Parleejev najnoviji aero cestovni bicikl je brz, svestran, zabavan i iznenađujuće pristupačan, ali nema nešto od karaktera svojih prethodnika
Bob Parlee započeo je svoj posao izrade bicikala prije 20 godina s prvim putovanjem na svom ručno izrađenom karbonskom Z1 okviru. Bila je to vožnja od 30 milja od njegove radionice do njegove kuće, a bicikl prije toga nije bio testiran u stvarnim uvjetima vožnje. 'Dok sam došao kući, stvarno sam se osjećao kao da sam to učinio', rado se prisjeća. 'Motocikl je jednostavno bio fenomenalan.'
Ručno izrađeni pristup karbonu Boba Parleeja izdvojio ga je iz gomile luksuznih prilagođenih bicikala, a Parlee Z-Zero ostaje jedan od najskupljih i najpoželjnijih okvira na tržištu.
'Jedini "pravi" materijal koji postoji je ugljik,' rekao je Parlee u to vrijeme, tvrdeći da čelik nije najbolji za prilagođene bicikle, jer samo s ugljičnim vlaknima graditelj može prilagoditi svaku pojedinačnu cijev i svaki pojedinačni sloj materijala.
Međutim, stvari su se promijenile. Parlee još uvijek proizvodi svoje prilagođene karbonske bicikle od cijevi do cijevi u potpunosti u SAD-u, ali sada sve više proizvodi lijevane monokok okvire sa standardnom geometrijom na Dalekom istoku, a RZ7 je najnoviji primjer.
Brži, deblji
RZ7 ima sličnu siluetu kao Parleejev Altum disk okvir. Ipak, iako je RZ7 aero cestovni bicikl opremljen disk kočnicama, bliži pogled otkriva da je vrlo različit prijedlog od Altuma.
'Ključ je naš dizajn cijevi, koji zovemo Recurve 2.0,' objašnjava Tom Rodi, voditelj marketinga tvrtke Parlee. 'Omogućuje profil koji je strukturno i torzijski učinkovitiji od tradicionalnog "krilnog" dijela aeroprofila s niskim otporom. Prepoznatljivi vizualni indikator je "lupa" na stražnjem rubu.'
Profil 'scallop' ne razlikuje se od skraćenog aeroprofila koji već nekoliko godina viđamo na brojnim vrhunskim okvirima zrakoplovnih cesta, ali predstavlja odstupanje od okruglih cijevi Altum Disc-a ili profila aeroprofila prethodni ESX okvir.
Prednosti novih oblika cijevi nisu samo aerodinamičke. Dizajn znači da Parlee može smanjiti težinu i također povećati krutost cijevi, uključujući navodno povećanje krutosti donjeg nosača od 7% u usporedbi s Altumom.
Iako se te brojke u postotku krutosti mogu činiti pomalo apstraktnim, otkrio sam da je razlika opipljiva s RZ7 u usporedbi s Altumom – bočno je bio vrlo krut.
To je stvorilo čvrstu platformu prilikom snažnog pritiskanja pedala, što je rezultiralo vrlo reaktivnim ubrzanjima – onakvima zbog kojih sam nestrpljivo klizio kazetom svaki put kad bih ubrzao.
Drugi značajan napredak na ovom novom modelu u usporedbi s prethodnim cestovnim okvirima tvrtke Parlee je razmak od guma. RZ7 može udobno primiti gumu od 32 mm.
‘Svi smo se smijali tijekom razvoja RZ7 – prije 10 godina bicikl koji je mogao primiti gume od 32 mm bio je za ciklokros,’ kaže Rodi. 'Uvijek smo govorili da su svi cestovni bicikli šljunčani, samo su neki novi bolji u tome.'
Tu sam teoriju testirao s RZ7 vozeći se kroz neke od najblatnjavijih staza Essexa. Uključena fleksibilnost i stabilnost stvarno su napravili razliku. Vozeći se neravnim terenom i prelamajući korijenje drveća, ustanovio sam da se okvir odbija meko i predvidljivo, gdje bi se mnogi aero okviri alarmantno trzali pri svakom udaru.
