S okvirom koji se može podijeliti na dva dijela, posebno izrađeni Explorateur idealan je bicikl s kojim možete otići
Putovanje biciklom je, u najboljem slučaju, naporan zadatak. Nije zabavno vući ogromnu torbu kroz zračnu luku i to je obično nakon cijelog hororšoua savijanja u automobile, vlakove i/ili taksije kako bi vas uopće doveli tamo. Zatim morate proći kroz istu bol na drugom kraju da biste došli do svog hotela. Iznajmljivanje bicikla na odredištu može se činiti primamljivim, ali iskustvo nam govori da to može biti minsko polje.
Bolesni od ovih problema, Kadir Guirey i Max Broby osnovali su Explorateur u nadi da će napraviti bicikle za putovanja koji mogu 'ići bilo gdje i voziti bilo što'.
'Proizišao je iz osobne potrebe za biciklom koji uvelike olakšava putovanje,' kaže Broby. „Nije u pitanju pakiranje, već veličina kutija kada stignete na odredište – ili čak samo prijevoz tamo. Već sam znao za S&S spojnice, ali ti su bicikli uvijek izgledali kao putni bicikli – estetika bicikala je ugrožena, zbog čega koristimo Ritchey Break-Away sustav.’
Iako ni Broby ni Guirey sami ne proizvode bicikle (umjesto da radije biraju različite proizvođače ovisno o projektu), Brobyjevo iskustvo je opsežno, iako ne u cestovnim biciklima do nedavno.
'Utrkivao sam se brdskim biciklima u Danskoj, vozio sam cross-country za neke lokalne timove, a zatim Specialized,' kaže.'Svoj prvi posao u trgovini bicikala u Kopenhagenu dobio sam kad sam imao 10 godina, mislim - skakao sam po kutijama i premještao stvari uokolo. Nakon toga sam živio u radionicama, što me dovelo do toga da sam počeo trčati za dansku nacionalnu trkačku momčad i za razne danske profesionalne cestovne vozače.
'Udružio sam se s Kadirom jer je njegovo iskustvo u cestovnom biciklu tako veliko, a onda smo krenuli naprijed i napravili prva dva prototipa – zapravo samo za vlastiti užitak, ali interes je bio lud i ljudi su htjeli naručiti okvire od nas odmah.'
Začudo, ne postoji 'stock' Explorateur: 'Prva dva okvira bila su samo kopije naših omiljenih geometrija bicikla za testiranje sustava, ali to je postalo standardna stvar', kaže Broby. 'Većina naših kupaca zapravo želi da kopiramo njihove postojeće bicikle tako da kada su odsutni s Explorateurom ne osjećaju ništa drugačije od bicikla koji voze svaki dan.'
Sastaviti sve zajedno
Ipak, Explorateur ne samo oponaša rad drugih – Broby želi napraviti velika poboljšanja na postojećim putnim biciklima.
‘Tom [Ritchey] je bio tako ljubazan i koristan kad smo počinjali. Čak nam je pomogao poboljšati i integrirati sustav na potpuno nove načine.
'Počeli smo rezati svoje vlastite ušice cijevi sjedala, umjesto lijevanih ušica, koristeći vanjske cijevi koje nam daju dovoljno materijala [za lemljenje] i on je uvijek bio od velike pomoći s tim stvarima,' dodaje Broby.
‘Smatramo da postoji mnogo više mogućnosti u sustavu – posebno s većim donjim cijevima ili ovalnim cijevima. Imamo dva prototipa koji su izrađeni od Columbus XCr, ali s karbonskim cijevima sjedala, koji koriste novu integriranu stezaljku za sjedalo koja koristi samo jednu stezaljku straga. Praktično smo eliminirali sve signalne znakove putnog bicikla.’
Explorateur proizvodi okvire nešto više od četiri godine, ali popis klijenata ostao je mali, iako s nekoliko dobro poznatih usvojitelja.
‘Dečki i djevojke koji ih sada imaju prava su mješavina ljudi, ali svi puno putuju zbog posla, pa se bicikl uklapa u njihov gust raspored. Osnivač Rapha Simon Mottram ima dvije, na primjer - savršene su za njegov stil života.
'Držali smo ga malo ispod radara posljednje četiri godine dok smo usavršavali proizvod i smislili kako ga najbolje iskoristiti – najbolji graditelji, kombinacije cijevi i tako dalje. Sada smo spremni pokazati ljudima što možemo.’
