Čelik performansi s trkaćim pedigreom. Razvio se od čistokrvnog trkača, upravljivost je Vigorellijeva jača strana
Uzimajući trkaći bicikl Vigorelli s fiksnim mjenjačem i transformirajući ga u cestovni bicikl s 11 brzina, Cinelli je zadržao nizak pad donjeg nosača potreban za kontinuirano pedaliranje kroz zavoje, ali je izvukao vilice kako bi eliminirao mogućnost uhvatiti nožne prste za gumu. Svrhovit je, a onda i malo.
Skup okvira
Vigorellijev okvir izrađen je od Columbusovih trostruko spojenih cijevi, što je omogućilo Cinelliju fino podešavanje promjera stijenke cijevi za dodatnu čvrstoću na spojevima, dok je ukupna težina u nenapregnutim dijelovima cijevi bila što niža..
Kao što je uobičajeno za čelične bicikle, usmjeravanje kabela za obje kočnice je vanjsko, ali kabeli za prednje i stražnje mehanizme su interno usmjereni kroz donju cijev.
Ravni nosači sjedala okruglog profila zakrenuti su prema stražnjoj osovini kako bi se osigurao maksimalni razmak između guma od 28c, dok monokok karbonska vilica također prihvaća 28s postavljene na naš testni bicikl.
Geometrija upravljanja je trkaća specifikacija, s kutom cijevi glave od 73,6° koji pruža brze performanse u zavojima.
Jedna od ključnih značajki ovog bicikla je njegov nizak pad donjeg nosača od samo 51 mm. Ovo je presudno za razmatranje u utrkama s fiksnim zupčanicima jer trkači ne mogu prestati okretati pedale, čak ni u zavojima – iz očitih razloga.
Ukupno 30 mm odstojnika za slušalice omogućuje trkaći čučanj ako je maksimalna brzina od optimalne važnosti, ali sa sva tri odstojnika od 10 mm naslagana ispod nosača, položaj vožnje postaje opušteniji za dulje vožnje s mirnijim tempom.
Skup grupa
Campagnolov Potenza groupset koristi se u cijelom Vigorelliju – vrlo pristojna nadogradnja u odnosu na standardnu opremu Centaur.
Ova grupa od legure najviše razine u asortimanu talijanske tvrtke nudi lančanik 52/36, kasetu 11-29, izvrsne kočnice s naplatcima i naravno, Campagove nevjerojatno ergonomske poluge, mjenjače i poklopce kočnica. Oba mjenjača također su Potenza kit.
Komplet za završnu obradu
Komplet za završnu obradu nastavlja potpuno talijanski pristup specifikacijama motocikla, s Cinellijevim asortimanom aluminijskih Dinamo vlastitog brenda koji isporučuje kompaktne padajuće ručke promjera 420 mm i držak od 110 mm, kao i sjedalo od 31,6 mm.
Na vrhu je Prologo Kappa Evo sjedalo, koje nas je impresioniralo kad smo ga koristili na drugom Cinelliju ranije ove godine.
Pruža dobru količinu povratnih informacija s ceste dok se dovoljno savija da pomogne u udobnosti stražnjeg kraja.
Kotači
Campagnolov Scirocco kotač koristi se na Cinelliju. Ovi ručno izrađeni talijanski kotači imaju aluminijski naplatak od 35 mm i promjer od 22 mm, što im omogućuje nošenje 28c gume.
Savršena napetost i krutost žbica omogućena je zahvaljujući Campagovom Mega-G3 uzorku žbica i prevelikoj prirubnici na glavčini stražnjeg kotača.
Michelinove Power Endurance gume koriste se u svom formatu promjera 28 mm na Vigorelliju, a mi smo i dalje impresionirani koliko dobro rade ove relativno jeftine gume.
Grip je vrlo dobar, dok ih izdržljivost i zaštita od probijanja također čine dobrim izborom za ljetnu zabavu.
Naravno, pokretanje malo nižih tlakova samo povećava razinu udobnosti koju pruža čelični okvir.
Na putu
Ponekad je vika dobra. Nema sumnje da će ovaj motocikl privući glave.
A sudeći po prvim miljama naše testne vožnje, glave vozača će se okretati tek toliko da vas vide prije nego što projurite i krenete u daljinu. Vrlo je osjetljiv i lako se pokreće brzinom.
