Najavljen je hitni fond od 250 milijuna funti za poboljšanje opcija aktivnog putovanja s trenutnim učinkom
U subotu 9. svibnja, ministar prometa Grant Shapps najavio je paket od 2 milijarde funti 'za stvaranje nove ere biciklizma i hodanja' u Ujedinjenom Kraljevstvu usred pandemije koronavirusa i šire.
Shapps je otkrio planove za stavljanje aktivnog putovanja u središte prometne strategije vlade Ujedinjenog Kraljevstva s kratkoročnim i dugoročnim planovima za povećanje broja putovanja biciklom i pješice - uključujući hitan fond za putovanja od 250 milijuna funti.
Vlada je potvrdila da će 'skočne biciklističke staze sa zaštićenim prostorom za biciklizam, širim pločnicima, sigurnijim križanjima i koridorima samo za bicikliste i autobuse' biti u središtu ovog fonda za hitne slučajeve, a radovi su već počeli diljem UK.
250 milijuna £ također će biti dio veće investicije od 2 milijarde £ u aktivna putovanja koja ima za cilj 'potaknuti više ljudi da odaberu alternative javnom prijevozu kada trebaju putovati, olakšavajući stjecanje zdravijih navika i osiguravajući sigurnost cestovne, autobusne i željezničke mreže spremne su odgovoriti na buduća povećanja potražnje.'
Međutim, važno je napomenuti da ovo ulaganje od 2 milijarde funti nije novi novac, već prvi val šireg ulaganja od 5 milijardi funti u biciklizam i putovanja autobusom koje je Konzervativna stranka najavila u veljači.
Predstavljanje planova koincidira s naporima vlade da zadrži nizak broj korisnika javnog prijevoza i onih koji koriste privatne automobile unatoč najavi da će se od ovog tjedna radnici koji ne mogu raditi od kuće poticati da se vrate u rad.
Širi cilj je da se razine hodanja i vožnje biciklom udvostruče do 2025.
Glavne točke koje je Schapps otkrio tijekom vikenda unutar fonda od 2 milijarde funti:
Hitno ulaganje u aktivna putovanja od 250 milijuna funti za skočne biciklističke staze sa zaštićenim prostorom za biciklizam, šire pločnike, sigurnije raskrižja i koridore samo za bicikliste i autobuse koji će se implementirati u Engleskoj s trenutačnim učinkom
Vlada će izravno surađivati s Greater Manchesterom na razvoju 150 milja zaštićenih biciklističkih staza i izraditi 'kartu biciklističkih cijevi' s Transportom Londona kako bi se ponudila alternativa sustavu podzemne željeznice
Ubrzane zakonske smjernice središnje vlade lokalnim vijećima koje ih upućuju da prenamijene cestovni prostor za značajno povećan broj biciklista i pješaka, uključujući pretvaranje nekih ulica u 'staze samo za autobuse i bicikliste'. Također će biti pritisaka da se spriječi korištenje 'rat runs' za putovanje na posao
Vaučeri za popravak bicikala kako bi se ljudi potaknuli na korištenje starih bicikala koji bi se mogli koristiti za prijevoz, kao i poboljšanja objekata za popravak bicikala
Probe e-skutera za iznajmljivanje bit će predstavljene kako bi se povećale mogućnosti zelenog prijevoza u prometnim gradovima
Razvoj pametnih aplikacija za savjetovanje putnicima o prijevoznim kapacitetima
Schapps je također potvrdio da će ažurirana Strategija ulaganja u biciklizam i hodanje biti objavljena ovog ljeta, s detaljnijim mjerama za postizanje tog cilja udvostručenja broja biciklista i pješačenja do 2025.
Neki dijelovi te strategije već su otkriveni, uključujući stvaranje nacionalnog povjerenika za biciklizam i pješačenje i inspektorata, više standarde stalne infrastrukture diljem Engleske, dopuštanje liječnicima opće prakse da propisuju vožnju biciklom i tjelovježbu te razvoj dugoročnih proračuna za vožnja biciklom i hodanje slično cestama.
‘Tijekom ove krize, milijuni ljudi otkrili su vožnju biciklom - bilo za vježbanje ili kao sredstvo sigurnog prijevoza na društvenoj udaljenosti. Iako danas nema promjena u poruci "Ostani kod kuće" [ovo je u međuvremenu promijenjeno u "Ostani na oprezu"], kada se zemlja vrati na posao, trebamo da ti ljudi ostanu na svojim biciklima i da im se pridruže mnogi drugi ', rekao je Schapps u svojoj izjavi.
‘U suprotnom, s obzirom na to da je kapacitet javnog prijevoza trenutno ozbiljno ograničen, naši bi vlakovi i autobusi mogli postati prenatrpani, a naše ceste blokirane – što bi moglo zaustaviti hitne službe, kritične radnike i vitalne zalihe.
‘Znamo da će automobili i dalje biti vitalni za mnoge, ali dok gledamo u budućnost moramo izgraditi bolju zemlju sa zelenijim navikama putovanja, čišćim zrakom i zdravijim zajednicama.’
Osim toga, Schapps je najavio novu kampanju zajedno s profesionalnom biciklističkom ekipom Team Ineos - getpedalling - kako bi potaknuo one koji tek počinju voziti bicikl.
