Condor sa sjedištem u Londonu sklopio je talijansko partnerstvo za svoj Leggero, najnoviju kreaciju zrakoplovnih cesta
Što dobivate ako spojite londonsku tvrtku za bicikle, čija gotovo 70-godišnja baština uključuje proizvodnju bicikala za Toma Simpsona i Bradleya Wigginsa, s visoko cijenjenim talijanskim proizvođačem karbonskih okvira po narudžbi? Odgovor – novi Condor Leggero. To je najnoviji karbonski model u Condorovoj ergeli, s aero fokusom, kreiran u izravnoj suradnji s karbonskim majstorom Sartom u Veneciji.
‘Condorov odnos sa Sartom izgrađen je na povjerenju i razumijevanju bliske suradnje oko 12 godina,’ kaže Condorov voditelj dizajna, Ben Spurrier. Inzistira na tome da ovo nije jednostavna prerada prethodnog modela; ovaj najnoviji Leggero doživio je značajan redizajn, s nosačima, cijevi sjedala i stupom sjedala, plus novom vilicom s ravnim oštricama, potpuno novom za 2016. Kao rezultat toga, novi je model i lakši i znatno aerotičniji od svog prethodnika.
Nemojte griješiti, ovo nije samo novi Sarto. Ne možete kupiti ovaj bicikl iz Sartovog portfelja. To je vlasnička verzija i potpuno ekskluzivna za Condor.
London-Venecija-London
Spurrier objašnjava malo detaljnije kako funkcionira partnerstvo: 'Dizajn je uvijek naš u prvom redu. Šaljemo naše ideje o dizajnu, proporcije, oblike i osjećaj vožnje na kojima bismo željeli raditi, a zatim se Sarto vraća s onim što smatra izvedivim i fizički mogućim stvoriti, stvarajući nešto što je moguće bliže onome što su bili naši izvorni zahtjevi. U slučaju Leggera render je zapravo bio vrlo blizu našim izvornim planovima, budući da ti planovi nipošto nisu bili neobični. Leggero je bio unutar granica Sartovih mogućnosti.
‘Radili smo na cjelokupnom izgledu kako bismo ga učinili suvremenijim. Željeli smo da bude malo agresivniji od svog prethodnika, a da zadrži klasičnu ravnotežu po kojoj je Condor poznat. Od naših kupaca stalno čujemo da cijene klasičan izgled. Namjerno nismo išli toliko daleko s aerodinamikom da bi počeo više sličiti na Cervélo [S5] ili Specialized Venge, na primjer. Zaista smo željeli da zadrži Leggero karakter – profinjen i klasičan.’
Osobno sam uvijek preferirao cestovni bicikl s više tradicionalnim izgledom u odnosu na složene spojeve valovitih i gomoljastih oblika cijevi, tako da me Leggero osvaja na estetskoj razini. Uz to, iako vam ne gura svoje aero karakteristike u lice, neosporno je konstrukcija koja izgleda čvrsto, s prilično širokim opsegom u nekim od njegovih cijevi.
Kada sam pritisnuo Spurrier na dizajnu okvira, čini se da se Leggerov aero stil temelji manje na zračnim tunelima i CFD-u, a više na Sartovom opsežnom iskustvu plus povratnim informacijama od Condorovih profesionalnih vozača (oni s orlovim očima mogli bi uočiti nositelj trkaćeg broja još uvijek je na ovom testnom motociklu iza čeljusti stražnje kočnice kao dokaz neke pro peloton akcije). Spurrier naglašava da je Leggero nešto više od same aerodinamike i da je uvijek bio dizajniran da bude motocikl koji je užitak voziti cijeli dan – nešto s čim bih se svim srcem složio da sam napravio upravo to.
