Najnovija Dogma odbacuje broj, ali prihvaća podatke kako bi smanjila težinu i vati dok nudi personalizirani sustav veličine
Pinarello je predstavio svoj najnoviji cestovni motocikl Dogma F i zove se… Dogma F.
Tako je, legendarni talijanski brend odustao je od broja modela na svom vrhunskom proizvodu jer je sav njegov budžet utrošen na stvaranje sveobuhvatnog bicikla, smanjenje težine, promjenu oblika i pokušaj savršenog pristajanja svakom jahač.
Pinarello forsira ideju ravnoteže u novom modelu, naglašavajući da je Dogma F za sve vozače i sve terene i odbacuje pojam aerobicikala i penjačkih bicikala, 'jer vozači u stvarnom svijetu nisu specijalizirani '.
Je li to iskopina? Možda i jest, ali nama se obrazloženje čini logičnim.
Novi motocikl dolazi točno na vrijeme da odnese Ineos Grenadiers do trećeg mjesta na Tour de Franceu. Dakle, što se promijenilo?
Svugdje bolje, ponovo
Unatoč inzistiranju na tome da težina nije bila u fokusu za Dogmu F, Pinarello tvrdi da je modul okvira s punim diskom 11% lakši od F12 Disc, s biciklom veličine 53 (napravljen sa Shimano Dura-Ace Di2 i DT Swiss ARC 50 kotači) navodno teži 6,8 kg, iako je to bez instaliranih pedala i kaveza. Ekvivalent obručne kočnice izgrađen na sličan način očito je udobno ispod UCI minimalne granice težine.
To dotjerivanje uglavnom dolazi od inovacija materijala i ponovnog projektiranja pomoćnih dijelova, a ne samog okvira, koji je Pinarello ograničio na 850 g od Dogme F8.
Pored vrhunskih specifikacija Toray carbona – Torayca T1100 1K s tehnologijom Nanoalloy, iste koja se koristi u najnaprednijim trkaćim automobilima i zrakoplovima – 3D ispisani titan je po prvi put postavljen na bicikl za masovnu proizvodnju kako bi se izbacio grama.
Uštede na težini su sveobuhvatne, s kumulativnih 265 g navodno ušteđenih poboljšanjima u nosaču sjedala, slušalicama, vilici, kokpitu i prolaznim osovinama. Unatoč gubitku težine, Pinarello kaže da ga je ipak uspio učiniti 12% tvrđim oko donjeg nosača u usporedbi s F12.
Glavni fokus bicikla je upravljanje, nešto što Pinarello naglašava da je uvijek tako, a ova inkarnacija ima ažuriranu Onda vilicu za koju marka kaže da je dizajnirana zasebno za modele s diskovima i kočnicama s obručima bicikla.
To nas dovodi do aerodinamike. Oblik nogu vilice inspiriran je Pinarellovim biciklom Bolide TT i kaže se da funkcionira poput jedra, pogodujući kretanju naprijed pri bočnom vjetru, s jačim vjetrom koji vozaču daje veću korist.
Pinarello kaže da profinjeno oblikovanje Dogme F znači da otpor počinje imati učinak tek na pola puta duž okvira – što je asimetrično kako bi se uračunao pogonski sklop i dodala analogija balansiranja – s poboljšanim stražnjim trokutom za 'harmonično ' usmjerite strujanje zraka straga.
Sve u svemu, te promjene, kaže Pinarello, čine verziju diska Dogma F 4,8% zračnijom od F12.
Razmaženi izborom
Vrhunac kampanje lansiranja Dogme F je citat, 'Nikad nećemo koristiti veličine majica za mjerenje naših bicikala'.
Postoje zapravo 352 dostupne iteracije Dogme F, s kupcima koji mogu birati između 11 veličina okvira, 16 veličina upravljača i dvije opcije naslona na stupu sjedala, osiguravajući najbolje moguće pristajanje za svakog vozača – proces koji Pinarello sliči dobivanju odijela po mjeri.
Novi bicikl dostupan je u izboru disk kočnica ili kočnica s obručima (iako će verzija s obručnim kočnicama biti dostupna tek početkom 2022.), te u Sram, Shimano ili Campagnolo izvedbi, plus u tri različite boje opcije: 'plutonium flash' – srebrna i crna; 'eruption red' – crveno i crno; ili 'crno na crno' – što nije iznenađujuće, crno na crno.
Ključni podaci u odnosu na F12
| Ušteda težine | 265g (kompletan okvir diska, veličina 53) |
| Krutost | +12% (u donjoj zagradi) |
| Aerodinamika | +3,2% (obod), +4,8% (disk) |
| watts | 1,3 W ušteda pri 40 km/h, 2,6 W ušteda pri 50 km/h |
