Titanski okvir može trajati cijeli život, ali je li Dolan onaj na kojem biste željeli provesti cijeli život? Udoban je, svestran i daleko od dosadnog
Vozio sam Dolan Titanium ADX Disc s jednog kraja zemlje na drugi na Deloitte Ride Across Britain. To je Land's End do Johna o' Groatsa, 980 milja tijekom devet uzastopnih dana. Opterećen groznim uvjetima, ako je i bilo manje od veselih trenutaka, ni za jedan se ne može okriviti motocikl.
Odabrao sam titanijski ADX disk za posao jer je izgledao kao dobra oklada za duge dane. Htio sam uspravan, htio sam udoban, htio sam tubeless, htio sam lako mijenjanje brzina i htio sam disk kočnice. Uglavnom, želio sam osiguranje od svog sportskog nedostatka, uz što lakšu vožnju.
Povrh obećavajućih ovih osobina, Dolan je također pobudio moje zanimanje jer se može konfigurirati prije kupnje. Što znači da možete dobiti nešto što odgovara postojećem biciklu, sve do dužine ručke - što ste stariji to je vrsta stvari koju više cijenite.
Počevši od dvije tisuće za Shimano 105 hidraulički bicikl opremljen diskovima, moja vrlo posebna i važna biciklistička novinarska građa koštala je £2590, iako svatko može dobiti isti tretman putem web stranice Dolan s rok isporuke od sedam do 10 dana.
Razliku je nadoknadio Ultegra groupset koji je dodao £300, par kotača Mavic Cosmic bez zračnica koji su pridonijeli £125, dok je moja slabašna kazeta širokog omjera 11-32t i swish Deda i Supacaz tapecirani kokpit učinili za ostalo.
Na putu
Dolanom prije roka, Dolan je bio spreman za izbacivanje iz kutije. Osjećaj kao da je pažljivo građen, a ne želja da siđete i siđete po pubu, uskočiti prvi put činilo se jezivo poznatim, bez ikakvih sitnica koje inače pronalazite u pristajanju ili konstrukciji.
Odložen na asf altu, njegova mala težina i svojstva prigušivanja bili su odmah očiti. Budući da nisam vozio mnogo titanium bicikala, očekivao sam nešto malo vunenije. Umjesto toga, smatrao sam ga ugodno izravnim. Naoštren krutim i umjereno aerodinamičnim kotačima, lako postiže brzinu, a kad stigne, također dobro drži svoj tempo.
Sastavljeni od mješavine uskih i prevelikih cijevi, nosači sjedala su minijaturni, dok je Dolanova cijev sjedala debela 34,9 mm. Donja cijev je također široka, iako je njena krutost dobrodošla.
Kada se sve uzme u obzir, ima prigušenja s ceste, ali nema gomile dodatnog kretanja između okvira i kontaktnih točaka. Vjerojatno zbog poteškoća u izradi krutog okvira od titana s tankim cijevima, na primjer, veliki promjer karbonske stupice sjedala ne ostavlja joj mnogo mogućnosti savijanja.
Kupite Dolan Ti ADx od Dolana ovdje
Ipak, bez obzira na to, cjelokupni osjećaj je motocikla koji se lagano kotrlja, ali nikad dosadan ili mlohav. Vozeći ga dan za danom, u nekom sam trenutku očekivao da će me ruke ili leđa izdati. No bez obzira na to radi li se o okviru od titana ili opuštenoj geometriji, nikad nisu.
Umjesto toga, nakon devet uzastopnih dana, dok je većina vozača bila spremna baciti svoje bicikle na najbližu skipu, ja i bicikl stigli smo u John O'Groats i dalje u dobrim odnosima.
Dakle, osim za vožnju LEJOG-a, čemu služi Dolan ADX? To bi sigurno poslužilo za brze obilaske. Ali unatoč tome što može primiti gume širine do 35c, plus nosač i blatobrane, njegova geometrija zapravo nije mnogo udaljena od većine sportskih strojeva ili strojeva za izdržljivost.
