Stražnji ovjes podiže ovaj izvrsno izrađeni bicikl od titana u potpuno novi svijet prianjanja i udobnosti
Odrastajući, uvijek su postojale dvije vrste dućana za bicikle: onaj iza ugla u kojem se kupuju rezervne zračnice, u kojem mrzovoljni tip s prljavim rukama smrdi na pedere i sve popravljaju WD40, i onaj preko puta grad, gdje se umišljeni tip vraćao za petama na način koji je ukazivao da si nikad ne možeš priuštiti stvari koje on prodaje.
Bivši me spriječio da postanem mehaničar za bicikle (na kraju sam skupio hrabrosti pitati 'prljavih ruku' za plaću za moj posao iz snova - bolje mi je bilo da perem posuđe); potonji me natjerao da poželim dobro plaćeni posao kako bih mogao kupiti jedan od otmjenih bicikala.
Još uvijek se mogu sjetiti prepoznatljivih Cannondale Martyn Ashton trials okvira, nosača Sapim žbica spremnih za ručno izrađene kotače i Rob Warner Giant ATX bicikla za spust s punim ovjesom.
I još uvijek mogu zamisliti Mootove, jer se činilo drugačijim. Nije imao boju, ali nije bio sjajan poput kromiranog čelika. Bio je izvanredan, najkremastiji od usjeva. Najdraža. Nikada ne bih posjedovao ovo.
I još uvijek nemam, iako sada barem mogu voziti lijepe bicikle na posudbu, čak i ako ih samo čuvam za sljedeću, bogatiju generaciju. I za ovaj broj, konačno imam svoje prljave rukavice na Mootsu.
Nos uz staklo
Zašto žudiš za Mootsom? Kao dijete, odgovor je bio zato što je imao krokodila kao značku na glavi i bio je napravljen od titana, još uvijek čudesnog materijala dana. Kao odrasla osoba? Jer… pa, samo pogledajte.
Ljudi pričaju o zavarima u metalnim okvirima, ali, iskreno, ovdje su izvrsni koliko i točni: jednolični, glatki, gotovo nemoguće vidjeti gdje je zavarivač započeo i završio svaki prolaz.
Anodizirani logotipi mijenjaju boju na suncu; bezobrazni krokodil je prisutan (da se zna, taj krokodil je 'gospodin Moots', nazvan po gumenoj olovci koju je osnivač Mootsa Kent Eriksen imao u školskim danima). No osim izgleda, ovo je ozbiljno napredan motocikl, a sve se vrti oko stražnjeg kraja koji Routtu daje YBB sufiks.
YBB je skraćenica za 'Why Be Beat?' i odnosi se na malu oprugu i jedinicu amortizera od elastomera smještenu između potpornih nosača sjedala i stražnje strane cijevi sjedala.
Njegov položaj znači da se nosači lanaca mogu kontrolirano savijati prema gore, dajući 20 mm okomitog hoda stražnje osovine kako bi se apsorbirali neravnine, ali ključ njegovog uspjeha je materijal okvira.
'Rane verzije YBB-a prvi put su se pojavile na Moots biciklima 1987.,' kaže Jon Cariveau iz Mootsa. ‘Tada smo ugrađivali čelik koji se brzo zamara pa je bilo samo pitanje vremena kada će ti nosači popucati. Tako smo zbog YBB-a 1991. prešli na izgradnju od titana, što je bio ključni trenutak za tvrtku.’
Kupite Moots Routt YBB sada
Uistinu ključan, jer ovih dana Moots ugrađuje samo titan, ali štoviše, lančani nosači djeluju kao fiksni stožer u ovoj vrsti sustava ovjesa, stoga je bitno da se savijaju bez lomljenja.
'Legura titana koju koristimo, 3Al/2,5V, može se mijenjati iznova i iznova bez dostizanja krajnje točke maksimalnog zamora,' kaže Cariveau. 'Čak smo i razbili opremu za testiranje pokušavajući slomiti ovu stvar.'
Dakle, radi li? Apsolutno.
