Stavljajući GT-ovo pravo na tržište makadamskih cesta dolazi Grade Alloy 105, koji uspijeva svakome ponuditi nešto
Bez sumnje, šljunčani bicikli zanimljiv su prijedlog: kako neupućenima opisati svrhu šljunčanog bicikla, ili u GT-u reći 'EnduRoad'? Poteškoća je u tome što što ga više pokušavate suziti, to više shvaćate da je gravel bicikl samo jedna od dvije stvari: ili jedini bicikl koji ćete ikada trebati ili jedan veliki kompromis.
Provjerili smo GT Grade Alloy 105 kako bismo otkrili koji.
Dakle, čemu služi GT-ov aluminijski razred? "Alloy Grade je dobro zaokružen cestovni bicikl za putovanje na posao i s njim za vožnju po utabanim stazama", rekao je Patrick Kaye, GT-ov viši voditelj proizvoda. Zvuči kao švedski stol za sve što možete pojesti s ponešto za svakoga, tako da mora postojati jedna caka…
Ovdje kupite GT Grade Alloy 105 od Wigglea
Određivanje veličine
Postizanje idealne prilagodbe bicikla nije mračna umjetnost kakva je nekada bila, ali vožnja po zemlji zahtijeva nešto drugačiju prilagodbu. Srećom, GT je usvojio sustav mjerenja 'stack and reach' kako bi olakšao usporedbu veličina.
Ova verzija Gradea od legure od 58 cm ima skup od 627 mm i doseg od 382 mm. Usporedbe radi, Cannondale Synapse ima 611 mm i 394 mm, što Grade čini kraćim i višim od svog cijenjenog američkog rođaka.
U praksi ovaj smanjeni i podignuti dohvat znači malo više savijanja lakta i plići kut leđa. Možda bi onim fino izbrušenim trkačima vani ovo moglo biti kršenje dogovora, ali jednom kada Grade skinete s asf alta, sve ima savršenog smisla.
Geometrija
Uz priliku da udarite u zemlju samo deset metara u prvoj vožnji, bilo bi nepristojno ne isprobati odmah ovu postavu, a dotična staza brzo je pokazala da je kraći doseg bio mudar dizajnerski izbor.
Prednji dio motocikla dao nam je dovoljno samopouzdanja da se nosimo s većim preprekama izvan ceste, što je često bilo praćeno udarcem po stražnjoj strani od strane sjedala.
Otkrili smo da je spuštanje sjedala za 10 mm to spriječilo i ujednačilo jaz između prednjeg i stražnjeg kraja bicikla.
Niže sjedalo, kraći doseg i više šipke omogućuju bolju artikulaciju laktova i koljena, što znači više upijanja neravnina bez da se čini da ugrožavaju mišiće koji su više navikli na postavu sklonu cesti.
Rukovanje
Kada je riječ o upravljivosti, GT je stvarno uspio s Gradeom - požarne ceste i makadamske staze mogu se voziti teško i brzo. 'Proces dizajna bio je stvarno zabavan', kaže Kaye.
'Pregršt geometrijskih mazgi, tona miješanih komponenata… Htjeli smo bicikl koji je bio zabavan.'
Kao što možete zamisliti, postoje ograničenja i ona se uglavnom temelje na izboru gume i fizici trenja. Standardne gume Continental Ultra Sport II od 28 mm odradile su fenomenalan posao upijanja neravnina, kao i pružanja odgovarajuće trakcije.
Rezultat GT-ovog mukotrpnog rada je sretna ravnoteža gdje je velika brzina moguća na svim vrstama površina i s puno samopouzdanja, zahvaljujući kutu glave od 72 stupnja i 2,5 cm dužim (43 cm) lancima.
Odvezite se izvan ceste i ubacite korijenje, kamenje ili rasute stvari i dobro ćete iskoristiti sposobne TRP Hy/Rd disk kočnice jer je 'drobljenje' definitivno na meniju.
Ako se držite asf alta ili dobro pripremljenih staza, vidjet ćete da je tvornički paket nevjerojatno dobar, a ako uživate u još grubljim stvarima, okvir će primiti set kvrgavih guma od 32 mm.
Kao cjelokupni paket, Grade 105 je vrlo udobna vožnja s dinamikom koja posramljuje daleko skuplje bicikle. Iako "željeli smo cestovni bicikl koji potiče vozača da se opusti i trza" nisu baš riječi koje bismo obično koristili u Cyclistu, u ovom slučaju se svim srcem slažemo s GT-om.
Ipak, jedna stvar koju ne možete sakriti je da Grade ima malo viška mase - naš testni stroj prevagnuo je vagu na 10,1 kg.
Svejedno, ako ste oduševljeni biciklom koji može proširiti vaše mogućnosti vožnje, udvostručiti se kao putnički ili zimski trener sa 'čuvarima, onda stvarno ne možete učiniti bolje.
U stvari, Grade 105 daleko je nadmašio naša očekivanja i natjerao nas da pomislimo da je netko pogriješio u zbrojevima, a to je vrijednost cjelokupnog paketa.
Ovisno o tome što još imate u svojoj garaži vjerojatno diktira kako bi se Alloy Grade mogao uklopiti u vaš život jer ono što je toliko ugodno jest da će mnogima od nas odgovarati na različite načine.
Kao izvrstan istraživački bicikl s kojim možete krenuti lokalnim stazama - obavit će fantastičan posao. Jednako tako, postavite blatobrane i nosit će vas kroz neke duge zimske milje. Zapravo, mučimo se pronaći nešto što ne može.
Ovdje kupite GT Grade Alloy 105 od Wigglea
Geometrija
| Potraživano | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Cijev sjedala (ST) | 605mm |
| glavna cijev (HT) | 207mm |
| Kut glave (HA) | 72 |
| Kut sjedala (SA) | 72,5 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1035mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Specifikacija
| GT Grade Alloy 105 | |
|---|---|
| Okvir | Okvir od legure s glatkim zavarenim spojevima, hidroformirani (TT, DT), konusna 1 1/8"-1 1/4" glavna cijev, standardni BB |
| Skup grupa | Shimano 105 |
| Kočnice | TRP Hy/Rd mehanička/hidraulična disk kočnica, rotor od 160 mm |
| Chainset | FSA Omega Mega EXO Semi-Compact 50/34 |
| Kazeta | Shimano 105, 11-32 |
| barovi | GT DropTune super lagana legura, 16 stupnjeva ugla |
| Stabljika | GT Design 3D kovani 6 |
| Sjedalo | GT Jedan vijak aluminij |
| Kotači | Alex ATD470 na Formula Ultralight disk glavčine sa 6 vijaka |
| sedlo | GT Grade sedlo |
| Gume | Continental Ultra Sport II 700 x 28 |
| Težina | 10,3kg |
| Kontakt | www.cyclingsportsgroup.co.uk |
NB. Bicikl koji smo pregledali bio je opremljen gumama Ultra Sport, a ne Ultra Sport II.