Visoka sprijeda i ne predugačka na vrhu, odgovarat će svakoj prilici u kojoj morate provesti duge sate u sedlu i ne morate se spustiti prenisko dok to radite. Od šljunčane do sportske vožnje preko putovanja na posao i pakiranja bicikla; stvarno će većinu stvari učiniti prilično dobro.
Okvir
S obzirom na njegovu cijenu, pomislili biste da bi Dolanov okvir mogao sakriti neke mjere za smanjenje troškova. Ali od zakrivljene, sužene cijevi glave do prekrasno obrađenih ispusta, to je zvijer iznenađujuće dobrog izgleda. Drže se zajedno vrlo urednim varovima, njegovo unutarnje usmjeravanje kabela i suptilne točke pričvršćivanja jednako su lijepe.
S ravnim učvršćenjem kočnice i priključkom za kabel, njegova karbonska vilica također je ugodno uredna. Otprilike jedini izostanak na standardnoj listi želja je par osovina s vijcima, iako nikad nisam osjetio njihov nedostatak. Svakako, dobro zaokružuje uglove.
I to unatoč tome što titan ima reputaciju fleksibilnosti. Nakon stotina milja na ovom motociklu, shvatio sam da nisam ispravno testirao ovu teoriju. Uostalom, kada ste se zadnji put natjecali u pravilnom grupnom sprintu s glavom prema dolje i vučenjem na šipkama? Čak i onu borbenu? U prošloj godini? Podignite ruku.
Idem posebno kako bih ovo ispravio, mogu potvrditi da se, šokantno, Dolan savija nešto više od krutog karbonskog okvira ako ga gnječite kao luđak. Ali samo do stupnja koji je primjetan ako imate golema bedra ili ih tražite.
Komponente
Pregled dijelova kada se svi mogu zamijeniti može se činiti suvišnim, ali izvrsne Shimano Ultegra kočnice zaslužuju spomenuti, kao i mogućnost postavljanja superširoke kasete od 11-32t. Kad je to ikada bila loša ideja? Nikad.
Gume su također dobre. Mnogo poboljšani u odnosu na prethodne modele Mavic koje sam isprobao, ili su preživjeli mnoge kilometre bez probijanja ili su se besprijekorno zacijelili pomoću dodatnog brtvila koje sam stavio kao sigurnosnu mjeru.
Zaključak
Ukratko: svidjelo mi se. Dolan Titanium ADX Disc uvjerio me da bi, ako bih kupio brzi touring ili Audax bicikl, to sada bilo nešto od titana. Čak i ako sam tražio nešto snažnije, lako je bilo dovoljno kruto da bude dobar izbor za preuzimanje te uloge.
Ne samo da sam uživao u tome koliko me malo pobijedio dok sam se vozio stoljećima unatrag, postoji i činjenica da je svaki bicikl od titana uvijek samo lakiran i servisiran, a ne izgleda kao nov. Tijekom godina posjedovao sam mnogo čeličnih trkaćih bicikala iz istih razloga. Međutim, uvijek sam se osjećao sputanim zbog njihove povećane težine - nije tako na Dolanu od 9,54 kg.
Kupite Dolan Ti ADx od Dolana ovdje
S obzirom na njegovu cijenu, borim se za stvari za koje bih gunđao. Ipak, pokušat ću. Jedno bi bilo standardno Selle Italia flow sedlo, koje je užasno. Pretpostavljam da bi osovine s vijcima također bile dobre, očito su ionako u izradi. Izgledu bi možda trebala mala revizija, s tim da ima nečeg pomalo štreberskog u Dolanovim proporcijama. Zamjenjivi nosač zupčanika, koji je poput okvira izrađen od titana, također je malo savitljiv.
Ali s obzirom na cijenu, sve se to lako previdi na biciklu koji je izvanredno lagan, svestran, udoban, prilagodljiv i ima dobru vrijednost. Pričekajte dok ne izađe boltthru verzija ako morate, u svakom slučaju nećete biti razočarani.