Čak i na glatkim cestama mogao sam osjetiti kako YBB jedinica plete svoju magiju. Glavni osjećaj zapravo je bio nedostatak jednoga – naime vibracija.
Nije bilo bučne tutnjave koja je dolazila kroz sedlo što bih inače očekivao od motocikla kao što je ovaj, posebno s obzirom na kvrgave šljunčane gume na asf altu. Kao takav, bio je vrlo ugodan bicikl za vožnju po neprohodnim cestama. Ali off-road je mjesto gdje Routt YBB zaista pripada.
Popravna jedinica
Da mogu zatvoriti oči i voziti se s asf alta na šljunčanu stazu na ovom biciklu, jedva bih primijetio prijelaz, takva je učinkovitost YBB-a. Čak je i zvuk guma koje mijenjaju teren prigušen, a bicikl ima osjećaj kao da klizi preko labavog kamenja umjesto da ga škripi s puta.
Izloženo korijenje drveća otpremljeno je relativno lako; kutovi preplavljeni šljunkom odjednom su postali mnogo manje uznemirujući i, najbolje od svega, penjanje po stjenovitim uzbrdicama naišlo je na razine prianjanja koje sam rijetko susreo, stražnji dio bicikla tekao je po neravnoj površini.
Bilo je otkriće. Iako kad bolje razmislim, to sam već iskusio – na brdskom biciklu.
Kupite Moots Routt YBB sada
Ovo je, možda, najveći trik Routt YBB-a. Vozi se kao brdski bicikl, ali u obliku cestovnog bicikla. Drugim riječima, nema šanse da bih želio pedalirati 25 km po cesti na cross-country brdskom biciklu da bih se vozio u šumi (i onda 25 km kući), ali na Routtu to nije bilo teško, ili na barem malo više znoja nego što bih očekivao na svom cestovnom biciklu.
I drugi gravel bicikli mogu to učiniti, ali većina onih koje sam vozio teško bi se nosila s vrstama terena i općim razinama zlostavljanja koje Routt može podnijeti.
Radi se o metalu – posebno titanu – i zbog toga se uvijek osjećam mnogo udobnije izvan ceste, budući da sudar vjerojatno neće biti katastrofalan na način na koji bi mogao biti za karbon. Osim toga, čini se da uključivanje jedinice ovjesa gura Routt u potpuno novu kategoriju robusnog bicikla koji inače ne povezujem s biciklom s polugom.
Postoje druge stvari koje pomažu tome – Shimanovi robusni aluminijski kotači, Vittoria savitljive Terreno gume i Shimanov vrhunski GRX 810 Di2 groupset – ali okvir je taj koji povezuje te stvari zajedno i srce je ovog bicikla.
Ako ima ikakvih kritika, to je da postoje brži bicikli za šljunak na asf altu, oni koji su malo lakši, čvršći i s trkačijom geometrijom, a Mootsova vilica, iako savršeno lijepa, ne daje isti doprinos kvaliteta vožnje kao okvir.
Ali za ovo prvo rekao bih poštenu zamjenu, a za drugo bih ukazao na marketinški natpis, koji spominje da je Routt YBB kompatibilan s Laufovom vilicom za šljunak (30 mm hoda, manje od 850 g), koji sam ja vozio i odličan je. Ali čekati na drugom, prednjem i stražnjem hodu? Možda bi to ipak bio samo brdski bicikl. Ipak bih ga uzeo jer smatram da bi me takav bicikl mogao odvesti bilo gdje. I nije li to ono što je šljunak?
Kupite Moots Routt YBB ovdje
Spec
| Okvir | Moots Routt YBB |
| Skup grupa | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kočnice | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Kazeta | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| barovi | Pro Discover legura |
| Stabljika | Pro Discover legura |
| Sjedalo | Pro Vibe legura |
| sedlo | Pro Ste alth |
| Kotači | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm tubeless gume |
| Težina | 9,1 kg (56 cm) |
| Kontakt | saddleback.co.uk |
Sve recenzije su potpuno neovisne i tvrtke navedene u recenzijama nisu izvršile plaćanja
