Nazovite to vožnjom za oporavak ako želite, ali postoje bolji razlozi za povremeno opuštanje na biciklu
S pravom ili ne, i dalje sam skeptičan prema svima koji objave 'Recovery Ride' na Stravi.
To izaziva istu reakciju u meni kao slavna osoba koja objavljuje da je na odmoru - želim viknuti, 'OD ČEGA, TOČNO?'
Sigurno samo profesionalni jahač koji vrti noge nakon jednotjedne etapne utrke ima pravo to nazvati 'vožnjom za oporavak'?
Mi ostali bismo trebali priznati i nazvati to onakvim kakvo jest - jedina stvar od koje se oporavljamo je kasna noć koja ozbiljno koči našu prosječnu brzinu i sposobnost kopanja KoM-a.
Otkriće sporosti izvrstan je roman temeljen na životu britanskog moreplovca Johna Franklina iz 19. stoljeća, čija ga je spora, metodična misao onesposobila na kopnu, ali ga je oslobodila u beskrajnom okruženju oceana.
Otkriće sporosti na biciklu može imati podjednako oslobađajući učinak na one od nas koji većinu svojih treninga provodimo bez problema pokušavajući poboljšati svoja prethodna vremena ili povratiti svoj KoM od onog dosadnog tipa na Stravi.
Znate taj tip – onaj čiji opisi vožnje uključuju vremenske podatke preuzete s mywindsock.com kako bi dokazali da je stvarno pedalirao u čeoni vjetar.
Ponekad je lijepo izbjegavati Garmin, odjenuti nešto manje aero ali laskavije od likre i voziti se tako polako da možete osjetiti miris ruža.
Išao sam na vožnju za oporavak – ili kako sam je radije nazvao, 'lijepa i laka vrtnja' - nedavno jednog prekrasnog zimskog jutra.
Dugo sam sjedio u sedlu, upijajući prizore i osjete kojih prije nisam bio svjestan (ili sam ih u najboljem slučaju bio svjestan samo prolaznih zamagljenja na periferiji mog vida).
Ne govorim o krdima bizona ili drevnim rimskim ruševinama, već o jednostavnim valovitim poljima prošaranim balama sijena, V-formacijama gusaka koje bučno lete iznad glave i dimu koji lijeno spiralno vijuga iz dimnjaka vikendica.
Ruta koju sam prije vozio stotine puta odjednom je poprimila potpuno drugačiju nijansu.
Nikad prije nisam uočio ukrasne jelene koji ukrašavaju ta vrata od lijevanog željeza.
Niti sam shvatio da je sav taj građevinski promet podizao masivnu vjetroturbinu koja sada dominira domaćom dionicom moje rute.
Jahač i njegova ruta postaju intimni jedno s drugim.
Znam, na primjer, lokaciju i veličinu svake udarne rupe i nepovoljnog nagiba; Znam gdje će mi visoke živice ili drvoredi pružiti predah od bočnog vjetra.
Ali odnos je obično jednostran jer iskorištavamo krajolik za svaki zalogaj besplatne brzine koji nađemo.
U sporoj vožnji je drugačije. Možemo si priuštiti malo više poštovanja.
Ne moramo davati puni gas uz to brdo.
Možemo ga zapravo zavrtjeti u manjoj brzini i odvojiti vrijeme za uživanje u promjenjivom krajoliku.
Na vrhu možemo stati i uživati u pogledu.
Ono što je obično mrlja prošarana znojem dok se penjemo na vrh sada se pretvara u široku panoramu punu usputnih detalja poput polja, šumaraka, rijeka i stoke.
Namjerno spora vožnja djeluje kao sastavni element krajolika, a ne kao prolazni događaj koji prolazi kroz njega.
Osjećate se dijelom obrisa, u jednom s cestom. Ostavljamo trag na krajoliku, ne u fizičkom, razornom, već u harmoničnom, duhovnom smislu.
Što su milijuni ruta zabilježenih na Stravi ako ne moderne ley linije?
Ali ne radi se samo o krajoliku.
Spora vožnja također je prilika za ponovno povezivanje sa svojim tijelima.
Znanost nam govori da je tjelovježba niskog intenziteta dobra za popravak mišića oštećenih utrkama ili napornim treninzima. Održavanje sporosti znači da ne možemo dodatno oštetiti te mišiće, ali im možemo slati hranjive tvari povećavajući protok krvi.
Ali na prozaičnijoj razini, polagana vožnja daje nam priliku da 'osjetimo' te mišiće i zglobove, od ruku i ramena, preko leđa i gluteusa, do koljena i četveroglavaca.
Na razini niskog intenziteta, možemo uživati u njihovom obliku i funkciji, uživati u sjaju njihove snage i moći.
U utrci ili nekoj drugoj situaciji visokog intenziteta imamo hitnijih briga kao što su nedostatak kisika, nakupljanje mliječne kiseline i jesam li spakirao dovoljno banana?
Malo je sportaša koji su više usklađeni sa svojim tijelima od tehnologije nesklonog Graemea Obreeja.
Njegov najprodavaniji priručnik za trening, The Obree Way, bavi se svime, od prehrane nakon treninga ('sardine pire na tostu od cjelovitog brašna') do pitanja seksa prije velike utrke ('Nema razlike, sve dok jer nećeš zakasniti na početak').
Kada su u pitanju vožnje za oporavak, on je nedvosmislen oko toga koliko sporo trebate voziti.
Opisujući kako bi mu često trebalo nekoliko dana da se oporavi od dvosatnog turbo treninga, kaže da biste trebali voziti sporije od najsporijeg klupskog vozača.
'Vjeruj mi, izbacili su me vrhunski amateri na brdskim biciklima na oporavku,' piše on.
‘To ne znači da si slab – to znači da si dobro napravio.’
U Otkriću sporosti, junak John Franklin definira prestupnika kao nekoga tko 'ne zna svoju ispravnu brzinu.
Prespor je u pogrešnim prilikama i prebrz u pogrešnim prilikama'.
Možda nije mislio na biciklizam - bicikl je tek trebao biti izumljen kada je to napisao - ali princip je onaj koji se jednako može primijeniti na vozače.
Kao što postoji pravo vrijeme za brzu vožnju, postoji i pravo vrijeme za sporu vožnju.
