Biciklist je razgovarao s Timom Declercqom o životu kao domestique, ne završavanju utrka i strahu od spuštanja
Znate da nije sve samo sunce, duge i pobjede na WorldTouru na Deceuninck-Quick Stepu. Pošteno, pobijedili su 77 puta prošle godine, više od 20 puta više nego itko drugi, ali to ne dolazi bez neumornog rada nekolicine skrivenih.
Zato što za svaki raspjevani trkaći auto postoji jedan nabrijani dizel. Za svakog Juliana Alaphilippea ili Elia Vivianija koji plešu do još jedne pobjede, tu je Iljo Keisse ili Rémi Cavagna koji se žure s prednje strane, mnogo prije nego što su televizijske kamere krenule uživo. Pelotonovi nevidljivi ljudi.
Jedan od tih nevidljivih ljudi je Tim Declercq. Impozantan čovjek od 6 stopa i 3 inča (190,5 cm), rođen u Flandrienskom gradu Leuvenu, s odjekujućim glasom koji je mogao ispuniti sobu.
Švrljajući po Deceuninck-Quick Step medijskom danu s kavom i kolačićima u ruci, on je prvi koji pozdravlja novinare, a mnogi ne žele čuti njegovu priču.
Umjesto toga, pokraj njega prolaze novinari za novinarima koji pokušavaju doći do riječi kad stignu mladi Remco, karizmatični Julian ili mudri Philippe.
Dakle, Biciklist se pridružio Declercqu na nedavnom novinarskom danu u uživanju u kavi i kolačićima daleko od lude gomile kako bi stekli uvid u to kako je to biti u strahu od spuštanja, ne završiti jednodnevne utrke i biti očekivan voziti se naprijed sat za satom za satom.
Biciklist: Je li posao domestiquea teži od onoga vođe tima?
Tim Declercq: Ne, samo je teško na drugoj razini. Svaki vozač u pelotonu ima svoje karakteristike u čemu je dobar. Stvarno sam dobar u održavanju ispod maksimalne snage jako, jako dugo.
Znam da nisam tip koji bi radio te trominutne sprinteve koji ti pobjeđuju u utrkama, ali uzimam ono u čemu sam dobar, poboljšavam to i postajem najbolji u onome što radim.
Cyc: Smatraš li pobjedu za suigrača također svojom?
TD: Da, naravno, lijepo je ako odradiš cijeli dan i oni pobijede, ali ono što je zapravo bolje je zahvalnost koju ti daju nakon utrke.
Čak i ako ne pobijede, vožnja na čelu i dalje je moj posao, ali činjenica da toliko pobjeđujemo stvarno pomaže da me motivira da vozim taj dodatni kilometar.
Cyc: Postajete li nervozni prije utrke?
TD: Oh da, sjećam se svoje prve utrke za tim na Vuelta a San Juan 2017. Bio sam skamenjen na startu, sjedio sam na startna linija i otkucaji mog srca već su bili 140 otkucaja u minuti.
Tada su mi rekli da jašem naprijed i kontroliram utrku. Skakao sam na svaki napad, ma koliko mali bio zbog živaca.
A sada na nekim utrkama kao što je Tour of Flanders, jednostavno možete osjetiti napetost.
Mi smo međunarodni tim, ali srce biciklizma je Flandrija i to je dom tima i mene pa tada stvarno osjećate pritisak. Cijeli tim je jako nervozan prije ove utrke.
Cyc: San Juan je mjesto gdje ste dobili nadimak, zar ne?
TD: Da, El Tractor. Bio sam na čelu cijele utrke radeći za Fernanda Gaviriju, Toma Boonena i Maxa Richezea. Cijeli dan sam samo vukao i vukao, a lokalni mediji su me počeli zvati El Tractor, traktor.
Stvarno mi se sviđa taj nadimak. Nisam Ferrari motor, ali znam da sam pouzdan i da mogu dugo vući paket tako da mi to odgovara.
Cyc: Koja je najteža utrka koju ste ikad morali kontrolirati?
TD: Oh, lako, prošlogodišnji Tour of Flanders [na kraju je osvojio timski kolega Niki Terpstra]. Bila je to najteža utrka koju sam ikada kontrolirao.
