Specializedov najbrži bicikl postaje još brži - predstavljamo Venge ViAS
Industrija bicikala navikla je na evoluciju proizvoda kroz male korake. Kada se pojavi novi model bicikla, često je prilično sličan prethodnom modelu, s podešavanjem geometrije ovdje ili malom promjenom rasporeda. Rijetkost je da marka predstavi ažuriranje bicikla koje predstavlja ogroman korak u dizajnu i tehnologiji, što je ono što novi Specialized Venge ViAS čini tako uzbudljivim.
Oslobođen na ovogodišnjem Tour de Franceu, ViAS je Specializedova prva značajna revizija Vengea od njegovog početka 2011. Izgleda značajno drugačije od prethodnih Vengea, a njegovo stvaranje je zahtijevalo da Specialized okupi sve svoje različite divizije.
'Primijenili smo sve tri grane naših istraživačkih i razvojnih sposobnosti kako bismo dizajnirali cijeli sustav bicikla: računalna simulacija, laboratorijsko testiranje i testiranje u zračnom tunelu, kao i testiranje prikupljanja podataka na cesti,' kaže Chris Yu, čovjek zadužen za Specializedov aero i trkaći R&D tim. 'Koristili smo računalnu simulaciju i za aero optimizaciju oblika cijevi kao i za optimizaciju rasporeda karbonskih vlakana. Zatim smo testirali brojne prototipove u našem vlastitom zračnom tunelu, kao iu našem konstrukcijskom laboratoriju. Konačno, prikupili smo stvarne podatke o vožnji kako bismo procijenili i aerodinamičke i kvalitete vožnje sustava.’
Svi aspekti motocikla dizajnirani su usklađeno, a Yu tvrdi da je rezultat da je ViAS dvije minute brži preko 40 km od 'normalnog' bicikla i 60 sekundi brži od prethodnog Vengea. Jedan od najizrazitijih aspekata dizajna je oblik šipke u obliku galebovog krila, za koji Yu kaže: 'U našem testiranju u zračnom tunelu otkrili smo da postoji značajna aero prednost za ravnu osovinu. To je značilo da nam je trebao način da vratimo upravljač tamo gdje bi vozač očekivao kada koristi tradicionalni (npr. -6°) nosač. Umjesto da koristimo odstojnike, koji su relativno neučinkoviti čak i kada su u aero obliku, otkrili smo da je dodatno podizanje pomoću aero dijela na upravljaču rezultiralo minimalnim dodatnim aero otporom. Kao rezultat toga, kombinacija ViAS osovine i šipke postiže isti raspon pristajanja kao i tradicionalna kutna osovina i ravna šipka, ali uz značajnu aero prednost.’
Korimo novi put
Vrsta i položaj kočnica među najkontroverznijim su izmjenama Vengea. Prednja kočnica je smještena visoko, iza krune vilice kako bi se osiguralo da ima stabilnu bazu za montažu. 'Ovo uravnotežuje aero performanse, krutost vilice, kao i performanse kočnica', kaže Yu. 'Mnogi integrirani dizajni V-brake kompromitiraju krutost nogu vilice i kao rezultat toga kompromitiraju upravljanje prednjim krajem bicikla. Dodatna prednost ove orijentacije je ta što omogućuje kontinuiranu površinu od stražnjeg dijela krune vilice do donje cijevi, ujednačavajući protok zraka.
Stražnja kočnica nalazi se dijelom uz cijev sjedala, za koju Yu kaže da je najniža pozicija otpora zraka kada se utrkuje s bocama, dok je također mjesto minimalnog otklona između stražnjeg kotača i okvira. 'To rezultira smanjenim trljanjem kočnica u scenarijima sprinta ili penjanja velikom snagom, kako bi se povećala učinkovitost,' kaže Yu.
ViAS je prvi motocikl u koji je Specialized unio tehnike karbonskih kompozita koje koriste njegovi partneri u McLarenu. Kako bi se prilagodio novom internom sustavu usmjeravanja kabela (kabeli nisu prikazani) i dramatičnim oblicima aero cijevi, korištene su nove konstrukcijske metode za učinkovito pakiranje svega.
‘Postoji nekoliko značajki koje se bave usklađenošću vožnje, ponajviše optimizacija oko širih guma [24 mm sprijeda i 26 mm straga]. Dizajnirali smo potpuno novi kotač, Roval CLX64, oko širih guma, koje su zauzvrat poslužile kao temelj za dizajn ViAS-a. Čineći to, uspjeli smo sačuvati aerodinamičke performanse dok smo nudili usklađenost i prednosti upravljanja koje dolaze sa širim gumama,' kaže Yu. 'Osim toga, otkrili smo da su spušteni nosači sjedala ne samo poboljšali aerodinamičke performanse, već i poboljšali usklađenost stražnjeg kraja.'
Nakon toliko promjena, je li Yu sretan što je ViAS uspio? „Testirali smo ViAS na gotovo svim oblicima cestovnih platformi dostupnih na tržištu. Utvrdili smo da ViAS predstavlja novu klasu aero cestovnih bicikala s performansama na razini većine današnjih bicikala za kronometar.’
Doista hrabra tvrdnja, ali zadržavamo mišljenje dok u budućnosti ne napravimo potpuni test.
Specialized.com
