'Prilagođena cesta' je lijepa, prilagodljiva, skupa i u trendu. Upravo ono što biste očekivali od Enve
Proizvođač skupova kotača vrhunske klase Enve širi svoje horizonte, lansirajući svoj prvi kompletan cestovni bicikl.
Potpuno proizveden u svom sjedištu u Ogdenu, Utah, motocikl će se zvati Enve Custom Road, bit će u potpunosti prilagodljiv – od geometrije do lakiranja – i bit će namijenjen i cesti i trendovskom sve- kategorije cesta na tržištu bicikala.
Ovo je možda prvi Enveov pothvat u izradi kompletnih bicikala, ali tvrtka već ima duboku povijest osim kotača. Enve već dugo isporučuje karbonske vilice proizvođačima bicikala od titana i proizvodi cijevi karbonskih okvira koje koriste Parlee i Independent Fabrication.
I kaže da je upravo to zamršeno znanje o ugljičnim vlaknima učinilo prelazak na potpunu proizvodnju bicikala po mjeri za Enve logičnim korakom.
'Naša prilika kao stručnjaka za ugljik i proizvođača iz SAD-a je da isporučimo bicikl koji se može natjecati s najboljim dostupnim modelima okvira vrhunske klase, istovremeno pružajući vrhunski personalizirano iskustvo našim kupcima,' rekao je Jake Pantone, Enveov potpredsjednik za proizvode i brend.
'Iako je prilagodba na bilo kojoj razini izazov, Enve Bike Builder omogućuje korisnicima da virtualno slikaju i izgrade svoj bicikl iz snova, pojednostavljujući proces i dopuštajući nam da usmjerimo našu izravnu interakciju s kupcima na njihovo prilagođavanje i geometriju definirano.'
Enve kaže da je prva svrha prilagođenog cestovnog bicikla postići sve dodirne točke za ultimativni moderni cestovni bicikl. Koristi aerodinamički optimizirane cijevi, integrirane komponente kao što je Aeroset integrirani prednji dio razvijen u suradnji s Chrisom Kingom, izbacio je nosače sjedala radi veće udobnosti, bio je samo s diskovima i pobrinuo se da ima mjesta za gume od 35 mm.
Njegova sljedeća svrha bila je dati svakom potencijalnom kupcu priliku da iskusi 'prilagođeni' dio njegovog naziva.
U ponudi su dvije općenite geometrije, 'Race' i 'All-Road'. Prvi se oslanja na kraći međuosovinski razmak i strmiji prednji kraj za tradicionalniji osjećaj trkaćeg bicikla, dok drugi ima produženi međuosovinski razmak i uspravniji položaj koji je više usmjeren na vožnju po više podloga.
Ipak, unutar tih parametara, vozač može dobiti zračnice proizvedene prema svojim specifikacijama i bez obzira na pristajanje ili da li se odlučite za 'cestovnu' geometriju, bicikl će uvijek zadržati svoju sposobnost ugradnje guma do 35 mm.
Bicikl ima Enveovu novu SES AR integriranu kombinaciju šipke i nosača, koja je dostupna u izboru duljina nosača između 90 mm i 130 mm u koracima od 5 mm, a širine upravljača kreću se od 38 cm do 46 cm. Ostali izbori komponenti su na sličan način fluidni i možete birati iz kompletne Enveove ponude skupova kotača.
Kompletne konstrukcije mogu se opremiti Sram Red i Force AXS ili Shimano Dura-Ace Di2 i Ultegra Di2 disk komponentama. Također se možete odlučiti za šasiju samo s okvirom (dodavanjem vilice, slušalica, vrha jarbola sjedala, postavljanja poluge i prilagođene putne torbe Scicon Aerocomfort 3.0 TSA) ili šasije na kotrljanje (dodavanjem kompleta SES ili temeljnih kotača).
Enve nudi prilagođene radove bojanja iz četiri osnovna predloška dizajna s 38 boja na izbor, uključujući sve od mat završnih do svjetlucavih. Ili jednostavno možete dobiti isporučen prazan okvir 'spreman za bojanje' i poslati ga na bojanje po narudžbi kod ovlaštenog distributera Envea.
Za više posjetite web stranicu Enve ovdje
Ova razina prilagodbe i obećane kvalitete očito ima svoju cijenu.
Govorite o 7000 USD (oko 5100 GBP) samo za kućište. Ako želite potpunu izradu sa Shimano Dura-Ace Di2 ili Sram Red AXS i Enveovim premium SES kotačima, to će vas koštati 12 500 USD (oko 9 100 GBP). Morat ćete položiti depozit od 250 USD samo za prednarudžbu i platiti pola ostatka unaprijed za pokretanje proizvodnje.
Ali ako vas to ne obeshrabri i svejedno ste voljni izvaditi kreditnu karticu, nemojte se truditi – ionako ne ako ovo čitate u Ujedinjenom Kraljevstvu. Nažalost, za sada će Enve Custom Road biti dostupan samo u SAD-u.
Iskreno se nadamo da će projekt uspjeti prijeći Atlantik – ako ništa drugo, samo za te farbanje.
