Sarto Lampo je relativno mršav, odlučno zločest, spušten stroj
Postoji jasna paralela između bicikala i odijela: skupi su; opisani su neprobojnim narodnim jezikom; tata ti je rekao da ćeš postati prvi (nikad nisi); a iznad svega, najbolji su po mjeri.
Uzmite za primjer odijelo Dormeuil Vanquish II. Izrađen je od vlakana vikune, pašmine i qiviuka, od kojih su posljednja ispredena iz sekundarne poddlake mošusnog konja, i u potpunosti je izrađen po mjeri. Ili Sarto Lampo bicikl, izrađen od japanskih karbonskih vlakana M46J, s Isoflow nosačima sjedala i profilnim cijevima kamm repa. Kao i Vanquish II, Lampo je također u potpunosti izrađen po narudžbi. Zapravo, "Sarto" je talijanski za "krojač".
Naravno, tu je i cijena. Lampo dolazi po super cijeni od £3400 samo za okvir. Možda se čini puno, ali u usporedbi s cijenom od £62.000 koja visi s manšete Vanquisha II, zapravo je prilično razumno. Osim toga, kako sam saznao, to je zapravo jako puno bicikla za taj novac.
Antonio Sarto izrađuje okvire od 1950. godine, no tek se 2010. godine njegovo prezime počelo pojavljivati na donjim cijevima. Do tada je Sarto bio terzista – odnosno unajmljeni graditelj okvira.
Sada pod upravom Antonijeva sina, Enrica, Sarto i dalje proizvodi okvire za mnoštvo marki uključujući WyndyMilla i Condor. A Antonio se i dalje svaki dan pojavljuje na poslu u dobi od 83 godine. Nerve 600SL koji sam prethodno testirao bio je Sarto Asola s novom oznakom. Ali portfelj vlastite robne marke Sarto stalno se povećava i sada uključuje sve, od šljunčanih bicikala do brdskih bicikala, s Lampom koji podiže zastavu za aero-road.
Cijelih devet jardi
Sarto kaže da je Lampo dizajniran na temelju opsežnog CFD modeliranja (aerodinamika temeljena na računalu) i sastavljen korištenjem njegove zaštićene konstrukcije cijev-na-cijev. Precizni aero podaci su oskudni, ali stvar svakako izgleda varajuće. Oblici stražnje cijevi Kamm – poput suze s odrezanim stražnjim rubom – postoje u izobilju, a stražnji kraj ima nisko spušteni trokut koji podsjeća na Wilier Cento Uno Air, s prekrasno oblikovanim spojem cijevi sjedala i nosača sjedala. Vijak sjedala je udubljen, iako bih s estetske točke gledišta više volio vidjeti silikonsku navlaku na njemu, a sprijeda se linije krune vilice lijepo uvlače u cijev glave, kao da su obje isklesane iz iste blok ugljika.
Najljepši detalj je, međutim, boja. Lampo je završen u besprijekornom sjaju boje s kontrastnim ukrasima koji izdvajaju područja kao što je unutarnji vrh krune vilice, koji je stvarno vidljiv samo kada su prečke u punom položaju. Upravo detalji kao što su ovi govore o Sartovoj sitnoj pažnji za detalje. Ovdje nema rezanja kutova.
Postoji 10 standardnih shema boja koje možete izabrati, iako je prilagođena boja dostupna na zahtjev (počevši od dodatnih £150) i čini se da je to nešto što Sarto radi prilično dobro. Posjetite internet kako biste provjerili Lampo inspiriran McLarenom F1 s efektom kroma koji je osvojio 'Najbolji bicikl opremljen Campagnoloom' na prošlogodišnjem sajmu ručno izrađenih bicikala u Sjevernoj Americi. Nazvati to zadivljujućim ne znači da je pošteno.