Da, Vigorelli je odličan, ali to je samo pola priče. Okvir je malo savitljiv kako bi omogućio i duže vožnje u udobnosti.
Čelik će uvijek pobijediti u odnosu na tradicionalno mnogo oštrije cestovne bicikle s aluminijskim okvirom kada je riječ o udobnosti, ali činjenica da Cinelli to čini bez kompromisa u pogledu performansi je na granici čarobnjaštva.
Vrlo je malo utjecaja vibracija na stražnjem kraju, zahvaljujući sjajnom Prologo sjedalu i nosačima sjedala koji apsorbiraju tegle (i unatoč 31,6 mm nosaču sjedala od legure – proizvođači će općenito odabrati stavku od 27,2 mm kako bi omogućili flex).
Prednji kraj dobiva malo vibracije, ali to se kontrolira nižim tlakom u Michelin gumama.
Postoji osjećaj kao da se nalazite na vrhu Vigorellija, budući da je njegov donji nosač oko 20 mm viši od uobičajenog 70 mm, ali dohvat šipki je lak.
Snaga zaustavljanja Campagovih Potenza kočnica s obručima je izvanredna i tjera vas da se zapitate jesu li disk kočnice doista potrebne na cestovnom biciklu, s finom prilagodbom ulazne snage kočenja jednim prstom na ručici i zapanjujućom snagom zaustavljanja dostupan s priličnom šakom.
Kao što možete očekivati od cestovnog motocikla koji je evoluirao iz čistokrvnog trkaćeg motocikla, upravljivost je Cinellijeva jača strana.
Ponovit ćemo da biste lako mogli razbiti (ili iskoristiti) petosatnu vožnju na ovom biciklu u relativnoj udobnosti, ali ako stvarno želite nastaviti, postoji hrpa zabave koja čeka da bude oslobođena ovaj metalni pljačkaš.
Strmi gornji kut izaziva treptaj i to je pristup skretanju u oštrijim zavojima, što je srećom kontrolirano vrlo pristojnom gumom omotanom oko Campagovih Scirocco kotača, potičući jače skretanje kao povjerenje u gume povećava.
Ono što Vigorelli Road također nudi je osebujan hibridni osjećaj pokretanja pedala s fiksnim stupnjem prijenosa u paketu s 11 brzina.
Kad stvarno krenete, više niste u opasnosti da pritisnete pedale na nizbrdici ili neravnoj sporednoj cesti.
Mogućnost pedaliranja kroz zavoje daje osjećaj stalnog napretka u vožnji i ne zahtijeva nikakvo puhanje i puhtanje koje je obično povezano s iskakanjem iz slobodnog zavoja u velikom stupnju prijenosa kako biste sprintali natrag na volan svog partnera.
Čini osnažujuće iskustvo vožnje od kojeg bismo se teško umorili.
Ako ove godine ne planirate audax, možda biste voljeli brzu vožnju stoljeća, ali svakako želite nešto malo drugačije od sveprisutnog karbonskog bicikla za svakodnevne vožnje i uživanje u kafićima, ovo biste ozbiljno željeli razmotriti bicikl.
OCJENE
Okvir: Trostruko spojene cijevi za malu težinu/visoku čvrstoću. 9/10
Komponente: Mi smo veliki obožavatelji kompleta Campag Potenza. 8/10
Kotači: Izvrsni Campag kotači i Michelin gume. 8/10
Vožnja: Upravljanje poput utrke čini vožnju uzbudljivom. 8/10
Čelik performansi s trkaćim pedigreom. Razvio se od čistokrvnog trkača, upravljivost je Vigorellijeva jača strana.
Geometrija
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Cijev sjedala (ST) | 558mm |
| Snop (S) | 551mm |
| Doseg (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Kut glave (HA) | 73,6 stupnjeva |
| Kut sjedala (SA) | 73,5 stupnjeva |
| Međuosovinski razmak (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Okvir | Columbus Thron čelični okvir, karbonske vilice |
| Skup grupa | Campagnolo Potenza |
| Kočnice | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Kazeta | Campagnolo, 11-29 |
| barovi | Cinelli Dynamo, legura |
| Stabljika | Cinelli Dynamo, legura |
| Sjedalo | Cinelli Dynamo, legura |
| Kotači | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 gume |
| sedlo | Prologo Kappa Evo |
| Težina | 8,94 kg (veliki) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
