Shimano se nada da će dominirati sve većim tržištem e-bicikala, vozimo se po Londonu da testiramo sustav
Čini se da će E-bicikli dominirati zemljom – budući da su lagani, pristupačni, s minimalnim utjecajem i minimalnim naporom za vozača. U mnogim zemljama na kontinentu prodaja e-bicikala sada se može mjeriti s prodajom normalnih bicikala. Nije iznenađujuće, Shimano želi biti na vrhu sektora.
Shimano STEPS (Shimano Total Electric Power System) prvi put je predstavljen 2013. kao cjelovito rješenje za prijenos i napajanje e-bicikla, a E6100 je najnovija iteracija. Kao i kod većine Shimanove najinovativnije tehnologije cestovnih utrka, trenutni fokus je na urbanoj i hibridnoj vožnji.
Ima sličan osnovni dizajn kao Boschev sustav radilice, no Shimano je razvio neke promišljene značajke i može se pohvaliti nekim impresivnim statistikama.
Težina i raspon
Cijeli sustav ima impresivnih 2,8 kg. Dok je moj pozamašni hibrid imao blizu 15 kg, bio je osjetno lakši od ostalih e-bicikala koje sam vozio.
Doseg E6100 također je vrijedan pohvale – 180 km vožnje uz pomoć, korištenjem baterije od 504 kWh. Li-Ion baterija također se brzo puni i izravno napaja prednja i stražnja svjetla.
Motor ima četiri različite postavke podrške: High, Normal, Eco i Walk - potonji jednostavno vrlo blago pokreće bicikl dok s njim hodate uzbrdo.
Nudi do 60 Nm okretnog momenta, što je u skladu s performansama Boschovih motora. Dodaje snažan poticaj.
Dok se 60 Nm prenosi u znatnu snagu u vatima, maksimalna dopuštena snaga za sustav je u prosjeku 250 W. To znači da će se ono što se može činiti kao pojačanje od 500 W brzo smanjiti kako se kadenca povećava.
Što sve to znači, međutim, i kakav je Shimanov sustav zapravo osjećaj koristiti?
Pomoć ili otpor
Za one koji nikada nisu koristili e-bicikl, važno je shvatiti da se bicikl ne kreće ispod vas. Umjesto toga, senzori će mjeriti hod papučice stotinama puta i generirati snagu za pomoć pri pedaliranju. Čini se kao da je motor u vozačevim četvorkama, a ne u ručkama motocikla.
STEPS je malo usavršeniji od većine. Početna pomoć ne djeluje nakon pola pritiska pedale. To je važno jer često trzanje snažnijih motora za e-bicikle može učiniti upravljanje malo nepredvidivim.
Suprotno tome, prekid elektroničke pomoći također je važan prijelaz. Zahvaljujući regulativi EU-a, kada e-bicikl dosegne 25 kmh, elektronička pomoć se isključuje. Opet, ako je motor presnažan do ove točke, a zatim se potpuno isključi, tada je osjećaj kao da bacate sidro iza motocikla.
STEPS koristi postupni pad, koji omogućuje proporcionalno isključivanje kako se približavate 25 kmh kako bi prijelaz bio glatkiji. To je nešto što sam stvarno primijetio u odnosu na druge sustave. Uz relativno malu težinu bicikla i STEPS hardver značilo je da nije bilo previše teško pedalirati bicikl iznad 30 kmh.
Shimano iskustvo vožnje bicikla značilo je da se korištenje STEPS-a osjeća kao normalna vožnja bicikla, a ne skakanje po mopedu. Činilo se da pomoć uvijek pažljivo potiče napore i uvijek je bila glatka i intuitivna. Na kraju sam dao prednost postavci "Normal" ispred "Eco" ili "High" zbog glatke i prirodne razine pomoći.
Štoviše, STEPS sustav nudi potpuno automatizirano mijenjanje brzina, kada se koristi u kombinaciji s Nexus Inter-5E unutarnjim mjenjačem. To je bilo pravo otkriće, iako sam to samo nakratko probao, dok su se zupčanici mijenjali oštro, glatko i uvijek na pravoj točki.
Pravi putnik na posao i posao s automatskim prijenosom Nexusa
Štoviše, kada miruje, stupanj prijenosa automatski će se prebaciti na najniži otpor kada se ponovno kreće.
STEPS E-6100 može se koristiti s automatskim Nexus čvorištem ili s normalnim vanjskim Di2 ili mehaničkim zupčanicima.
Sučelje
Najvažnija značajka STEPS E-6100 vjerojatno je sučelje jednostavno za korištenje.
E-bicikli često dolaze opremljeni određenim glavnim jedinicama, a Shimano to nudi, ali nudi i izravnu kompatibilnost s bilo kojim pametnim telefonom preko Shimano E-tube komunikacijskog sustava.
Pametni telefon se može postaviti na mjesto gdje bi inače bila Shimano vlastita glavna jedinica ili cijeli sustav može raditi bez glavne jedinice za neobično minimalan izgled.
To ostavlja samo tipke palca za uključivanje i isključivanje sustava i povećanje ili smanjenje razine pomoći. Tipke su bile vrlo u tradiciji Shimano Di2 tipki mjenjača, koje imaju ugodan i pozitivan klik.
Glavna jedinica je ipak korisna za demonstraciju razine pomoći (Eco - High) i razine baterije. Nakon 15 km vožnje središtem Londona, često na strmim usponima, baterija nije ostala oštećena.
Vožnja novim Shimanovim sustavom e-bicikla bila je zanimljiv eksperiment za mene kao zakletog cestovnog vozača. To je sasvim drugačija strana biciklizma i osvježavajuće je uživati u umjerenom tempu na biciklu bez likre.
Većina Shimanove najinovativnije cestovne tehnologije počela je sa radom na testnoj platformi na tržištu prigradskih prijevoza – elektronički Di2 mjenjač je najbolji primjer. Uz cestovne bicikle koji sve više koriste elektroničku pomoć, Shimanov napredak na motorima je mjesto vrijedno promatranja.
