Team Sky sprema se za utrku Pinarello s novim ovjesom prednje vilice ove nedjelje na Paris-Roubaixu
Prošle su četiri godine otkako je Pinarello lansirao svoj Dogma K8s uz veliku pompu na Paris-Roubaixu 2014., i to je bio prvi motocikl talijanske marke koji ima sustav stražnjeg ovjesa, nazvan DSS 1.0.
Ugrađen u fleksibilne stražnje nosače bicikla od ugljičnih vlakana, nudio je nešto okomitog hoda na stražnjem dijelu bicikla kako bi profesionalcima omogućio udobniju vožnju po kaldrmi sjeverne Europe. Za prosječne potrošače, obećavao je uglađeniju vožnju od Pinarellova krutog, trkaćeg F8.
Premotaj tri godine i Pinarello je lansirao disk Dogma K10s. Napredak u odnosu na K8s, DSS sustav sada je postao potpuno elektronički, kontroliran preko gumba na donjoj cijevi, dopuštajući vozaču određeni stupanj izbora u ovjesu od punog hoda od 20 mm do nikakva.
Automatski kontroliran žiroskopima u donjoj cijevi, Pinarello je tvrdio da sustav može reagirati na površinu ceste i osigurati količinu puta potrebnu za bolju vožnju.
Sada je Pinarello otišao korak dalje i razvio Dogma FS, prvi na svijetu elektronički kontrolirani cestovni bicikl s punim ovjesom.
Doista, za razliku od K10S, FS nudi ne samo elektroničku jedinicu stražnjeg ovjesa, već i sustav prednjeg ovjesa - nudeći holistički sustav ovjesa za okvir.
Naprijed gore
Nalazi se na prednjem dijelu motocikla gdje su napravljene sve glavne promjene.
Za ugradnju elektroničkog prednjeg ovjesa, Pinarello je proširio glavu okvira kako bi smjestio sustav, centriran oko spiralne opruge postavljene u hidraulički sustav.
Potpuno podesiv za prekidač na donjoj cijevi bicikla, možete prilagoditi ovjes da ponudi do 20 mm potpunog prigušenja za vrlo neravne površine - poput Roubaix kaldrme ili čak šljunčanih staza - ili ga držati potpuno zaključanim dok se vozite glatkiji asf alt.
Pinarello tvrdi da će se DSAS sustav automatski prilagoditi neravninama ceste bez vozačevog unosa, na temelju senzora unutar okvira.
Vilica bicikla također je redizajnirana kako bi radila sa sustavom s blago smanjenim nagibom kako bi se osigurao bolji prijenos sile.
Ovo će se udružiti s već postojećim stražnjim ovjesom koji će vozačima dati opcije od 11 mm hoda do nule, opet njime upravlja hidraulički sustav koji se može kontrolirati preko sučelja u donjoj cijevi bicikla.
Cijelim sustavom upravlja se pomoću LiPo baterije umetnute u cijev sjedala bicikla koja omogućuje ručnu kontrolu ili koristi vlastite algoritme za automatsku kontrolu ovjesa ako tako odlučite.
Pinarello tvrdi da će uvođenjem prednjeg ovjesa s postojećom stražnjom opcijom i stoga uglađenijom vožnjom, nova Dogma FS zapravo povećati brzinu motocikla na grubljim površinama.
Tvrdi da zbog 'povećane trakcije straga i stabilnosti sprijeda, sve u svemu, bicikl postaje učinkovitiji'. Pinarello tvrdi da automatizirani sustav može apsorbirati, u prosjeku, 42% vibracija koje dolaze s ceste, dosežući 60% kada se vozi pri većim brzinama.
U stvarnom smislu, Pinarello vjeruje da bi nova Dogma FS mogla pokazati 9,67% povećanja brzine u usporedbi s normalnim cestovnim motociklom na ozloglašenom popločenom sekteru Carrefour de l’Arbre u Paris-Roubaixu.
To se izjednačava s navedenom razlikom od 15 sekundi kada se pređe dionica ceste od 2,5 km koja će biti dio utrke ove nedjelje.
Da bi se statistika stavila na najveću probu, Pinarello će debitirati u ekipi Sky na Paris-Roubaixu ovog vikenda s Faustom Pinarellom, osobno, koji vjeruje da motocikl može napraviti stvarnu razliku.
'Pariz-Roubaix je apsolutno utrka u kojoj motocikl može preuzeti odlučujuću ulogu za pobjedu ili poraz,' rekao je Pinarello.
‘Naporna utrka u kojoj se sve odvija na smrtonosnim dionicama kaldrme, gdje je kontrola motocikla ključna. DOGMA FS predstavlja savršenu kombinaciju između najboljeg cestovnog okvira na današnjem tržištu i najbolje elektroničke tehnologije u službi bicikla.
'Testovi u laboratoriju, a potom i na putu s Team Skyom ne ostavljaju nikakvu sumnju, Dogma FS može napraviti razliku na ovom terenu, a zatim, kao što nas uvijek sport uči, trebamo malo sreće.'
Ekipa od sedam članova tima Sky vjerojatno će voziti novu Dogmu FS ovog vikenda, Luke Rowe je već potvrđen, ali kada možemo očekivati da ga vidimo na polici?
Pa, to je nejasno. Pinarello nije dao naznake o cijeni ili kada bi se bicikl mogao kupiti, iako je potvrdio da će biti dostupan u ograničenom izboru od četiri veličine (53-75.5).
Također će imati maksimalni razmak od gume od 28 mm. Budući da nema spremne disk opcije (zanimljivo je da je Team Sky jedan od rijetkih WorldTour timova koji se tek trebaju pretvoriti u diskove), sve ideje o pretvaranju ovoga u gravel bicikl morat će se staviti na čekanje.
Ove nedjelje pripazite na vozače Team Skya jer će biti zanimljivo vidjeti hoće li se svi odlučiti za Dogma FS i hoće li Pinarellov najnoviji motocikl moći preokrenuti njihov iskreno tužan rekord na cestama Roubaixa.