Ipak, sljedećeg trenutka, kada se vratio na cestu, RZ7 je bio drugačija zvijer, vraćajući se svom glatkom i brzom aero karakteru.
Koliko?
Dakle, Parlee RZ7 je dotjerana izvedba, ali kada ga uspoređujem s drugim sličnim motociklima na tržištu cestovnih zrakoplova, najveća stvar koja me je pogodila bila je cijena. Sa £6,899 za cijelu konstrukciju, zapravo je nekako jeftino – nije riječ koju bih inače povezao s Parleejem.
Usporedbe radi, S-Works Venge ima RRP od preko £9,000, dok Trek Madone SLR Disc košta £10,000, i iako postoji žrtva u smislu grupe - Sram Force AXS u slučaju RZ7 umjesto Sram Red – funkcionalna razlika je gotovo nevidljiva tijekom vožnje.
Što se tiče performansi, RZ7 je znatno iznad svoje cjenovne granice. Međutim, po izgledu možda i nije toliko.
Nisam obožavatelj otvorenog označavanja robne marke na okviru, ali crno-crni izgled ovog konkretnog modela toliko je minimalan da bicikl gotovo izgleda kao kineski okvir bez oznake.
Mislim da je Parlee mogao zadržati malo više svoje prepoznatljive estetike u dizajnu. Zapravo izgleda pomalo obično – kao i svaki drugi aero motocikl. Srećom, generički izgled se ni na koji način ne odražava u kvaliteti vožnje na cesti, što uvelike odražava Parleejev jedinstveni karakter.
RZ7 ima izrazito čistu kvalitetu vožnje. Na mojim redovitim testnim rutama činilo se da lako drži brzinu i klizi preko površine ceste, bezbrižno upijajući manje nesavršenosti. Težina okvira RZ7 od 870 g također je učinila da se osjeća kao agilan i sposoban penjač, potpomognut čvrstim Reynolds AR 41 kotačem.
Upravljanje je bilo osigurano, iako se činilo malo manje reaktivnim u uskim zavojima u usporedbi s najoštrijim trkaćim motociklima na tržištu. Vjerojatno je to barem djelomično rezultat malo dužih lančanih nosača u usporedbi s mnogim ponudama diskova za ceste, ali također djelomično povezano sa neobično visokom prednjom pozicijom.
Isprva me pristajanje Parlee RZ7 malo zbunilo. Cijev za glavu je relativno kratka 167 mm za gornju cijev od 57 cm, ali bicikl je imao izrazito uspravan položaj.
Shvatio sam da poklopac ležaja (dostupan u tri veličine) i integrirani odstojnici dodaju skriveni dodatni dio visine prednjem kraju – što može zvučati trivijalno, ali je značajno u očuvanju izgleda dok dodaje svestranost pristajanja.
Radoznalac i radoznalac
Dok sam sjedio i razmišljao o motociklu, nisam mogao pomoći da se osjećam neobično ambivalentno u vezi s njim. Oduvijek sam žudio za Parleejem, a Z-Zero je bio jedan od prvih motocikala kojima sam se istinski zaludio. Iskreno govoreći, ne mogu se toliko oduševiti RZ7.
Jednostavno nije tako seksi kao glatke sirove ugljične cijevi koje čine Z-Zero, i nema onu kvalitetu prilagođenu narudžbi koja ga odvaja od konkurencije. Ali onda to ne dolazi po istoj vrhunskoj cijeni. U usporedbi s trekom, Scottom ili Specializedom, on doista predstavlja iznimno dobar bicikl po dobroj cijeni.
Trebat će mi neko vrijeme da shvatim Parlee koji se razlikuje po vrijednosti u odnosu na luksuz.
Spec
| Okvir | Parlee RZ7 |
| Skup grupa | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kazeta | Sram Force eTap AXS HRD |
| barovi | Parlee RZ7 carbon |
| Stabljika | Parlee RZ7 carbon |
| Sjedalo | Parlee RZ7 carbon aero |
| sedlo | Fizik Arione R1 |
| Kotači | Reynolds AR 41 DB, gume Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Težina | 8.0kg (srednje) |
| Kontakt | parleecycles.com |
