Možda mislite da je sklapanje SRAM eTap-a jednostavno bez ikakvih kabela, ali ipak postoji nekoliko malih trikova
Moderna tehnologija ima način da nas ljude oslobodi posla. Više nam ne treba osoblje blagajne da kupuje naše stvari, štoviše, uskoro možda uopće više nećemo trebati trgovine, samo računala. Ali barem ćemo uvijek trebati dobre stare mehaničare bicikala da spojimo naš ponos i radost… ili hoćemo? Vjerojatno ne ako je Sramov najnoviji bežični eTap sustav mijenjanja brzina znak stvari koje dolaze. 'Mračna umjetnost' podešavanja stupnjeva prijenosa sada je pojednostavljena čudima moderne elektronike, tako da je slatko mijenjanje stupnjeva prijenosa udaljeno samo nekoliko pritisaka na gumb. Evo kako:
Čak i najzagriženiji mehaničar obično bi uspio pravilno pričvrstiti ručice mjenjača i mjenjače na motocikl. To je nekada bila točka gdje bi vješti mehaničar uskočio kako bi napravio svoju magiju s preciznim rezanjem sajli na željenu duljinu i njihovim savršenim zatezanjem kako bi se postigla besprijekorna promjena brzina. Međutim, s eTap-om, nakon što ste dosegli ovu točku (obraćajući pozornost na specifičnu prilagodbu za Sramov Yaw prednji mjenjač), sve što je preostalo jest brzo podešavanje graničnih vijaka na svakom mehanizmu i kratka procedura uparivanja, a sve to traje manje vremena nego što je potrebno da se napravi pristojna šalica. Štoviše, trebat će vam samo nekoliko imbus ključeva, ništa više.
Uparivanje (postavljanje cestovnog bicikla)
Pod pretpostavkom da su sve vaše baterije napunjene i ispravno postavljene, spremni smo. Svaka pojedinačna komponenta ima malu funkcijsku tipku na sebi, ali stražnji mehanizam je mozak sustava, pa počnite od njega. Započnite pritiskom i držanjem gumba, sve dok mala LED lampica ne počne treperiti (što označava da je u načinu uparivanja i spreman za primanje signala od ostalih komponenti koje želite dodati). Sada imate 30 sekundi da dovršite uparivanje - ali trebat će vam mnogo manje od toga.
Pronađite gumb na prednjem mehanizmu i pritisnite ga i držite nekoliko sekundi, dok njegov LED ne počne brzo treperiti, zatim otpustite (LED na stražnjem mjenjaču će također na odgovarajući način kratko brzo treptati kako bi označio da je primio signal). Slijedite isti postupak i za lijevi i za desni mjenjač. Sada se vratite na stražnji mehanizam i pritisnite tipku jednom. LED će se ugasiti. Bob je tvoj ujak - svi tvoji mjenjači i mehanizmi upareni su kao sustav. Provjerite rade li sve kako biste potvrdili.
Završna podešavanja
Granični vijci mehanizma (ponekad se nazivaju i Hi i Low granični vijci) i vijak za podešavanje B-napetosti važni su za besprijekoran rad vaših zupčanika i stoga ih svakako ne smijete zanemariti (čak i ako se čini da vaši zupčanici ispravno pomaknuti). Relevantnu prilagodbu ovo je potrebno učiniti samo jednom, pa odvojite vrijeme da to učinite ispravno od samog početka.
Počnimo s graničnim vijcima stražnjeg mjenjača – Savjet: najlakše je kada lanac nije postavljen. Pažljivo pomaknite mjenjač do najvećeg lančanika kazete. Provjerite je li gornji pomoćni kotač poravnat izravno ispod najvećeg zupčanika. Ako nije, upotrijebite funkcije mikropodešavanja na ručicama mjenjača (pritisnite i držite funkcijsku tipku na odgovarajućoj ručici dok istovremeno pritiskate tipku mjenjača). Rukovanje desnom polugom u "mikropodešavanju" malo će pomaknuti mjenjač do desno (NAPOMENA: može biti potrebno nekoliko pojedinačnih klikova da se izvrši vidljiva prilagodba položaja mehanizma) i obrnuto za lijevu polugu. Na taj način možete precizno postaviti mjenjač. Kada ste u željenom položaju, pomoću imbus ključa od 2,5 mm nježno zategnite vijak za donju granicu (najbliži najvećem zupčaniku) do graničnika - tek toliko da uspostavi kontakt, a ne da pomakne mehanizam s položaja.
Dok ste u ovoj točki, namjestite B-zatezni vijak tako da vrh gornjeg pomoćnog kotača sjedi otprilike 6-8 mm ispod najvećeg lančanika kazete (lako se mjeri korištenjem imbus ključa odgovarajuće veličine u otvoru).
Sada pomaknite mech do kraja. Provjerite poravnanje gornjeg pomoćnog kotača s najmanjim lančanikom i prilagodite ga na potpuno isti način, sve dok ne budete zadovoljni da je na mjestu, a zatim lagano uvijte vijak Hi Limit dok ne dodirne graničnik. Stražnji meh gotov. Sada naprijed – SAVJET: najbolje je to učiniti nakon što je lanac postavljen. Za početak prebacite mjenjač na vanjski lančanik. Podesite vijak Hi limit (gornji vijak dok gledate u mehanizam) tako da bude otprilike 0,5-1,0 mm između vanjskog kaveza mehanizma i lanca kada ste u najvećem stupnju prijenosa. NAPOMENA: Vijak Hi limit ima obrnuti navoj! Sada prijeđite na najmanji lančanik i na najveći zupčanik straga. Podesite vijak Lo Limit dok ne bude 0,5-1,0 mm razmaka između unutarnjeg kaveza i lanca.
Napokon, kada je sve postavljeno i spremno za rad, još jedna posljednja provjera je li odgovarajući "klin" postavljen iza tijela prednjeg mjenjača kako bi se uredno ugnijezdio uz cijev sjedala za dodatnu potporu pri mijenjanju brzina. Nekoliko ih se isporučuje i lako se mijenjaju kako bi se pronašao onaj koji najviše odgovara vašem okviru.
Mehanički savjet: kada je sustav 'budan' i uparen, mogu se koristiti funkcijske tipke na prednjem i stražnjem mehanizmu (kratkim pritiskom – pazite da prsti nisu u opasnosti od zgnječenja!) pomičite mehanizme gore i dolje u skladu s tim bez potrebe za rukovanjem ručicama mjenjača, što je zgodno tijekom procesa postavljanja.
Moglo bi izgledati puno 'riječima', ali u praksi je ovo najjednostavnija postavka od bilo kojeg sustava zupčanika koji postoji.