'Ako je ikada postojao dobar trenutak da sjednete na svoj bicikl, to je sada,' rekao je menadžer tima Ineos Sir Dave Brailsford.
‘Pomoći ćeš smanjiti pritisak na javni prijevoz. Pazit ćete na svoje zdravlje. Brinut ćete o zdravlju drugih i pomoći ćete okolišu. Pokrenimo svi pedale i pomozimo Britaniji na putu oporavka.’
Kao odgovor na najave vlade, glavni izvršni direktor tvrtke Sustrans Xavier Bruce pozdravio je investiciju i naglasio širi učinak koji bi ova ažuriranja infrastrukture mogla imati.
'Pozdravljamo neposrednu obvezu britanske vlade od 250 milijuna funti za nove skočne zaštićene biciklističke staze, proširenje nogostupa i podršku ulicama bez automobila, biciklističkim, autobusnim i pješačkim ulicama kako bi se omogućilo socijalno distanciranje dok mi počnite izlaziti iz zaključavanja, ' objasnio je Bruce.
‘Sustavi javnog prijevoza su vitalni, ali neko vrijeme neće moći raditi punim kapacitetom zbog socijalnog distanciranja. Naša mjesta i gradovi ne mogu se nositi s povećanjem broja putovanja osobnim automobilom koje bi to moglo uzrokovati. Umjesto toga, moramo povećati hodanje i vožnju biciklom. Ovo neće pomoći samo kod socijalnog distanciranja. To će pomoći u rješavanju klimatske krize, zagađenja zraka i javnog zdravlja, smanjujući teret za naš NHS.
‘Ovo financiranje je prvi korak koji omogućuje većem broju lokalnih vlasti da uvedu privremene mjere kako bi se više ljudi moglo kretati sigurno i aktivno dok izlazimo iz krize izazvane Covid-19.
'Punih 2 milijarde funti najavljenih za povećanje hodanja i vožnje biciklom u dužem roku, s planom podrške ovom financiranju koji se očekuje u lipnju, sljedeći je korak u stvaranju stvarne dugoročne promjene u načinu krećemo se po našim mjestima i gradovima i također bi se trebali koristiti kao podrška novim biciklistima i biciklistima koji se vraćaju da se ponovno naviknu na vožnju.'
Što ove najave zapravo znače?
Vladine politike objavljene tijekom vikenda usmjerene su na to da više ljudi vozi bicikl radi prijevoza, a ne samo radi sporta ili razonode.
Dok će povećanje broja onih koji biciklom voze na posao i radi općeg prijevoza nedvojbeno dovesti do povećanja broja onih koji tada bicikliraju iz hobija, ove najnovije runde ulaganja imat će mali učinak na one koji vikendom voze cestovne bicikle kroz mnoge engleske seoski putevi.
Ovo nije loša stvar, imajte na umu, jer ovdje se radi o velikim, generacijskim promjenama u načinu na koji putujemo kao društvo, nadamo se da ćemo pridonijeti zelenijem planetu, manje zagušenim sustavima javnog prijevoza i aktivnijoj naciji. Kao i sigurnije ulice zahvaljujući manje automobila.
Od nametnutog socijalnog zatvaranja uvedenog u ožujku kako bi se pomoglo u borbi protiv širenja virusa Covid-19, razine onečišćenja pale su za 60% u područjima jer veliki gradovi poput Londona otkrivaju najčišće razine zraka desetljećima. Uz ljude koji rade od kuće ili, nažalost, imaju odsustvo, pluća nekih od najvećih urbanih područja Ujedinjenog Kraljevstva počela su se oporavljati.
Međutim, s obzirom na to da se normalnost treba vratiti u nekom trenutku, ministri traže od određenih industrija da se vrate na posao i nema cjepiva za virus što znači da će socijalno distanciranje ostati, ovaj iznenadni poticaj prema aktivnom putovanju smatra se odgovorom, rješenje za sprječavanje drugog vrhunca dok se gospodarstvo 'pokreće' i vjerojatno središte svih vladinih planova.
Dakle, zbog prirode najvećih problema sa zagušenjem cesta i prenapučenošću javnog prijevoza, London i Manchester bit će u središtu fonda za hitna putovanja.
Novac za šire pločnike, odvojene biciklističke staze, sigurnija križanja bit će potrošen izvan King's Crossa, a ne A-cestama kroz Kettering ili Kidderminster jer će se, u konačnici, tamo promjena najjače osjetiti.
U manjim gradovima, iako neki mogu uvesti biciklističke staze za hitne slučajeve, vjerojatnost je da će se promjena najvjerojatnije osjetiti potencijalnom pretvorbom nekih cesta u 'staze samo za bicikliste i autobuse', uvođenjem kupona za bicikliste popravci i dugoročniji planovi koji ciljaju na 2025.
A što se tiče onih koji već voze bicikl, uglavnom radi sporta i razonode, trenutne promjene vjerojatno će proći nezapaženo osim ako ne živite u gore navedenim prometnim, urbanim područjima.
Međutim, ono što bi mogao biti učinak ovih najava je društveni pomak prema tome kako se biciklizam percipira sa stvarnim potencijalom za veću sigurnost na cestama i šire prihvaćanje da je cesta ne samo za motornu manjinu.