Znali smo da će nakon načina na koji smo se utrkivali na E3 Harelbeke [također pobijedio Terpstra], uz konstantno napadanje, svaki tim gledati u nas da učinimo istu stvar.
Nismo htjeli da grupa ode prerano jer smo znali da ćemo ih Iljo [Keisse] i ja biti prisiljeni sami ganjati cijeli dan pa smo skočili na svaki napad sa zastave.
Na kraju je grupa ipak pobjegla, ali mi smo obavili svoj posao. Uspjeli smo ostaviti Nikija u Kwaremontu na drugom usponu i taj sam dan dao sve od sebe.
Declercq, sasvim desno, dobrog raspoloženja prije početka Tour of Flanders 2018
Cyc: Vaš posao u jednodnevnim utrkama obično je gotov puno prije cilja. Pokušavaš li ikada završiti ili samo odstupiš?
TD: Ovisi koliko sam mrtav. Kao na Tour of Flanders, samo sam dao sve od sebe da Niki bude na čelu za Kwaremont, a onda sam se povukao s čela i adrenalin je nestao. 2 minute samo sam se osjećao prazno, blizu smrti.
Htio sam završiti, ali u glavi mislim Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Ne, ne, neću to učiniti. Dakle, umjesto toga, samo sam skočio sa staze i prečacem se vratio do timskog autobusa u Oudernaardeu.
Uspio sam završiti Milano-San Remo početkom godine, ali to je bilo lijepo. Vukao sam od početka oko pet sati, ali osjećao sam se ljudskim kad sam krenuo s prednje strane pa sam vozio do kraja. [Declercq je završio 16 minuta 32 sekunde iza pobjednika Vincenza Nibalija.]
Cyc: Na etapnim utrkama ne možete samo odstupiti, morate doći do cilja unatoč svom tom radu. To mora da je teško?
TD: Na Tour de Franceu prošle godine, vozio sam na čelu svake od prvih devet etapa. To je nešto što sigurno nosiš u nogama sljedeća dva tjedna i vjerojatno sam se zato razbolio, otišao sam preduboko.
Dobro sam u penjanju pa srećom nikad nisam u zadnjem grupittou, ali jednog dana mi je rečeno da pričekam Fernanda, dan kada je na kraju napustio. Mučio se na najtežoj pozornici i vratio sam mu se u zadnjoj grupi da pomognem.
Nismo htjeli uspjeti sa skraćenjem vremena. Preostali smo još Croix de Fer i Alpe d'Huez, a zaostajali smo 17 minuta s vremenskim smanjenjem od 32 minute. Voditelj tima Davide Bramarti pozvao me je da napustim Gaviriju i vozim za sebe.
Uglavnom, morao sam nadoknaditi pet minuta sam na grupitto na Croix de Fer. Stigao sam do njih 500m od vrha, jako sam patio. Zatim smo se spustili kao ludi konji prije Alpe d'Hueza. Na kraju smo završili nakon originalnog kroja, ali srećom produžili su ga.
Declercq (drugi po redu) smatra da je Thomas De Ghent jahač kojeg je najteže loviti
Cyc: Kako je voziti se u grupittou kako bi se skratilo vrijeme? Je li istina da ste vi najbolji spuštači pelotona?
TD: U današnje vrijeme, zapravo, postoji puno manje dogovora između sprintera, domestiquea i vodećih muškaraca da zajedno voze i stignu do cilja. Umjesto toga, sprinteri pokušavaju nadmašiti i ispustiti svoje suparnike, ako mogu, kako bi ih izložili riziku od diskvalifikacije.
Iako, i dalje se spuštamo kao ludi. Prije sam postigao 104 kmh, ali volim se spustiti sam ako mogu. Ne volim se spuštati u grupi jer sam stalno zabrinut da će netko pogriješiti.
Danas vozite 100 kmh, morate biti na toptubeu ili ćete pasti ako ostanete u sedlu. U Omanu sam vozio 100kmh. Pomislite 'Što ako se bicikl počne klatiti?' na kompletu guma od 25 mm, jebi ga čovječe, to je strašno.
