Najprikladnije za vozača koji želi ići brzo, posvuda, držeći se skromnih terenskih staza i makadamskih šumskih cesta. Fotografije: Mike Massaro
Sjetite se Colnaga i vjerojatno ćete pomisliti na elegantne cestovne bicikle s čeličnim cijevima i vrhunske karbonske trkaće bicikle. Što Colnago zna o vožnji izvan ceste?
Poprilično, kako to već biva. Legenda ciklokrosa Sven Nys, koji je dominirao sportom gotovo dva desetljeća, vozio je Colnago cross bicikl većinu tog vremena. Također je vozio Colnago brdski bicikl na Olimpijskim igrama u Pekingu i Londonu.
Dodajte tome činjenicu da su Lars Boom i Wout van Aert također osvojili naslove svjetskih prvaka u ciklokrosu na brodu Colnagos, i očito je da je talijanski brend više nego sretan što se spušta i zaprlja.
Za više informacija o Colnago G3-X posjetite Colnago web mjesto ovdje
Ipak, od samog početka mog testiranja bilo je očito gdje se u spektru nalazi G3-X gravel bicikl. Ovo nije vrsta bicikla na kojoj ćete se osjećati kratkotrajno promijenjenim u pogledu brzine, na cesti ili izvan nje.
Relativno glatke gume od 38 mm samo pojačavaju osjećaj brzine koji čvrstoća okvira pomaže pružiti, posebno na asf altu. Ali kao što objašnjava voditelj istraživanja i razvoja Davide Fumagalli, G3-X ne pokušava biti motocikl koji odgovara svim tipovima vozača.
Spreman za utrku
‘Postoji mnogo različitih nijansi šljunka i mislim da ne možete dizajnirati bicikl koji zaista ispunjava sve okvire,’ kaže on. 'Odlučili smo započeti s projektom bliskim trkaćem nasljeđu iz kojeg Colnago dolazi, tako da je G3-X nešto više usklađeno s "utrkama po šljunku" nego, recimo, s biciklom.
‘Počeli smo od naše geometrije Prestige [ciklokros trkaći bicikl], ali optimizirali smo gumu oko 40 mm, plus prilagodili domet više za ciljanu upotrebu.
Sveukupno, međutim, osjećaj krutosti i preciznih karakteristika upravljanja trebao bi biti sličan cestovnom biciklu.’
Fumagalli sugerira da je krutost okvira u rangu s Colnagovim vodećim trkaćim motociklom, V3Rs, i doista G3-X ima puno sličnosti u pogledu konstrukcije, ali postoji jedna ključna razlika ispod kože:
‘Promijenili smo raspored ugljičnih vlakana kako bismo povećali debljinu stijenke cijevi u određenim područjima, jer smo smatrali da bi supertanke cijevi koje se koriste na V3R-ima bile previše izložene riziku od oštećenja.’
Daljnji dokaz da Colnago vodi računa o potencijalnom oštećenju karbonskih cijevi je uključivanje gumenog štitnika od udarca pričvršćenog na donju stranu donje cijevi i donjeg nosača, osmišljenog za zaštitu okvira od kamenja i krhotina koje se bacaju prema gore sa staze.
To je lijep detalj, ali povećava težinu okvira koja iznosi 1,05 kg za 52s (otprilike iste veličine kao standardni okvir od 56 cm).
Ovaj testni motocikl ušuljao se s mrvicu ispod 9 kg. To nikako nije najlakši za karbonski gravel bicikl, a ja bih rekao da dobar dio razloga za to leži u relativno jeftinom kompletu aluminijskih kotača Shimano RS370 koji sami teže gotovo 2 kg.
Iznenađujuće, čini se da to nije umanjilo osjećaj živahne vožnje bicikla. Na cesti se činilo brzim, potičući agresivan stil vožnje i ostavljajući me bez ičega na mirnoj grupnoj vožnji.
Ono što je bilo malo veće iznenađenje je kako se bicikl ponašao kad sam skrenuo s ceste i skrenuo na stazu. G3-X se pokazao prilično vještim i na grubim stvarima, što je bilo suprotno mojim predviđanjima.
S obzirom na krutost okvira, očekivao sam da ću se naći kao fliper, ali takva se divlja vožnja nije dogodila.
Na makadamskim šumskim cestama mogao sam sretno voziti velikom brzinom, a kad sam motocikl usmjerio niz vijugavu stazu punu korijena, ponovno me iznenadio pokazavši se nevjerojatno stabilnim.
Nije najglađi šljunčani bicikl ikada, ali mogu to uzeti u obzir, a udobnost bi se lako mogla poboljšati prelaskom na veće gume. G3-X može primiti do 700x42mm i 650x47mm.
Upoznaj svoje mjesto
Osim nosača gornje kutije na gornjoj cijevi, nema točaka za pričvršćivanje prtljage ili čak blatobrana, tako da ako razmišljate o višednevnim izletima u divljinu, onda postoje prikladniji izbori od G3-X (iako, Fumagalli kaže, Colnago radi na vlastitoj ponudi torbi za pakiranje bicikala).
Za više informacija o Colnago G3-X posjetite Colnago web mjesto ovdje
G3-X je bicikl najprikladniji za vozače koji žele voziti brzo i koji se planiraju uglavnom držati skromnih staza i makadamskih šumskih cesta.
Stoga, ako ste cestovni vozač koji želi prijeći na makadam, ili čak sudjelovati u terenskim utrkama kao što je Dirty Reiver, G3-X je izvrstan izbor.
Odabir kompleta
Endura Pro SL bibshorts, £119,99, endurasport.com
Jedinstveno, Endura nudi svoj najnoviji 2020 Pro SL u tri širine jastučića i dvije opcije duljine nogu. To pomaže u postizanju preciznog pristajanja i značajno povećava učinkovitost, uz iznimnu udobnost i nultu iritaciju.
Visokokvalitetne tkanine i unaprijed oblikovana konstrukcija postižu dobru ravnotežu, osjećaju potporu (tako da se naramenice gotovo čine suvišnima), a pritom nisu nimalo restriktivne.
Također imaju vrlo razumnu cijenu, posebno uz sigurnosnu mrežu Endurine 90-dnevne garancije povrata novca bez zamjerke.
Alternativno…
Dobijte e-pomoć
Ako bi malo motorizirane pomoći pri pedalama pomoglo produžiti vaše pustolovine na šljunku, Colnagov eGRV asortiman (od £5,000) temelji se na sličnoj konstrukciji okvira kao naš G3-X testni bicikl.
Niste spremni za šljunak?
Ako želite čisti cestovni motocikl, odlučite se za Colnagove vodeće V3R motore, koje voze Fabio Aru i Tadej Pogačar iz UAE Team Emiratesa. Na slici ovdje u specifikaciji Sram Red eTap AXS, koštat će vas £8,000.
Spec
| Okvir | Colnago G3-X |
| Skup grupa | Shimano GRX Di2 |
| Kočnice | Shimano GRX Di2 |
| Chainset | Shimano GRX Di2 |
| Kazeta | Shimano GRX Di2 |
| barovi | Deda Gravel100 |
| Stabljika | Deda Zero1 |
| Sjedalo | Colnago carbon |
| sedlo | Prologo Proxim |
| Kotači | Shimano RS370 Disc, Hutchinson Overide 38mm gume |
| Težina | 8,97 kg (veličina 52s) |
| Kontakt | windwave.co.uk |
