Poput modela za modnu pistu veličine nula, Merida Scultura 9000 dokaz je da je moguće izgubiti previše kilograma
Scultura na talijanskom znači statua, što je možda čudan naziv za novi bicikl s obzirom na to da je većina statua teška i nepomična. Dok je najteži kip na svijetu Kip slobode sa 204, 116 kg, nova Merida Scultura Ltd teži samo 4,56 kg. Biciklistička testna verzija je Scultura 9000 nešto razumnijih specifikacija, koja je samo malo teža s 5,8 kg. Zapravo, toliko je lagan okvir da je zadao mali problem profesionalnom timu Lampre-Merida.'Bez obzira na to kakve kotače, sustav mjerenja snage, GPS antenu koristili - svi bicikli su ostali ispod UCI granice od 6,8 kg,' kaže direktor Meride Chris Carter.
Okvir Scultura postoji od 2006. godine, iako je u to vrijeme već dva puta osvježen. Težio je samo 1100 g kad je lansiran tako da nikada nije bio pravi prasac, ali novi okvir ima nevjerojatnih 680 g (zatraženo) – 10 g lakši od prethodnog nositelja rekorda u proizvodnji, Trek Émonda. Merida kaže da je to postignuto pametnim dizajnom i mnogo dotjerivanja, a ne bilo kakvim ogromnim tehnološkim skokovima ili trikovima. 'Konstrukcija koristi više od 400 pojedinačnih karbonskih dijelova, pažljivo postavljenih preko plastične jezgre. Sprječava se potencijalno nakupljanje smole i smanjuju se unutarnje bore,' kaže Carter.
Twist and shout
Merida tvrdi da su stijenke cijevi Sculture mjestimice tanke čak 0,7 mm, a čak se odlučila za vanjsku stezaljku umjesto integrirane jer je lakša. Vanjski kabeli također bi bili lakši, ali Merida ih je odlučila učiniti unutarnjima kako bi poboljšala aerodinamiku. Pogon za aerodinamikom također se može vidjeti u obliku cijevi.
'Poboljšanje aerodinamike rezultira s više oblika u obliku suze, ali to zahtijeva više materijala koji povećava težinu,' kaže Carter. 'Profili cijevi osjetno su više aero oblika, koristeći NACA fastback oblik Reacta, ali s većim skraćivanjem.'
Nije iznenađenje da Scultura 9000 ima prednost nad svojim suparnicima kada je u pitanju penjanje i ubrzanje. Izgubiti nekoliko kilograma je kao dobiti slobodnu brzinu uzbrdo, a na dugim stabilnim usponima vaši partneri u vožnji brzo postaju daleka sjećanja. Međutim, kratki, oštri usponi nisu sasvim ista priča.
Područje na kojem redovito vozim općenito je prilično ravno s nekih 10% uzbrdice. Većina su to kratki usponi, tako da sam sklon ostaviti ga u velikoj brzini i probijati se preko vrha, ali Meridi se ne sviđa takav pristup. Pravo pritiskanje pedala ne izaziva
vrsta ubrzanja koju biste očekivali od tako laganog bicikla. Brzina dolazi sigurno, ali ne brzo. Dio te energije nestane dok se vitko tijelo bori da ostane čvrsto pod stresom snažnog okretanja pedala.
Merida kaže da je njezin model Reacto ostao 15% tvrđi u području donjeg nosača od Sculture, a profesionalni vozač Diego Ulissi odlučio je ostati pri Reactu, čak i na završnici na vrhu. Čini se da bi za agresivne i napadačke utrke, gdje se svaki vat računa, Reacto mogao biti prikladniji izbor.
Što je s onima od nas koji radije shvaćamo stvari malo lakše? Koliko god uživam u povremenom upadu u crveno, uglavnom volim krstariti stazama nekoliko sati i jednostavno uživati u pticama na drveću. Za svoju drugu vožnju Meridom prošao sam nekima od najtiših cesta koje poznajem, au tišini strmog brda mogao sam čuti tiho cvrkutanje kosova, zeba i trljanje kočionih pločica.
Bilo je dosta kritika upućenih kočnicama na donjem nosaču na ovim stranicama i bojim se da moram dodati Sculturu na popis. Trljanje nije veliko, ali je dovoljno da morate otpustiti kočnice kada snažno gurate na brdima. Također, budući da Shimano Dura-Ace jedinica nema brzo otpuštanje, mora se upotrijebiti velika linijska (ukradena iz jednog od Shimanovih prigradskih grupa) koja izgleda neprikladno na biciklu od £7500 koji pravi buku od pažnje na detalje.
Merida brani izbor kočnice za izravnu montažu jer premještanje omogućuje uklanjanje mosta nosača sjedala i povećanu fleksibilnost nosača sjedala. Kako to već biva, mislim da bih im gotovo oprostio trljanje kočnica jer je izgleda upalilo.
Za tako lagan, agresivan bicikl, vožnja je bila iznenađujuće udobna. Nije pretvorio ceste u mekane jastuke, ali sam ipak mogao hodati na kraju vožnje od 130 km. Carter kaže da dok su 'glavni ciljevi bili smanjiti težinu i poboljšati aerodinamiku, Merida uvijek misli na udobnost i krutost. Udobnost je poboljšana za 20% u odnosu na prethodni model.’
To je i razlog zašto Scultura ima konvencionalni sjedalo od 27,2 mm umjesto integriranog jarbola. Merida nije bila zadovoljna dostupnim opcijama pa je razvila vlastiti nosač sjedala posebno za poboljšanje udobnosti. Novi okvir također ima povećani razmak između guma, što omogućuje ugradnju guma od 25 mm, što bi moglo predstavljati dobar dio udobnosti.
Previše udobnosti može dovesti do osjećaja nemara, ali rukovanje je prava strana agresivnosti. Isto tako, s povećanjem razmaka od guma često dolazi do produljenih lančanika, ali lančani nosači na Sculturi prilično su kratki s 400 mm, pa je međuosovinski razmak na ovom modelu od 52 cm samo 972 mm.
Motocikl vrlo brzo mijenja smjer, što bi se lako moglo zamijeniti za nervozu, ali je još uvijek dovoljno predvidljiv da se poznavanje brzo razvije. Sa svakom vožnjom sve sam brže napadao zavoje kako sam se više navikavao na upravljanje motociklom. Merida kaže da je to zbog preprofilirane sužene cijevi glave, ali ja mislim da je to samo zato što je to vrlo dobro uravnotežen okvir. Scultura nije samo besplatna brzina uzbrdo – to je i besplatna brzina natrag.
Rekao bih da će koliko ćete uživati u Sculturi 9000 ovisiti o vašem stilu pedaliranja. Ako se vrtite visokom kadencom i vitlom se probijate po planinama poput Chrisa Froomea, voljet ćete Meridu jer će vam dati onu laganu prednost. Ali ako ste tip osobe koja ga voli zabiti u veliki prsten i pokušati saviti poluge, ovo vjerojatno nije motocikl za vas – tromost u odnosu na čistu brutalnu silu mogla bi vam ostaviti osjećaj opljačkan.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Okvir | Merida Scultura 9000 |
| Skup grupa | Sram Red 22 |
| Kočnice | Shimano Dura Ace 9000 stražnja kočnica |
| barovi | FSA K-Force Compact OS |
| Stabljika | FSA OS99 |
| Sjedalo | Merida EGM-Light |
| Kotači | DT Swiss Mon Chasseral |
| sedlo | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Kontakt | merida-bikes.com |
