Misteriozni neoznačeni bicikl Rohana Dennisa, Evenepoelov uglađeni S-Works Shiv i Dowsettov vrhunski ugođeni Canyon bili su brzi strojevi
Muška elitna individualna vožnja na vrijeme na Svjetskom prvenstvu u Harrogateu bila je jedna od najbogatijih posljednjih godina, s otpornim Rohanom Dennisom koji je pobijedio sa 70 sekundi razlike kako bi se iskupio za kaotičnu sezonu, ali možda je neoznačeni motocikl koji je rode je ukrao šou.
Prvo, međutim, bili smo očarani zadivljujućim Specialized S-Works Shiv TT Remca Evenepoela, potpuno novim okvirom koji je prvi put skinuo masku na Tour de Franceu i nosi set disk kočnica i intrigantan novi aero dizajn.
Belgijski 19-godišnji Evenepoel, koji je završio drugi iza Dennisa, imao je dopadljivu prilagođenu šemu boja na svom Shivu, prikazujući zvijezde zastave EU u znak sjećanja na njegovu pobjedu na Europskom prvenstvu prošlog mjeseca.
Njegov kotač sa stražnjim diskom Roval, posebice ne Zipp sub-9 s promijenjenom oznakom kao što ga koriste mnogi konkurenti, također je bio ukrašen logotipom Riding for Focus, dobrotvorne organizacije koju je osnovao Specialized kako bi potaknuo djecu da koriste biciklizam kao sredstvo poboljšanja akademskog rada.
Evenepoelov rezervni TT bicikl također je privukao našu pozornost, koji je ostao stari Shiv model i također je koristio lančanik 55-42. Zanimljivo je da su se i Evenepoel i Dennis klonili postavljanja 1x koje su koristili drugi vozači na relativno ravnoj stazi.
Tajanstveni bicikl Rohana Dennisa
Za svijet entuzijasta biciklističke tehnologije nije tajna da je Dennis odlučio ne koristiti Meridin okvir za kronometar. Iako ne možemo potvrditi koji je motor Dennis vozio, smatramo da je vrlo vjerojatno da je to zapravo bio BMC TimeMachine 01 FRS.
Dennis je koristio prilično standardnu Dura-Ace postavu. Nismo uspjeli rotirati motocikl kako bismo dobro vidjeli prijenosni omjer, iako sumnjamo da bi njegov prednji lančanik bio u području 55-58 zubaca.
Ono što je stvarno privuklo našu pozornost su nevjerojatni prilagođeni produžeci za vremensku probu i kokpit na prednjem dijelu motocikla.
Ove je izradila nizozemska tvrtka SpeedBar, koja - suprotno našim očekivanjima - nije bila 3D tiskano rješenje, već zapravo prilagođeni karbon. Razina integracije jastučića za laktove, Garmin nosača i mjenjača zaista nas je impresionirala.
Ovo bi bilo vrlo skupo rješenje, ali kao što stručnjaci za aerodinamiku znaju, prednosti koje se mogu imati od aerodinamičke učinkovitosti u kokpitu i upravljaču su ogromne.
Dennis je također vozio u visokom prednjem položaju, što izgleda prati nedavni trend vodećih svjetskih vozača na vrijeme da se odmaknu od pogrbljenog niskog položaja, kako za snagu tako i za aerodinamične dobitke.
Dowsettova veteranska TT postavka
Za ljubitelje domaćih utrka na kronometar u Velikoj Britaniji, Alex Dowsett bio je daleko najveći favorit. Njegov Canyon SpeedMax CF SLX vrlo je usklađen s njegovim stilom vožnje i aerodinamičkim posebnostima, izbrušenim na domaćim stazama za kronometar s dvije kolovozne staze.
Dowsett je prihvatio postavku 1x, koristeći jedan SRAM prednji X-Sync lančanik, koji mijenja debljinu zubaca lančanika kako bi se osiguralo malo pomicanja lanca i male šanse da lanac ispadne.
Upario je to sa Sram Red AXS stražnjim mjenjačem sa stražnjom kazetom s 12 brzina, u rasponu od 10-32 zupčanika. Donji lančanik s 10 zuba znači da bi se Dowsett mogao odlučiti za relativno mali prednji lančanik s 53 zuba i još uvijek uživati u vrlo velikom inču zupčanika - što je ekvivalentno 58-11.
Dobrodošao procvat bila je upotreba prevelikog džokej kotača CeramicSpeed, koji poboljšava učinkovitost prijenosa bicikla.
Dowsett je također koristio set šipki izrađenih po narudžbi britanskog brenda Drag2Zero, na čelu s aerodinamičarom Simonom Smartom.
Dowsettovo sedlo nepoznato nam je. Sumnjamo da se radi o Specialized Power Saddleu, koji koristi Specializedovo novo izdanje s Mirror tehnologijom, koje ima kratki nos kako bi se prilagodio Dowsettovom TT položaju.
Nismo mogli ne primijetiti da je Dowsettova prednja guma imala logo i naziv robne marke izgreban flomasterom. Znak, nismo mogli ne nagađati, da je možda odstupio od specifikacija guma koje je dao njegov službeni sponzor.
Natjecanje dokazuje da kronometar ostaje rijetko utočište individualnosti u profesionalnom biciklizmu, pri čemu se vozači često ne pridržavaju komponenti i opreme koju osiguravaju sponzori. Neka dugo traje.
