Raleigh je jedan od najboljih u Britaniji, a novi Criterium je glatka vožnja na kojoj se možete ponositi
Na prvi pogled, Raleigh Criterium Sport izgleda kao vrlo razumno specificiran motocikl, koji se može pohvaliti Shimano Tiagra grupom, nekoliko praktičnih detalja (poput punog kompleta regulatora bačve za jednostavno podešavanje brzine) i pristojnog kvalitetan komplet za završnu obradu vlastite marke. Raleigh kaže da je bicikl 'dovoljno brz za utrku i dovoljno udoban za vožnju cijeli dan'. S manje nego vitkih 9,88 kg, to nije trkaća pero težina, ali pristupili smo mu imajući u vidu cjelodnevnu vožnju kako bismo vidjeli kako stoji u odnosu na uzvišene tvrdnje proizvođača. Pošteno je reći da smo bili ugodno iznenađeni.
Okvir
Dvostruki okvir Criterium Sporta ima gornju cijev dijamantnog profila čiji oblik ponavlja prevelika donja cijev. Dvostruka aluminijska cijev je deblja na oba kraja, što smanjuje težinu, ali zadržava čvrstoću. Sprijeda karbonska vilica s lopaticama štiti vozača od najgorih tutnjava na cesti koje troše energiju. Nosači sjedala zaobljenog profila i lančani nosači susreću se s prilično labavom cijevi sjedala – ovo stavlja veću težinu na stražnji dio bicikla i smanjuje opterećenje vaših zapešća. Potpuno unutarnje usmjeravanje kabela je lijepo za ovu cijenu, a integrirani regulatori cilindra znakovi su bicikla koji su dizajnirali kolege biciklisti.
Donekle 'klasični talijanski' nagib glave od 73,1° možda ne daje Criterium Sport oštro upravljanje, ali je dobrodošao ako su sati u sedlu ono što tražite.
Skup grupa
Shimanov Tiagra kit srednje razine osigurava mjenjače, kočnice, prednje i stražnje mehanizme, lančanik i donji nosač. Novac je ušteđen upotrebom KMC X10 lanca i SRAM kasete – ali nećete primijetiti jer sve to besprijekorno radi zajedno. Kaseta PG1030 nudi širok raspon stupnjeva prijenosa, sa svojim postavom od 11-32 koji pruža omjer za svaku priliku. U kombinaciji s kompaktnim lančanikom 50/34, možete se vitlom probiti čak i po najmonstruoznijim nagibima.
Komplet za završnu obradu
Komponente iz Raleighove interne marke RSP koriste se posvuda. List sa tehničkim podacima navodi širinu upravljača od 400 mm na naših 52 cm, ali mjerenje je "izvana prema van", tako da su malo uži nego što možete pretpostaviti. RSP šipke neke su od najljepših koje smo koristili na biciklima u ovom cjenovnom rangu - imaju pravu količinu savitljivosti, s kompaktnim zavojem koji vas uvijek čini da vas stavi u pravi položaj. Nosač sjedala od legure od 27,2 mm rješava vibracije sa stražnje strane, s Raleighovim vlastitim udobnim, dobro podstavljenim R1 sjedalom na vrhu.
Kotači
Opet, RSP oprema dominira, a AC2.0 set kotača s 24 kraka sprijeda i 28 krakova straga čini se izdržljivim dodatkom. S biciklima ove cijene, kotači su veliki kompromis. Ovaj set teži 1,4 kg za prednju i 2 kg za stražnju stranu, s ugrađenim brzim otpuštanjima, gumama, zračnicama i kasetom. Prianjajuće gume 25c Schwalbe Lugano su sjajne, iako su malo spore za postizanje brzine, ali ovaj izbor gume dobro se kotrlja i nismo pretrpjeli niti jednu probušenu (iako se nismo vozili ni oko objekta za razbijanje stakla…).
Vožnja
Nakon što ste prevladali činjenicu da bicikl težak gotovo 10 kg neće ubrzavati poput hrta, Criterium Sport stvarno počinje impresionirati. Opći osjećaj vožnje je izuzetno uglađen, što je impresivno za jeftini aluminijski bicikl. Položaj za vožnju pogoduje opuštenoj geometriji, a pronašli smo udoban položaj koji možemo držati satima bez ikakve nelagode. Postoji 25 mm odstojnika s kojima se možete poigrati, pa ako više volite niži položaj, složite nekoliko njih iznad stabla. Nije motocikl spreman za utrke kakav smo očekivali, ali stabilan i dobro odgojen.
Ručice mjenjača Shimano Tiagra nekada su nam stvarale tremu, ali Tiagra iz 2016. daleko je od stare verzije. Da nije bilo male nezgrapnosti sustava, mogli biste se zakleti da držite 105 hauba. Iako nije dostupan kao grupa s 11 brzina, kazeta s 10 brzina, 11-32 savršeno je prilagođena namjeni bicikla. Unatoč ukupnoj težini bicikla, penjanje po lokalnim brdima nije bilo iskušenje kojeg smo se bojali.
Kvaliteta glatke vožnje Raleigha gotovo vas natjera da mislite da je to poslušna stara zvijer. S tako malo oštrine vožnje, te dodatnim prigušenjem i manjim otporom kotrljanja guma od 25c, prevalili smo veću udaljenost pri brzini u udobnosti nego na nekim mnogo boljim, lakšim i skupljim karbonskim biciklima. Međutim, Criterium Sport ima divlju stranu. U suprotnosti s njegovom geometrijom izdržljivosti, ako ustanete i razbijete veliki zupčanik o padove, ima dosta zabave trčati za znakovima ili čak posramiti nekoliko kolega na motociklima boljih specifikacija. Također daje dovoljno povjerenja u zavojima, opet potpomognuto širim kontaktnim područjem od guma Schwalbe, ali još više zbog čvrstog prednjeg dijela koji uspješno gazi granicu između čvrstine i kompatibilnosti.
Raleigh.co.uk
