Fizik je potpuno preinačio svoj asortiman kanaliziranih sedla s nekim impresivnim rezultatima
U pokušaju da zadovolje bicikliste svih oblika, veličina, dobi i stilova vožnje, većina marki sjedala sada ima vrtoglav niz dizajna i jednako sumnjive kalkulatore za odabir sjedala.
U Fiziku nije ništa drugačije: nudi 47 zasebnih varijacija cestovnog sjedala i koristi svoj kalkulator 'Spine Concept' za pružanje procjena o tome koji će oblik vjerojatno dobro pristajati određenoj osobi.
Savjetujem da uzmete sve preporuke iz bilo kojeg kalkulatora s malo soli i da se odluke o kupnji temelje na nečemu pouzdanijem, poput podataka o prilagodbi bicikla, jer iako je skup, to je daleko točniji način da odredite koji oblik odgovara vašoj anatomiji.
Kupite Fizik Arione R1 Versus Evo sjedište od Merlin Cycles
Uzimajući moje iskustvo kao primjer, Fizikov kalkulator predlaže veliko Antares Versus Evo kao moje optimalno sjedalo, ali na temelju podataka mjerenja prikladnosti i bogatog iskustva u vožnji rekao bih da mi najbolje odgovara obični Arione Open.
Služi naglasiti koliko je izbor sjedala individualan, jer se Fizikova Versus Evo linija značajno razlikuje od Open linije.
Tamo gdje otvorena sjedala imaju izrezani dizajn, Versus Evo zadržava čvrsti osnovni dizajn, ali ga kombinira s kanalom širine 7 mm koji se proteže duž sjedala, a koji je stvoren odvajanjem 'Comfort Core' ' podstava od pjene iz jednog dijela u dva pojedinačna segmenta.
Ovo je jasan korak naprijed u odnosu na prethodne iteracije Fizikovog 'Versus' koncepta kanala, jer je prije jednostavno postojalo udubljenje niz sredinu pjene.
Fizik kaže da odvajanjem segmenata postoji bolji prostor za njihovo složenije oblikovanje kako bi se potaknulo smanjenje pritiska i podrška trbušne kosti.
Znajući da mi općenito Arione oblik odgovara, odmah sam se našao sretan na sjedalu, unatoč tome što je razlika u dizajnu i karakteristikama vožnje između obične Arione i Versus Evo bila primjetna.
Za više pogledajte extra.co.uk
Odmah je vidljivo da je kompozitno ojačana najlonska školjka puno fleksibilnija od obične Arione. U kombinaciji s kanalom za rasterećenje pritiska, sjedalo je imalo kvalitetu poput viseće mreže koja je mazila moje delikatese i ostala udobna bez obzira na duljinu vožnje.
Međutim, bojim se da bi uvođenje takve fleksibilnosti u Arione dizajn moglo otuđiti vrstu jahača za koje je oblik sjedala namijenjen. Oblik Arione već je dugo tipičan za fleksibilne, snažne trkače koji obično cijene čvrsto i stabilno sjedalo.
Unatoč tome što sam daleko od trkača, cijenim čvrste atribute običnog Arionea - volim se osjećati da sjedim na sedlu, a ne u njemu. Ne sumnjam da bi se drugi osjećali drugačije, ali jahači koji obično stavljaju udobnost na vrh svojih prioriteta, prema Fizikovom vlastitom priznanju, obično bolje odgovaraju asortimanu sjedala Antares ili Aliante.
Izlaže Arione Versus Evo riziku da ostane na suhom, bez idealne demografske skupine za koju bi se pobrinuo - previše fleksibilan za trkače, ali previše agresivan za sportske tipove.
Kada sam to rekao, ne mislim da je to najvjerojatniji ishod. Koncept Versus Evo ima istinskih prednosti pa za mnoge pretpostavljam da bi mogao pružiti dobar kompromis između živahnog oblika i savitljivosti za prigušivanje vibracija.