Spasitelj života
Često je potrebno nekoliko vožnji da se naviknete na bicikl – da biste se osjećali potpuno kao kod kuće – osobito kada je u pitanju upravljanje. No, na Leggeru sam se osjećao potpuno opušteno od prvih udaraca pedalom. Ostao je stabilan i stabilan bez obzira na to da li sam ulazio u brze zavoje ili sam jednostavno maknuo ruku s prečke i prekopao po džepu dresa dok sam vozio velikom brzinom. Na jednoj konkretnoj vožnji njegovo pribrano držanje možda me čak spasilo od gadnog incidenta. Dok sam se spuštao pri brzini većoj od 60 km/h, pjegavo sunčevo svjetlo na površini ceste prikrilo je pećinsku rupu, takvu da je nisam vidio do zadnje sekunde. S prijateljem koji je bio ušuškan odmah iza mene, bilo je potrebno nekoliko brzih reakcija kako bih maknuo ruku s šipki kako bih pokazao krater i sam poduzeo akciju izbjegavanja (u obliku zečića). Sve se dogodilo u djeliću sekunde, ali Leggero je s aplombom riješio situaciju. Bez nervoze ili nervoze, jednostavno podmetnut, predvidljiv i, dobro, siguran.
Nakon samo kratkog vremena na biciklu, prestao sam se instinktivno trzati pri pogledu na neravni dio asf alta ispred sebe. Na većini aerobicikala osjećam se napetim kad god se približim neravnom terenu, jer očekujem da će mi udarni valovi proći kroz tijelo, ali nije tako s Leggerom. Razina udobnosti koju pruža za bicikl u ovoj kategoriji je izvrsna. Upija dobar postotak zujanja na cesti i također dobro prigušuje veće neravnine, unatoč aero-profiliranom nosaču sjedala koji ne izgleda kao da je pogodan za udobno sjedište. Koliko god da su gume od 25 mm imale ulogu u ovome, činjenica da zapravo ima mjesta za 28 daje prostor za još više raskoši.
Međutim, to nije najlakši bicikl. Naša veličina od 56 cm bila je blizu 7,5 kg, što znači da bi ljubitelji težine mogli samo jednom pogledati cjenik i onda kupovati negdje drugdje. Usuđujem se reći da biste ga mogli napraviti prilično lakšim s nekoliko izmjena specifikacija (i hrpom dodatnog novca), ali ipak vjerojatno ne bih odstupio daleko od Campagnolove ponude za skup grupa – jednostavno se čini prikladnim i ispravnim zadržati stvari u talijanskom logoru. U svakom slučaju, nisam bio svjestan da je često na nagibnoj strani, osim u onih nekoliko prilika kada sam se borio protiv jako strmog nagiba.
Leggero mnoge stvari radi dobro, a teško je identificirati stvarne slabosti. Volio bih misliti da, s obzirom na kombinirano bogato iskustvo dvojice kreatora ovog motocikla, možda postoji elegantnije rješenje za prednji nosač mehanizma, umjesto ružne gomile neobojenog aluminija doslovno pričvršćenog vijcima za cijev sjedala, ali to teško da može prekršiti dogovor. Integrirana stezaljka za držač sjedala također se čini malo nedorađenom, a nakon što se zategne, lagano strši iznad gornje cijevi. Izgledalo bi puno bolje da je sve uredno i u ravnini, ali opet, to je gnjido.
Ako birate svoj sljedeći bicikl kao što birate životnog partnera, Condor Leggero bi mogao biti pravi za vas. Kombinira nepokolebljivu smirenost Britanaca sa samo daškom talijanske vatre. Što više možete tražiti?
Spec
| Condor Leggero | £5, 500 prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | Condor Leggero |
| Skup grupa | Campagnolo Chorus |
| Kočnice | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Record |
| Kazeta | Campagnolo Chorus |
| barovi | Fizik Cyrano R3 |
| Stabljika | Fizik Cyrano R1 |
| Sjedalo | Condor Leggero |
| Kotači | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| sedlo | Fizik Arione R3 K:ium |
| Težina | 7,41kg |
| Kontakt | condorcycles.com |