Brzo, sjajno
Na stranu estetika, je li Lampo doista tako brz kao što izgleda? Itekako. Iako sam proveo mnoge ugodne vožnje po Kentish stazama, bilo je to putovanje u Austriju kako bih se vozio na granfondu koji je stvarno pokazao Sartove pruge.
S 5, 500 m penjanja to će biti veliki dan, pa sam zamijenio teže Spin kotače za neke agilnije Campagnolo Shamal Milles, smanjivši težinu na 7,21 kg – dovoljno respektabilno za penjački bicikl. Gubitak dubokih dijelova nije nimalo pokvario raspoloženje Lampa. Činilo se da će nekoliko dionica dugotrajnog gradijenta otpora od 2% potrošiti energiju usred vožnje, ali Lampo je pomogao u brzom slanju kilometara.
Cestovne površine bile su dobre, što je bila sreća jer nema puno okomitog popuštanja na stražnjem kraju motocikla, ali djelomično je to simptom da ima nešto što je bočno vrlo kruto sa zdepastom sjedalom i imati tako kratke, zdepaste nosače sjedala za aero prednosti.
Opet me podsjetio na Wilier Cento Uno Air, koji je za razliku od drugih aeromotocikla koje sam testirao, poput Giant Propela, doista iznimno krut. Ne bih stavio Lampo u Wilierov okvir, ali nije daleko.
Malo više mase
Ravne i vučenja nisu problem, ali što je s penjanjem izvan i van? Zaobišao sam stazu od 240 km, ali nije bilo lijepo, i iako sam sretan što snosim velik dio krivnje, Lampove ruke nisu posve čiste. Okvir teži deklariranih 980 g neobojan u maloj veličini, tako da bih uložio novac da moj obojeni okvir srednje veličine bude veći od 1100 g. Prije pet godina to bi se smatralo vitkim, ali budući da sam bio razmažen brojnim ponudama ispod 800 g, otkrio sam da je dodatna zapremina bila primjetna kad god bi se cesta nagnula do 15%, što se često događalo.
Iako je Lampo krut i nije pretjerano težak, težina je bila centrirana oko sredine bicikla i stoga se činilo da se moram boriti uzbrdo više nego što bih to učinio na lakšem biciklu čije je težište bilo niže.
Fizičari mogu osporiti da pozicioniranje težine bicikla ima ikakve veze s tim koliko se dobro penje, ali meni se tako činilo i kao takav bih potražio bicikl s lakšim okvirom kao čistu opremu za penjanje. Međutim, sve je ovo malo nevažno, jer usponi postaju beznačajni kada dobijete Lampo na padovima.
Usudio bih se reći da je Lampo najbolji descender koji sam dosad testirao – a isto bi rekao i moj Garmin, koji je zabilježio novu rekordnu brzinu od 104,8 kmh na jednoj traci nalik pisti na mom austrijskom granfondu. Je li se bilo koji bicikl mogao mjeriti s ovim? Zamislio bih tehnički, da. Point, hunker, hold and hope. Ali bih li se osjećao ugodno radeći ovo na bilo kojem starom biciklu? Definitivno ne. Samo zato što je Lampo djelovao tako mirno i postojano, bio sam sretan što sam dopustio povećanje brzine bez ikakvog straha da ću izgubiti kontrolu nad biciklom.
Također sam se vozio u slobodnom čoporu s nepoznatim vozačima, što mi opet ne bi bilo ugodno osim ako nisam vjerovao Lampovu čvrstom stavu i sposobnostima upravljanja. Mogao sam ići i brže da nisam ostao bez ceste. Lampo je upravo bio tako brz i čvrst, a možete li doista reći isto za odijelo?
Spec
| Sarto Lampo | 6 000£ prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | Sarto Lampo |
| Skup grupa | Shimano Dura Ace 9000 |
| barovi | legura Deda 35 |
| Stabljika | legura Deda 35 |
| Sjedalo | Sarto Lampo |
| Kotači | Spin K2 Koppenberg |
| sedlo | Forza Cirrus Pro |
| Kontakt | impactct.co.uk |
