Izvrstan bicikl na mnogo načina, ali trebate imati još jedan ako želite raditi od svega pomalo
‘Nije li to samo brdski bicikl s polugama?’ Ovo su me često pitali dok sam testirao MCR, a to je pitanje na koje je i Nineru muka od odgovora. Samo radi jasnoće, ne, ovo nije brdski bicikl s polugama.
Za početak, MCR (što je skraćenica od Magic Carpet Ride) ima samo upola manji hod ovjesa od čak i najracionalnijih full-sus XC brdskih bicikala, ali što je još važnije, njegova je geometrija kao namjenski ubojica šljunka, kojeg nema nigdje blizu modernog MTB-a.
To je važna razlika, jer način na koji većina nas vozi bicikle po šljunku – uglavnom u sjedećem položaju tijekom dugih razdoblja – zahtijeva geometriju koja je tome simpatična.
Dakle, možda je plaćeni član šljunčanog bratstva, ali MCR je još uvijek pionirski bicikl, a njegova jedinstvenost leži u njegovom ovjesu.
Naravno, ovo nije prvi gravel bicikl s ovjesom – zapravo postoje još dva bicikla testirana u ovom broju koji imaju prednji i stražnji ovjes – ali niti jedan ga nema na potpuno isti način kao Niner MCR.
Okomita usklađenost kroz flex nije isto što i imati 'pravi ovjes'. Flex u cijevi može postići samo toliko, djelujući pretežno samo na ublažavanje udaraca.
Nema stvarne kontrole nad pokretom ni u kompresiji ni u odskoku. Sustav povezivanja i amortizera, kakav se koristi na MCR-u, potpuno je drugačiji prijedlog.
Unutarnji prigušni krugovi u amortizeru (ili vilici) kontroliraju faze kompresije i odskoka kretanja i mogu se individualno podesiti prema težini vozača i preferencijama vožnje.
Ali najveća je razlika u tome što šok također ima 'negativno putovanje'. Jednostavno rečeno, to znači da kada je pravilno postavljen, amortizer lagano sjedi 'u' svom hodu tako da uvijek postoji sila koja djeluje da produži osovinu, zapravo gurajući gume u šupljine, kao i sabijajući se preko neravnina.
Ideja je da će vaše gume ostati u većem kontaktu s tlom, što dovodi do poboljšane kontrole.
Upravo tu je poanta 'prave suspenzije'. Daleko od toga da se radi samo o udobnosti, on pruža veću kontrolu, daje više samopouzdanja za bržu i glatkiju vožnju po neravnom terenu.
Kupite Niner MCR 9 RDO sada
Usponi i padovi
Ono što je Niner napravio je hvalevrijedno, ne samo zato što je isprobao nešto novo. Ali nije sve bilo jednostavno s MCR-om na stazama.
Počet ću odostraga. Niner je upotrijebio vlastiti CVA (stalno promjenjivi luk) sustav povezivanja, prilagođen iz svoje visoko cijenjene serije brdskih bicikala, u kombinaciji sa stražnjim amortizerom X-Fusion Microlite s daljinskim zaključavanjem (uredna poluga na šipkama koja prebacuje između otvorene i zaključane postavke).
Niner kaže da je MCR podešen tako da bude posebno osjetljiv na neravnine visoke frekvencije i niske amplitude – kakve se nalaze na makadamskim ili zemljanim cestama – s linearnom krivuljom opruge za stvaranje manjeg krajnjeg hoda.
To u osnovi znači da je amortizer dizajniran da bude vrlo aktivan i da će se ravnomjerno kretati kroz svoj raspon i neće se povećavati pri kraju svog hoda. Za mene, međutim, s postavkama koje su bile točne za moju tjelesnu težinu, motocikl je bio prilično mlitav pod silama izazvanim pedalom, posebno na bržim, ravnijim dijelovima staze.
Ubrzavanje odskoka je pomoglo, kao i povećanje tlaka zraka u šoku, ali to je imalo dodatni učinak.
Osjetljivost malih udaraca izgubljena je ako je tlak zraka bio dovoljno povećan da spriječi šok koji je previše mljackav. Doduše, vjerojatno sam izbirljiviji od većine budući da se bavim brdskim biciklističkim utrkama, ali X-Fusion amortizer jednostavno ne djeluje dovoljno sofisticirano da izvuče najbolje iz MCR-a.
Kupite Niner MCR 9 RDO sada
Stvarno bi moglo poslužiti neovisno podešavanje kompresije velike i niske brzine, ali prihvaćam da je Niner ovdje prepušten na milost i nemilost komponentama treće strane.
Nažalost, slična je priča i naprijed. Otkrio sam da je nemoguće ugoditi vrlo linearnu krivulju opruge u vilici Fox Float AX, i usprkos svim mojim naporima jednostavno nisam uspio postići postavku koja mi je uvijek odgovarala.
Vilica je imala tendenciju da se prebrzo probije kroz svoj hod, posebno s dodatnom polugom stvorenom većom tjelesnom težinom preko prednje strane kada sam vozio s rukama na poklopcima motora.
Sve to zvuči prilično negativno, pa mi dopustite da samo kažem da je bilo trenutaka na MCR-u kada je to bila samo čista, urlajuća zabava.
Mogućnost dužeg držanja bez kočnica na tehničkim stazama, smrtonosno stezanje šipki na teškoj nizbrdici i prelazak preko dijelova stijena pod punim nagibom natjerali su me da se nasmiješim i prođem od adrenalina, kao što bi bicikl s krutim šljunkom osjećao sam se kao divlji konj.
To nešto vrijedi, ali zapravo su prilike za te trenutke rijetke i retke su na mojim redovnim vožnjama.
Zdepasti majmun
Na kraju, tu je i težina. Nema pristojnog načina da se to kaže: MCR mora ići na dijetu. Ovaj model s 4 zvjezdice težak je gotovo 12 kg, što je jednostavno preteško da bi ga se zanemarilo.
Otkrio sam da me težina stvarno vuče natrag na bilo čemu što se nejasno uzbrdo, i dok pomaže da bicikl bude dobro postavljen na grubim stvarima, dodatna veličina Ninera ograničava njegovu svestranost.
I tako bih sažeo ovaj bicikl: ima ograničenu svestranost. Sjajan je u nekoliko stvari, ali propušta temeljnu poantu. Dobar šljunčani bicikl trebao bi imati sposobnost da radi na mnogo različitih načina i na raznolikom terenu u jednoj vožnji. A to je, za mene, nažalost nedostajalo u MCR-u.
Kupite Niner MCR 9 RDO ovdje
Sve to rečeno, vidim puno potencijala za buduće generacije ovog motocikla. Uz nešto više usavršavanja i veću dostupnost komponenti trećih strana za razvoj podešavanja, rado ću testirati buduće verzije kao što sam bio za testiranje ovog prvog izdanja.
Spec
| Okvir | Niner MCR 9 RDO 4 zvjezdice |
| Skup grupa | Shimano GRX RX810 1x izdanje |
| Kočnice | Shimano GRX RX810 1x izdanje, Shimano SLX7100 čeljust prednje kočnice |
| Chainset | Easton EA90 |
| Kazeta | Shimano GRX RX810 1x izdanje |
| barovi | Easton EA50AX |
| Stabljika | Niner RDO |
| Sjedalo | KS LEV SI kapaljka |
| sedlo | Niner Custom Ti |
| Kotači | Stans Grail S1, Panaracer Gravel King SK+ 43 mm gume |
| Težina | 11.86kg |
| Kontakt | zyrofisher.co.uk |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
