Korisnik Campagnola ističe se od ostalih biciklista samo po tome što ima nestandardni skup grupa
Planirate li nadogradnju na 11-brzinski mjenjač ili pravite motor od nule? Stavili smo početne 11-brzinske skupine grupa Shimano, SRAM & Campagnolo na test da vidimo kako se ponašaju. Sada je red na Campagolosa.
Ako želite da posao bude obavljen kako treba, učinite ga sami. Možda zvuči grubo, ali kada se radi o odabiru bicikla, vrlo često su kompromisi vezani uz kupnju izvan okvira jednostavno preveliki, tako da idete sami – specificiranje svakog dijela oko okvira po vašem izboru – ima puno smisla. Također otvara cijeli svijet izbora okvira, kao što je Kinesis Aithein koji smo testirali u šestom broju, ili Niner RLT koji smo pregledali u drugom izdanju – izvrsni okviri koji zahtijevaju vaš doprinos.
Ovaj skup grupa je početna opcija s 11 brzina tvrtke Campagnolo. Kupujući okolo, trebali biste moći napraviti bicikl od nule s bilo kojim od ovih za manje od £2,000, koristeći stvarno lijep okvir i vilicu; ako već posjedujete dobar bicikl s jeftinijim grupama, ovo je najbolji način za nadogradnju. Učinite to sami (trebat će vam alati za donji nosač i lanac, rezači kabela i potencijalno neki novi imbus ključevi) ili surađujte s lokalnom trgovinom bicikala kako biste profesionalno ugradili dijelove
Kočnice
Campagnolo ima zanimljiv pogled na kočnice, nudeći grupu grupa Athena 11 s dvostrukim zakretanjem sprijeda i straga ili, za kombinaciju s dvostrukim zakretanjem sprijeda, s jednim zakretanjem straga. Kočnice s jednom osovinom danas su rijetke na cestovnim biciklima, jer nude manju apsolutnu snagu od dvostruke osovine, ali kompromis je bolja modulacija. Vozili smo obje postavke i otkrili dosta snage s objema – velika većina sile kočenja primjenjuje se kroz prednji kotač, tako da ostavljanje te prednje kočnice nepromijenjenom u obje postavke znači da stvarna udaljenost usporavanja ostaje relativno nepromijenjena. Modulacija je također dobra u obje postavke – snažna, bez primjetnog savijanja od teško strojno obrađenih ruku, i s visokokvalitetnim jastučićima kao standardom.
Ručice mjenjača
Campagnolo nudi Athenu s aluminijskim ili karbonskim mjenjačem. Završili smo s lakšim karbonskim za ovu recenziju, nakon što smo prethodno koristili verzije od legure na brojnim testnim motociklima. Campagnolo je u igri integriranog mjenjača/ručice kočnice od ranih 90-ih pa nije iznenađenje pronaći profinjeni proizvod proizveden u Europi ovdje. Za prebacivanje u lakši stupanj prijenosa straga, zamahnite velikom lopaticom koja se nalazi iza poluge kočnice, kako biste pomaknuli čak tri zupčanika odjednom. Spuštanje unatrag vrši se jedan po jedan pomoću ručice za palac na unutarnjoj strani poluge. Dolazeći iz SRAM-a ili Shimana, na oblik ručice kočnice potrebno je nekoliko vožnji da se naviknete – dramatično je zakrivljen i često vidimo da nam prsti posežu za najdubljim udubljenjima ručica kada kočimo s haube, što je čudan osjećaj. Međutim, kočenje na padovima je fantastično od samog početka.
Pogonski sklop
Campagnolo je ustrajao s (prekrasnim) koljenastim polugama dulje od većine, ali je od tada prešao na sustav donjeg nosača s vanjskim ležajem – u ovom slučaju, Power Torque, koji ima osovinu pune duljine spojenu na poluga na strani pogona. Campag također koristi sustav koji se zove Ultra Torque gdje se, jedinstveno, ručice spajaju u sredini okvira (Power Torque je daleko bliži sustavima koje koriste Shimano i SRAM). Lančani skup u cjelini je manje profinjen od azijske ponude, ali mijenjanje stupnjeva prijenosa je još uvijek dobro, a tradicionalni izgled nedvojbeno će se svidjeti mnogima. Dostupan je u tradicionalnim prstenovima 53/39 ili kompaktnim konfiguracijama 50/34 ili 52/36. Duljine poluge su 170, 172,5 ili 175 mm. Athena dijeli svoju kasetu i lanac sa skupljim Campagnolovim Chorus grupama. Dostupno je sedam kazeta, od izrazito živahne 11-23 do više ljudske 12-29. Vrijedno je napomenuti da ako se namjeravate prebaciti na Campag, trebate koristiti kotače s kućištem slobodne glavčine u stilu Campaga - koristi se drugačiji uzorak klina od Shimano i SRAM sustava.
Nema ničeg posebno pametnog u vezi s prednjim ili stražnjim mjenjačima, i to nije loša stvar, jer oni mijenjaju brzine brzo i pouzdano uz minimalnu muku. Težina za sve ove dijelove je točno između Shimano i SRAM; jedini problem je cijena – barem po RRP-u.
Ukupno
Teško je ne osjećati određenu naklonost prema Campagnolu – performanse su šarmantno nenametljive, a na određenim okvirima, recimo klasičnom čeličnom Colnagu, doista bi bilo svetogrđe specificirati bilo što drugo osim talijanskog pogona. Ovdje je u igri nešto više od romantike, a izvedba je apsolutno usporediva sa SRAM-om i Shimanom, s ergonomijom koja je posebno jaka strana. Ručice mjenjača, na primjer, mogle bi se isprva činiti drugačije, ali dok ne izađete na vozne trake, naviknut ćete se na zakrivljenost ručica kočnica i početi uživati u lakom pomicanju suprotnih palca i kažiprsta prema gore i niz blok. Druga prednost Campagnola – i priznat ćemo da je to možda čista taština – je ekskluzivnost: Campagnolo je standardna oprema na tako malom broju bicikala da vas to što ste korisnik Campaga označava kao znalca koji se potrudio izraditi svoj vlastiti stroj iz dijelova. Za mnoge, samo to vrijedi mnogo, ali čak i ako se sudi po izvedbi, a ne po estetici, Athena drži svoje.
Težina kočnica: 324g Cijena: £90
Ručice kočnice Težina: 373g Cijena: od £190
Crankset Težina: 764g Cijena: od £136
Težina kazete: 277g Cijena: od £113
Prednji mjenjač Težina: 92g Cijena: £33
Stražnji mjenjač Težina: 211g Cijena: £93
Težina lanca: 255g Cijena: £36
UKUPNA Težina: 2, 296g Cijena: £691
Kontakt: campagnolo.com
