Većina performansi superbikea bez troškova superbikea. Iako biste možda željeli promijeniti kotače
Jeste li ikada primijetili da su Canyon i Lidl zapravo vrlo slične tvrtke? Ne, stvarno, saslušaj me.
Prvo, oboje su Nijemci. Drugo, dok se Lidl uvelike oslanja na snagu svojih proizvoda vlastite robne marke, Canyon također snažno gura komponente svoje robne marke. To, poput Lidla, smanjuje troškove i pomaže im ponuditi proizvode više klase po razumnijoj cijeni.
Obojica također imaju tendenciju da ih snobovski dio britanskog tržišta preskoči zbog svojih skupljih kolega.
Ista je vrsta ljudi koji izdvajaju dodatno za prehrambeni proizvod identičnog okusa u Sainsbury's ili Tesco koji bi duboko zavukao ruku u svoju blagajnu za Bianchi ili Colnago over a Canyon.
Kupite Aeroad CF SL Disc 7.0 sada od Canyona
Ali, što je ključno, i Canyon i Lidl uspijevaju proizvesti vrhunski proizvod bez povezivanja s visokim cijenama ulaznica.
Nedavno objavljeni Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 primjer je toga - okvir je istog oblika kao Canyon vrhunski aero superbike istog imena, koji je među jednim od najbržih okvira dostupnih na tržištu, ali obučen u Shimano srednje klase 105 disk grupe i Canyon vlastite komponente, bicikl zadovoljava cjenovnu točku koja je konkurentna kao aero bicikl ikada bio.
Okvir je okvir
Jedna metoda smanjenja troškova koju je Canyon primijenio u ovom najnovijem postavljanju bila je korištenje CF SL okvira za razliku od CF SLX opcije.
Laički rečeno, to znači da je Canyon konstruirao okvir od nižeg stupnja karbona. Dodaje oko 100 g na težini - ovisno o veličini okvira - i također daje nešto bočne krutosti, ali je u konačnici jeftiniji za proizvodnju.
Ovo ne ugrožava brzinu, kao što Canyon ističe navodeći da 'kalup okvira ostaje isti u cijelom rasponu što znači da su aero optimizacije jednako učinkovite u smanjenju otpora na SL i SLX verzijama.'
Otkrio sam da je ovo potvrđeno na cesti. Stavljanje noge na Aeroad CF SL i dalje vam daje onaj nevjerojatan osjećaj ubrzanja koji je povezan s vrhunskim modelima iz asortimana.
Kao da sam u modificiranom Subaruu, bio sam iznenađen koliko brzo je ovaj motocikl postigao brzinu, a još više koliko ju je dobro držao.
Bilo je brzo i moji su se osjećaji pokazali točnima. Vraćajući se kući i učitavajući svoju vožnju u Stravu, primijetio sam da mi je prosječna brzina nekoliko kilometara na sat veća nego inače.
U stvarnosti, čini se da je gubitak bočne krutosti zanemariv u stvarnom smislu. Sprint na ovom biciklu je jednako stabilan i učinkovit kao na SLX-u i nije sporiji od drugih vrhunskih aeromotocikla koje sam vozio.
Brzina ovog bicikla ne može se u potpunosti pripisati okviru. Realno, izbor Reynoldsovih kotača dubokog presjeka AR 58/62 jednako je važan za postizanje brzine ovog bicikla.
Vozeći se lijepim ravnim cestama bez vjetra, stvarno sam mogao osjetiti prednosti ovih kotača. S lakoćom su probijali zrak i pomogli u ubrzavanju tempa dok sam gurao sve jače i jače.
Kad cesta nije bila tako ravna i atmosfera nije bila tako mirna, tada sam počeo imati problema s kotačima.
Vozeći se uzbrdo, kotači su bili pomalo letargični i sa 1730 g za komplet mogao sam osjetiti dodatnu težinu koja se naslanja na mene, posebno izvan sjedala.
Također je bilo očito da su kotači uhvatili značajan bočni vjetar.
Iako Reynolds tvrdi da su njegovi 'profinjeni, širi oblici rubova optimizirani za stabilnost pri bočnom vjetru pod različitim kutovima skretanja', otkrio sam da je čak i moju čvrstu opremu od 90 kg redovito gurao s jedne na drugu stranu.
Canyon je također odlučio opremiti bicikl s prednjom gumom od 23 mm sa stražnjom gumom od 25 mm, koja, iako tvrdi da 'omogućuje najveće smanjenje otpora' od bilo koje kombinacije guma, čini se da malo zaostaje za trendom pokretanja većih guma na nižim pritisci.
Zaista, smatram da je Canyon pretjerao s kombinacijom kotača/guma i da bi kompromisna brzina za razumniji set kotača i guma bila savršeno razumna promjena.
Srećom, ono što je kolač savršeno mješano je Canyonova upotreba vlastitog H16 aluminijskog upravljača i ručke - iako oni čine kompromis u brzini i težini u usporedbi s Canyonovim glatkim karbonskim H31 integriranim kokpitom - održavaju troškove privlačno niskim.
Zvjezdani izvođač
Posjedujem prethodni Shimano 105 groupset. Ugrađen je na moju osobnu Orbeu Orcu i jahao sam je do smrti. Znam to kao svoj džep.
Tako da sa sigurnošću mogu reći da je Shimano na neki način napredovao s ovim ažuriranjem. Došlo je do značajnog poboljšanja u učinkovitosti mijenjanja stupnjeva prijenosa, a snaga kočenja diskova od 105 sada se ne razlikuje od snage Dura-Ace ili Ultegre.
Trickle down tehnologija očito je uspjela za Shimano i čini se da je 105 sada bliže tome da se smatra vrhunskim grupama nego što se uobičajeno postavlja kao "početna razina". Ako ništa drugo, ima dosta smisla za koga smatram da će ovaj bicikl najviše odgovarati.
Kupite Aeroad CF SL Disc 7.0 sada od Canyona
Po cijeni od £2,899, Canyon Aeroad CF SL disk je vjerojatno aero motocikl na tržištu s najboljim rezultatom za svoj novac. Uzimajući u obzir što je na motociklu i njegove performanse, plaćanje ispod £3000 čini se kao mala krađa. Za svakog vozača koji se želi utrkivati, ali ne želi ponovno staviti kuću pod hipoteku, Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 treba uzeti u obzir.
Pitanje je sada, kada će Canyon ukinuti svoj model izravne prodaje kako bih mogao preuzeti svoj Aeroad u lokalnom Lidlu?
Specifikacija
| Okvir | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Skup grupa | Shimano 105 R7020 Disc |
| Kočnice | Shimano 105 |
| Chainset | Shimano 105 |
| Kazeta | Shimano 105 |
| barovi | Canyon H36 Aero AL |
| Stabljika | Canyon V13 |
| Sjedalo | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| sedlo | Fizik Arione R5 |
| Kotači | Reynolds AR 58/62 C |
| Težina | 8,1 kg (srednje) |
| Kontakt | canyon.com |
