Hoće li nas Kinesis Tripster ATR očarati ovim titanijskim radom ljubavi
Tripster ATR je okvir za bilo gdje iz Kinesis UK. Izrađen od titana, na glasu je kao udoban – a uz dovoljno prostora za gume od 40 mm, očekivali smo ugodnu vožnju. Naš testni bicikl pripadao je nikome drugome nego marketinškom guruu Kinesis UK Roryju Hitchensu i nije se štedjelo na njegovoj inovativnoj izradi. Želite li istu stvar? Jednostavno porazgovarajte o tome sa svojim lokalnim prodavačem (kinesisbikes.co.uk/dealers) naručite set okvira, zatim ih zamolite da ga izrade prema vašim potrebama – standardna specifikacija košta skromnijih £2350.
Skup okvira
Naš testni bicikl veličine 60 pripadao je Kinesisovom marketinškom menadžeru Roryju Hitchensu. Mamut je, s najdužim međuosovinskim razmakom od svih motocikala koje smo ikada testirali, ali je odlično pristajao našem testnom vozaču od 185 cm (6 ft 1 in), tako da je to bilo olakšanje. Bicikli u cijelom rasponu veličina imaju dugačak međuosovinski razmak i pad donjeg nosača od 75 mm, što je upravo ono što želimo vidjeti na avanturističkom biciklu. "Dug i nizak" obično znači "brz i siguran" na neravnim površinama, a to razlikuje avanturističke od cross bicikala, koji imaju bolje upravljanje pri malim brzinama i mogu pedalirati kroz većinu zavoja.
Mnogi okvir od titana smatraju najboljim izborom za izradu bicikla iz snova jer je lakši od čelika, ali udobniji od aluminija - sveti gral. Ovi okviri traju cijeli život. Kinesis je izradio Tripster s normalnim brzim zatvaračima, školjkom donjeg nosača s navojem, suženom cijevi upravljača od 1,5 in-1,125 in i cijevi sjedala od 31,6 mm. S nosačima za nosače i blatobrane, ovo je vrsta okvira koja bi bila jednako udobna na turističkom putovanju kao sat vremena ruralne vožnje od vašeg doma. Standardna izvedba ima Kinesisovu vlastitu karbonsku vilicu, ali naš je bicikl na poslovnom planu nadograđen TRP-ovom karbonskom disk vilicom koja ima unutarnje usmjeravanje kabela i osovinu s vijcima. To je dostojna zamjena.
Komponente
Kinesis bicikli distribuiraju se putem mreže distributera širom zemlje, a možete odabrati standardni komplet za izradu (£2350) ili sami izraditi svoj bicikl kao što imamo ovdje. Potonji omogućuje razinu kreativnosti neuobičajenu u kompletnim biciklima, tako da je ovaj Tripster opremljen TRP-ovim izvrsnim Hylex hidrauličkim kočnicama, a njihove poluge prilagođene su pomoću službenog kompleta za smještaj Shimano satelitskog Di2 mjenjača. Ovo upravlja stražnjim mehom Shimano XTR Di2 MTB koji se koristi umjesto cestovne verzije jer može pokriti veliki raspon brzina i ima kvačilo za zaustavljanje poskakivanja po neravnom terenu.
Potrebna je kaseta širokog raspona 11-40 jer ovaj bicikl koristi samo jedan lančanik – Praxis Works onaj s 42 zuba, koji izmjenjuje svoje debele i široke zube kako bi lanac bio siguran bez potrebe za posebnim uređajem za držanje lanca. Kroz testiranje je sve radilo savršeno. U početku nismo bili previše oduševljeni blago proširenim upravljačima iz Genetica, ali kada se koriste izvan ceste imaju puno smisla, širi položaj ruku u padovima dodaje prijeko potrebnu kontrolu.
Kotači
Budući da novac nije problem, ova konstrukcija uključuje divan par karbonskih kotača Reynolds. Oni su lakši, čvršći i mogu biti otporniji na udarce od aluminijskih naplataka, tako da nismo imali dvojbe oko njihove upotrebe. Naše gume bile su popularne WTB Nano WCS – šljunčana opcija bez zračnica širine 40 mm koja je izazvala valove u svijetu pustolovne vožnje. Radite bez zračnica s brtvilom, nismo imali tehničkih problema i otkrili smo da se kotrljaju nevjerojatno brzo – dovoljno brzo za prosječnih 24 kmh na 95 km mješovite ceste, staze za vuču i vožnje uzde – s predvidljivim, stabilnim prianjanjem kad stvari postanu ružne.
Vožnja
Budući da su naši uobičajeni testeri bili preniski, izradili smo daleko viši reformirani BMXer koji je postao 24-satni kronometar da testira Tripster u naše ime. Unatoč svojoj ogromnoj veličini, naš tester je rekao da ga je bicikl potaknuo da gleda na okolinu na gotovo isti način na koji je to činio kad je vozio BMX – skakutajući po rubnicima i silazeći s njih i vozeći se onim drskim prečacem kroz park umjesto da ide dugim naokolo. Na otvorenoj cesti nije imao problema s držanjem koraka sa skupinom vozača s glatkim gumama, a kada je asf alt završio, taj dugi međuosovinski razmak i niski donji nosač dali su samopouzdanje našem početniku u terenskoj vožnji da drži korak s bržim MTB vozačima. Nešto zasluga za to mora pripasti i fantastičnim kočnicama koje imaju jedinstven i vrlo voljen oblik poluge.
Novi mehanizam za promjenu stupnja prijenosa, koji koristi Shimano Di2, pokazao se besprijekornim – unatoč našoj zabrinutosti da bi takav domaći sustav mogao biti malo nepouzdan. Što se tiče zupčanika? Razmaci na kaseti širokog raspona su prilično veliki, ali to je nešto na što bismo se ubrzo mogli prilagoditi nakon nekoliko vožnji. Bez sumnje, Tripster je upravo onakav bicikl kakav bismo željeli posjedovati - samouvjeren, zabavan i svestran zahvaljujući velikom razmaku od tla i nosačima. S okvirom i vilicom već od £1500, ne mora biti ni toliko skupo, iako je konstrukcija ovdje stvarno potaknula našu maštu. Ako ste se ikada zabrinuli da su gume od 40 mm spore, razmislite ponovno.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 585mm | 578mm |
| Cijev sjedala (ST) | 600mm | 599mm |
| Down Tube (DT) | 642mm | |
| Duljina vilice (FL) | 400mm | |
| glavna cijev (HT) | 210mm | 209mm |
| Kut glave (HA) | 71 | 70,4 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 73,2 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1062mm | 1075mm |
| BB drop (BB) | 75mm | 76mm |
Spec
| Kinesis Tripster ATR | £4, 552 prema testiranju |
|---|---|
| Skup okvira | 3AL/2.5V Ti Tripster okvir, TRP CX vilica |
| Skup grupa | Shimano XTR Di2 |
| Kočnice | TRP Hylex |
| Chainset | Praxis Works Turn Zayante, 42T lančanik |
| Kazeta | Shimano XTR, 11-40 |
| barovi | Genetic Flare |
| Stabljika | Fizik Cyrano R1 |
| Sjedalo | Kinesis Carbon |
| Kotači | Reynolds ATR Carbon |
| Gume | WTB Nano TCS, 40c |
| sedlo | DMR faza 1 |
| Kontakt | kinesisbikes.co.uk |
