Mavicov Cosmic Ultimate UST kotač donosi vrhunske gume bez zračnica na vodeći cjevasti kotač WorldTour marke
Zamislite sliku kotača na Tour de Franceu u bilo kojem razdoblju u posljednjih 25 godina i možda ćete se boriti da izbacite iz glave ikonski žuti logotip Mavica. Marka je ikonski dio World Tour utrka.
Međutim, dugi niz godina vrhunski kotač marke uglavnom je bio ograničen na profesionalni biciklizam. Danas smo prvi put vidjeli vrhunsku verziju Cosmic Ultimatea, spremnu za zračnice, koja je povijesno bila samo cjevasta.
S karbonskim žbicama i potpuno karbonskom školjkom glavčine, Cosmic Ultimate UST izgleda kao profesionalni kotač. Iako izgleda kao prerada cjevaste verzije kotača, došlo je do značajnih promjena na kotaču.
Staro susreće novo
The Cosmic Ultimate prvi put se pojavio 2006., kada je bio vizija budućnosti. Imao je isti duboki presjek od karbona i karbonskih žbica, ali je bio strogo cjevast. To je djelomično zbog pravila Mavica.
Mavic je vjerovao da su karbonski klinčeri previše kompromitirani u smislu kočenja, što znači da je Mavic, kada je konačno izbacio karbonski klinčerski kotač 2013., imao unutarnji aluminijski obruč za raspršivanje topline i održavanje dosljednog kočnog traga.
Tijekom posljednjih nekoliko godina, Mavic se znatno razvio u smislu tehnologije ugljika, a s posljednjom serijom UST karbonskih kotača ukinuo je aluminijski unutarnji naplatak.
Tehnologija smole i ugljika znatno je napredovala, a Mavic je također upotrijebio inovativno sredstvo za brže odvođenje topline - pjenastu jezgru naplatka. 'Sa šupljim rubom imate drugačiju disipaciju topline nego s pjenom', kaže Maxime Brunand.
Usporedba profila - cjevasti Cosmic Ultimate i Cosmic Ultimate UST
Proizvod toga bio je Mavicov Cosmic Pro Carbon SL, koji je dolazio sa već montiranim gumama bez zračnica, ali sada se nalazi odmah ispod Cosmic Ultimatea, koji se pokazao lakšim, aerodinamičnijim i čvršćim. No došlo je i do značajnih poboljšanja performansi kočenja.
Jedna inteligentna mjera za poboljšanje kočenja bila je obrada ugljika na kočnoj stazi. Koristeći ono što Mavic naziva iTgMax tehnologijom, smola koja prekriva kočni trag je obrijana laserom, otkrivajući grublji čisti karbonski kočni trag ispod kojeg bolje provodi toplinu i povećava trenje za kočione pločice.
Tubeless
Drugi izazov Mavicovih novih karbonskih kotača bilo je uvođenje kompatibilnosti bez zračnica. 'Sljedeći izazov bio je uvesti naš UST sustav, što smo učinili prošle godine.'
Mavicov Cosmic Ultimate nema rupe za žbice, a ima i hermetički nepropusni ležaj ruba, što znači da nema potrebe za trakom bez zračnica. Guma je također prerađena kako bi poboljšala Mavicovu holističku ponudu.
Sada razvijena u suradnji s Hutchinson gumama, nova Yksion Pro UST koristi potpuno novu smjesu koja nudi najveću ravnotežu između učinkovitosti kotrljanja i prianjanja.
'Zapravo smo sami projektirali ovaj kompleks', objasnio je Brunard. 'To nije samo trkaća guma, već i snažna guma za trening.'
‘Spreman je za UST što znači da je male težine,’ nastavlja Brunard. 'I zaštićena je od većine bušenja sa samo 30 g brtvila za gume od 25 mm. Imamo ga u širinama od 25 mm i 28 mm, ali optimizirali smo ovaj kotač s gumama od 25 mm.’
Bolje, brže, jače
Mavicove R2R žbice od ugljičnih vlakana protežu jednu liniju vlakana od jednog kraja ruba do drugog, prošaranih kroz karbonske prednje i stražnje školjke glavčine Ultimate.
To, nimalo iznenađujuće, čini vrlo čvrst kotačni sklop, iako postoji veliki nedostatak jer se žbice ne mogu zategnuti rukom. To znači da će se nakon, recimo, sudara morati vratiti Mavicu ili zamijeniti.
S dobre strane, težina je također pažljivo očuvana s karbonskim žbicama, a cijeli skup kotača ima samo 1310 grama. Gume dodaju dodatnih 290g.
Iako se Mavic tradicionalno nije povezivao s visoko aerodinamičnim markama kao što su Zipp i ENVE, njegovi inženjeri tvrde da ima impresivnu aerodinamiku koja je vodeća u klasi za volan.
U usporedbi s vodećim aerodinamičkim kotačima u industriji, Mavic tvrdi da je Cosmic Ultimate najbolji unutar određenog raspona skretanja (točnije od -20° do 20°). Pogledajte tablicu usporedbe u nastavku:
‘Neki su kotači malo bolji pri nižim kutovima skretanja,’ kaže Brunard, ‘ali ima vrlo malo razlika u odnosu na naše konkurente.’
Dijelom se to svodi na novi prošireni oblik cijevi u usporedbi s cjevastim Cosmic Ultimateom, a dijelom na aerodinamiku koju nude žbice. 'Možete vidjeti da poprečni presjek žbice nije samo ravna žbica, već elipsa koja puno doprinosi aerodinamici', kaže Brunard.
Prvi dojmovi
Mavicova zaliha kotača trenutno je vrlo mala, ali uspjeli smo dobiti pet sati vožnje na Cosmic Ultimates na Korzici, na Explore Corsica cyclo-sportive, kroz nalete jake kiše.
Prvi dojam s kotača je oštar i čvrst odziv. Kotači preuzimaju najblaži unos snage i daju vrlo učinkovito ubrzanje – potpomognuto malom ukupnom težinom.
Zapravo, otkrio sam da su kotači gotovo dodali dodatni osjećaj krutosti kroz cijeli okvir. To je pomoglo u postizanju dobrog ubrzanja i osjećaja točnosti upravljanja.
Aerodinamiku nije lako uočiti, ali činilo se da kotači sretno krstare iznad 40 km/h, vrlo dobro držeći brzinu.
Korisnicima starijih generacija Cosmic Carbonea najviše će biti olakšano što nema sile bočnog udara koja je bila uobičajena s tim kotačima, budući da se novi oblik naplatka mnogo bolje nosi s ovim vjetrovima.
Kočenje je bilo izvanredan uspjeh, jer čak i po olujnim pljuskovima kroz koje sam se vozio, kočnice su ponekad bile malo mekane, ali su uvijek počele gristi dovoljno brzo da izbjegnu bilo kakve trenutne strahove.
Na suhim nizbrdicama, kočnice su bile dosljedne i pouzdane. Zatekao sam se kako grabim kočnice sve kasnije i kasnije u zavojima, i nekoliko sam puta osjetio miris spaljene gume. Ugljik kočne površine obruča ipak je ostao neoštećen.
Trebat će nam dugoročni skup testova kako bismo izvukli dublje zaključke, međutim rani dojmovi su vrlo dobri, s ovim kotačima koji nadmašuju sve što smo do sada vidjeli od Mavica.