Odvajanje
Model Disc Road koji sam testirao kulminacija je mnogih novih ideja. Okvir je izrađen od predimenzioniranog Columbus Spirit cijevi i ima prilično klasičnu geometriju, ali ima i neke moderne detalje kao što su disk kočnice i mogućnost postavljanja širih guma. Kablovi su mješavina unutarnjih i vanjskih koji pomažu u procesu pakiranja. Uz malo vježbe, Broby kaže da se to može učiniti za 20 minuta.
Boja za motocikl dolazi zahvaljujući Aston Martinu i nema sumnje da odgovarajući Enve komplet za završnu obradu čini cijeli motocikl fascinantnim, ali ako želite biti malo manje upadljivi, možete imati cijeli dio u crnoj boji.
Za mene je najveće pitanje od svih: gubi li performanse u usporedbi sa standardnim biciklom? Ako jest, ne mislim da bi se jednadžba sasvim zbrojila: dodavanje pogodnosti jednom rukom i oduzimanje užitka u vožnji drugom rukom. Srećom, odgovor je ne.
Explorateur se penje, spušta, trči, kotrlja se i zaustavlja kao svaki drugi bicikl. Prvih 30-ak sekundi dok vozite, postoji manja podstruja užasa (može li taj mali klin stvarno sve držati na okupu?), ali kada to prestane, možete jednostavno nastaviti s vožnjom i potpuno zaboraviti na Break-Away sustav.
Explorateur nije najtvrđi motocikl u teškim sprintevima, ali je lako u rangu s drugim čeličnim motociklima, tako da je to više slučaj ograničenja materijala, a ne inherentnog savijanja u spojnicama okvira. Prednji dio motocikla je prilično čaroban – sužena Enve vilica s diskom nema vidljivog savijanja pri kočenju, što u kombinaciji s predimenzioniranom cijevi glave i Enve završnim kompletom daje nevjerojatno stabilan i precizan osjećaj u zavojima.
Jedina stvar koju odaje je težina. Unatoč letljivom Super Record skupu, dodatne čelične spojke plus diskovi doprinose ukupnoj težini od 8,1 kg, što je oko 500 g teže od usporedivog standardnog čeličnog trkaćeg bicikla. No, za mene to ne ugrožava vožnju, pa ga ne bih smatrao prekidom dogovora.
U početku, s Panaracer gumama, smatrao sam da je vožnja straga pomalo oštra. Nije imao zamornu tutnjavu pretjerano tvrdog karbonskog bicikla, ali Explorateur je malo lupao preko velikih rupa. To pripisujem činjenici da je okvir napravljen što je moguće kompaktniji kako bi se mogao tako uredno spakirati.
Budući da Disc Road može podnijeti velike gume (iako Broby brzo dodaje 'to nije šljunčani bicikl'), zamijenio sam nekoliko Challenge Strada Bianca od 30 mm da vidim kakve će promjene donijeti. Prvih nekoliko poteza pedale bili su nervozni trenuci, budući da je razmak za gume od 30 mm bio malen, ali nikada nisu trljale okvir. Udobnost je primjetno poboljšana, kao i prianjanje u zavojima, ali bez puno gubitka u ubrzanju ili pravocrtnoj brzini, iako je u smislu težine i otpora kotrljanja možda 28 mm sretan medij koji omogućuje malo veći razmak od gume.
Budući da je standardna geometrija ono što god da je vaš 'najbolji bicikl', u iskušenju bi bilo razmišljati o Disc Roadu kao o izvrsnom 'drugom biciklu', možda ostavljenom sklopljenom u kovčegu spremnom da poleti u trenutku. Ali učiniti ovo bila bi velika šteta jer je Explorateur savršeno dovoljno dobar da bude vaš jedini bicikl.
| Model | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| Skup grupa | Campagnolo Super Record |
| Odstupanja | TRP Spyre disk kočnice, Hope 140mm plutajući rotori |
| Komplet za završnu obradu | Prilagođeno oslikani Enve nosač, upravljač i sjedalo, Fizik Arione R1 pleteno sjedalo |
| Kotači | Broby Carbon Clincher naplatci na Chris King R45 disk glavčinama |
| Težina | 8,1kg |
| Cijena | £2, 395 okvira |
| Kontakt | explorateur.cc |
