Avanturistički bicikl prepoznatljivog izgleda koji ide bilo gdje, ali nedostatak brzine može neke odvratiti
Wilier proizvodi bicikle od 1906. i dok je marka sinonim za cestovne bicikle, asortiman se s vremenom proširio. Wilier Jaroon je odgovor marke na rastuću scenu šljunka/avanture na kojoj su marke kao što su Open, Trek i Specialized, između ostalih, lansirale specifične modele kako bi zadovoljile potražnju.
Iako Ujedinjeno Kraljevstvo možda nema iste makadamske ceste kao SAD, postoji mnogo zauzdanih putova, protupožarnih cesta i staza za istraživanje.
S pojavom prtljage za pakiranje bicikala, više britanskih biciklista nego ikada prijeđe u potrazi za novim horizontima i izazovima, tako da je Wilier Jaroon napravljen da odgovori na te izazove.
Kupite sada od Wigglea
Na tipičan način, Wilier je odlučio ponuditi nešto drugačije svojim suparnicima. Čelični okvir izdvaja se od ugljične i aluminijske mainstream ponude svojim prepoznatljivim poliranim izgledom.
Okvir je iznutra zavaren što omogućuje još glatkiju estetiku; onaj koji je izazvao mnoge poglede pune divljenja i komplimente drugih vozača.
Razmak za gume od 42 mm, nosače i nosače zaštite sprijeda i straga, prolazne osovine i hidraulične disk kočnice označili su ovaj bicikl kao ozbiljan stroj za svugdje.
Groupset SRAM Rival 1x upario je lančanik od 44 t s kazetom od 11-42, što je dovoljno da me podigne na jednu kosinu na koju sam naišao, što bi bio izazov za potpuno razvijene brdske bicikle.
Razvijena šipka omogućuje prostor za prtljagu, a visoka cijev za glavu pruža uspravan položaj koji se isprva činio čudnim, ali savršeno prikladan za vožnju izvan ceste i potiče brzo spuštanje izvan ceste.
Promax komponente čine šipke, nosač i sjedalo dok kotači tvrtke rade na gumama Kenda Happy Medium od 40 mm koje imaju središnji dio gaznog sloja i kvrgava ramena koja zadiru u pijesak i blato kada situacija postane teža.
Ritchey osigurava slušalice, a Velo sjedalo pruža udoban položaj.
Vožnja
Vozeći Jaroon na asf altu ima tendenciju malo povući pete, nešto što je bilo pogoršano neusklađenim čeljustima i savijenim rotorom na mojoj prvoj vožnji.
Nekoliko podešavanja u radionici Cyclist omogućilo je nekoliko dodatnih kilometara mojoj prosječnoj brzini, ali me je i dalje mučilo da idem i igram se izvan ceste.
Prepustite se njegovim zahtjevima i bit ćete nagrađeni biciklom koji se na šljunku, blatu, pijesku i stazama vozi s bezobrazlukom, poput Jeremyja Clarksona u nekoj vrsti terenskog stroja sa supedom.
Mogao sam čuti svog unutarnjeg holigana kako viče 'moć!!' dok je motocikl rušio tvrdo nabijeno blato, požarne ceste i jednotračne staze s nečim što se činilo kao nezasitan apetit za grubim stvarima.
Čak sam se njime spustio lokalnom stazom za brdski biciklizam - Barry zna najbolje - koju sam uspio spustiti u jednom komadu, iako bi bilo pretjerano reći da je bila ugodna, ali čak i tada bicikl se izvrsno nosio i samo su me moje vještine upravljanja biciklom usporile.
Široke gume od 40 mm i dugačak međuosovinski razmak pružaju izvrsnu stabilnost na svim površinama, dok rotor od 160 mm i hidraulične čeljusti pružaju više nego dovoljnu kočionu snagu.
Sveukupno, motocikl odiše osjećajem nepokolebljive čvrstoće, posebno na prednjem kraju koji odbija bilo kakav utjecaj mog okvira od 90 kg.
Razvoj je bila oštrina na određenim površinama. Spuštanje tlaka u gumama na minimalnu preporuku - 50psi - malo je pomoglo, ali volio bih testirati ovaj motocikl s postavkom bez zračnica i spustio se mnogo niže u 20-ih i 30-ih da vidim kako to utječe na vožnju.
Teško je dati recenziju ovog motocikla bez spomena težine i performansi na cesti. Uz težinu od nešto manje od 12 kg za ovaj XL (veličina 58), Jaroon teško da je lagan, ali off-road nikada nisam osjetio da težina previše smeta.
Na cesti, nedostatak ubrzanja i poteškoće u održavanju slične brzine kotrljanja kao kod cestovnog bicikla ponekad su bili frustrirajući i pitao sam se bi li drugačiji set kotača mogao dovesti do značajnog poboljšanja u tom pogledu.
Suzdržan sam kad bih kritikovao Jaroon zbog njegovih manira na cesti jer radi mnoge druge stvari jako dobro i nikad nisam dao nikakvu naznaku da će od samog početka biti brza krstarica na asf altu.
Ovaj motocikl je kao kod kuće na grubim stvarima i omogućuje vam istraživanje novih staza, a rado će nositi svu vašu opremu sa sobom.
Dodatna težina i snažna konstrukcija posebno su dobri sluti za one koji uživaju u vožnji nizbrdo. Dajte Jaroonu dašak negativnog nagiba i on će krenuti s naletom entuzijazma.
Spuštanje s ceste i na cestu bilo je vrlo stabilno s krutim prednjim krajem i gumama velikog volumena koje su nudile takvu vuču u zavojima da sam se osjećao kao Weeble dok sam se naginjao kroz zavoje.
Izrada bicikla koji bi trebao premostiti jaz između cestovnog i MTB-a uvijek će biti izazov i na kraju će dizajner morati odlučiti koliko daleko će postaviti svoju kapu.
Zadržavate li performanse na cesti i žrtvujete malo svestranosti ili gradite bicikl za svugdje koji se teško drži na cesti?
U ovom slučaju čini se da se Wilier odlučio smjestiti bliže MTB kraju ljestvice.
Sažetak
Wilier je stvorio bicikl koji se može voziti po gotovo svim terenima. Ako tražite vješt stroj za sve površine koji će vam omogućiti istraživanje, pakiranje bicikla i općenito petljanje po vašoj lokalnoj šumi, ovo je sjajna opcija.
Jedini kompromis je vožnja cestom i potencijalno težina, ali ako možete ponovno kalibrirati svoja očekivanja, ovaj motocikl može puno uživati.
Kupite sada od Wigglea
Specifikacija
| Wilier Jaroon | |
|---|---|
| Okvir | Kromirani čelik, 12 mm prolazna osovina, nosači nosača i blatobrana |
| Vilica | Carbon Monocoque 12 mm prolazna osovina |
| Skup grupa | SRAM Rival 1x Hydro 44t x 11-42 |
| barovi | Promax |
| Stabljika | Promax |
| Slušalice | Ritchey |
| Sjedalo | Pormax |
| Kotači | Wilier DD28 |
| Gume | Kenda Happy Medium 700 x 40 mm |
| sedlo | Velo |
| Težina | 11,9kg (veličina XL) |
| Kontakt | Hotlines Europe |
