Nova anketa otkriva da većina vozača prebrzo vozi dok većina podržava automatske zabrane za one osuđene za opasnu vožnju
Nedavna studija otkrila je da 91 posto ljudi sebe smatra opreznim vozačima, unatoč tome što je gotovo 60 posto također priznalo da su prebrzo vozili kako bi prošli kroz žuto svjetlo koje se pretvorilo u crveno.
U anketi koju je provela britanska dobrotvorna organizacija Cycling UK, devet od deset vozača reklo je da sebe smatraju 'pažljivim i kompetentnim' vozačima, standard ispod kojeg se zakonski smatra da neoprezna i opasna vožnja pada.
Od 2, 123 odrasle osobe ispitane, 58 posto ih je priznalo da su prebrzo vozili kako bi prošli kroz crveno svjetlo, s 52 posto koji su također priznali da su prekršili ograničenje brzine od 20 mph, a 57 posto je priznalo da je prekršilo ograničenje brzine od 30 mph.
Ista je studija također otkrila da biciklisti i motocikli imaju 63 puta veću vjerojatnost da će poginuti ili biti ozbiljno ozlijeđeni nego vozači automobila, što ih čini daleko najranjivijim sudionicima u prometu.
Koristeći prošlogodišnje podatke Ministarstva prometa, također je utvrđeno da biciklist ili motociklist u prosjeku jednom na sat pogine ili sudjeluje u nesreći opasnoj po život.
Ista studija također je pokazala da je 6 posto vozača priznalo da su vozili pod utjecajem alkohola, a 16 posto je priznalo da su vozili koristeći ručni mobilni uređaj. Također je utvrđeno da se 4 posto vozača smatra opreznim vozačima unatoč korištenju mobilnog telefona za volanom barem jednom dnevno.
Cycling UK također je naišao na ogromnu podršku obaveznim zabranama za sve vozače koji uzrokuju ozbiljne ozljede ili smrt. Više od tri četvrtine ljudi vjeruje da bi se vozači koji uzrokuju ozbiljne ozljede trebali suočiti s automatskom minimalnom zabranom, a 83 posto poziva na automatsku zabranu ako je netko poginuo.
Isti udio ljudi također je pozvao na ponovno testiranje ako je vozač prouzročio ozbiljnu ozljedu, a 86 posto je pozvalo na ponovno testiranje ako je došlo do smrti. Trenutačno je obavezno ponovno testiranje potrebno samo za vozače osuđene za smrt zbog opasne vožnje.
Podaci Ministarstva pravosuđa iz 2017. pokazuju da 28 vozača osuđenih za nanošenje smrti neopreznom vožnjom nije izravno diskvalificirano, dok je 61 vozač koji je prouzročio ozbiljne ozljede opasnom vožnjom također izbjegao zabranu.
Ova otkrića također dolaze nekoliko dana nakon što je psihoterapeutkinja i spisateljica Lucy Beresford izazvala kontroverzu označivši bicikliste 'narcisima' u emisiji Jeremyja Vinea jer nisu priznali 'da biciklisti nisu jedini ljudi na cesti'.
Voditelj kampanja za biciklizam u Ujedinjenom Kraljevstvu, Duncan Dollimore, komentirao je nalaze kritizirajući trenutne zakone koji se tiču opasne vožnje.
'Jasno je da javnost vjeruje da vozače koji su predstavljali najveću opasnost za druge treba ukloniti s naših cesta, ali manje im je jasno što je rizično ponašanje,' rekao je Dollimore.
'Iako 91% ispitanika s punom vozačkom dozvolom misli da su 'sposobni i pažljivi' vozači, više od polovice njih priznalo je da su vozili prekoračenje brzine na cestama s ograničenjima od 30 mph i 20 mph, pri čemu se potonje obično nameće oko škola, bolnice i gdje naša djeca hodaju i igraju se.
'Ako toliko ljudi nije u stanju prepoznati da prebrza vožnja u takvim područjima predstavlja rizik i da ne voze pažljivo i kompetentno pritom, ne čudi da su naši zakoni o neopreznoj i opasnoj vožnji tako loši nered.'
Direktor kampanja u Brakeu, Joshua Harris, nadovezao se na Dollimoreove tvrdnje pozivajući na reviziju postojećeg zakonodavstva.
'Naši zakoni o cestama moraju učiniti sve što mogu kako bi nas zaštitili od nesigurnih vozača, ali nedostaci u trenutnom okviru ograničavaju tu mogućnost. Potrebna je revizija prekršaja i kazni u cestovnom prometu kako bi se ponovno zadobilo povjerenje javnosti i kako bi se osiguralo dosljedno postizanje pravednih i poštenih ishoda.'
