Patentni dokumenti pokazuju planove Rotora i Campagnola za hidrauliku. Ažurirano fotografijama novog Rotor Uno hidrauličkog skupa
Mikroprocesor je mrtav. Živio glavni cilindar! Nedavno su se pojavile glasine [ovo više nisu glasine – Rotor je potvrdio groupset – ažuriranje u nastavku] o hidrauličnom groupsetu iz Rotora i nakon malo kopanja, pronašli smo patentne dokumente, plus nekoliko drugih zanimljivih stvari iz Campagnola.
Rotor hidraulički skup je prilično fascinantan, jer se prilično dramatično razlikuje od prototipa koji smo vidjeli iz Acrosa prije nekoliko godina. Sustav Acros koristio je dvije hidrauličke linije, a indeksiranje se vršilo u mjenjačima, poput konvencionalnih mehaničkih grupa. U patentnim datotekama Rotora možete vidjeti da postoji samo jedan hidraulički vod i da se indeksiranje odvija na mjenjaču, što znači da možete koristiti više mjenjača na jednom mjenjaču (kao na TT biciklima).
Mjenjač Rotora nevjerojatno podsjeća na SRAM jedinicu (Rotor ga zapravo spominje u prijavi) i radi na sličan način. Mjenjači kao što možete vidjeti sadrže sve gubbine za sortiranje indeksiranja.
AŽURIRANJE
Rotor je službeno najavio svoj hidraulički skup pod nazivom Uno. Rotor je sklopio partnerstvo s Magurom na kočnicama, a UNO će biti dostupan s opcijama hidrauličkih obruča i disk kočnica. Trenutačno se još malo toga zna o grupi, iako imamo rezervirano vrijeme za Rotor na Eurobikeu sljedeći tjedan pa ćemo vam tada donijeti novosti. U međuvremenu, evo nekoliko fotografija gotovih jedinica.
Campagnolo artikli su aluzije na opcije hidrauličkih disk kočnica o kojima se mnogo pričalo. Budući da je razdoblje testiranja u punom jeku, mislimo da će Campagnolo uskoro morati pokazati svoju ruku. Prvi patentni crtež odnosi se na integraciju hidrauličkog glavnog cilindra u EPS mjenjač.
Nema ništa od same kočione jedinice iako smo čuli glasine da je proizvodi Brembo (patentirao je disk kočnicu za bicikle prije otprilike 10 godina).
Campagnolo je također prijavio patent za upravljač s ugrađenim hidrauličkim kontrolama. Ideja je da puno veći prostor dostupan na upravljaču znači da možete instalirati mnogo veće glavne cilindre koji nude veću kočionu snagu nego što bi to bilo dostupno od sićušnih hidrauličkih sustava ugrađenih unutar mjenjača.
Najbolje da počnete stvarati zalihe svoje DOT tekućine.
