Dobro kombinira talijanski štih i kvalitetu dizajna i pruža vrhunsku izvedbu, ali po cijeni
Kada sam prvi put vidio Titici F-RI01, priznajem da mi je srce malo potonulo. Cijev sa zgnječenim ravnim vrhom ukrašena obaveznim akronimom od tri slova – PAT (Plate Absorber Technology) – sugerirala je motocikl koji se previše trudi pronaći nešto čime bi se istaknuo iz gomile. Ali onda sam ga jahao.
Sram me bilo zbog moje drskosti, jer Titici me se nije dojmio samo na cesti, već me se doista dojmio. I dalje se trznem zbog glupe kratice, ali sa zadovoljstvom se slažem da PAT, za koji Titici tvrdi da poboljšava apsorpciju udara za 18% u usporedbi sa "standardnom cijevi", pruža okviru opipljiv stupanj dodatne udobnosti.
Jedinstveni oblik gornje cijevi također igra svoju ulogu u očuvanju bočne i torzijske krutosti koja je potrebna da bi se okvir zadržao naučenim – barem u usporedbi s mojim najboljim pokušajima da iz njega izvučem malo savitljivosti.
Okomita usklađenost nije tako očita kao, na primjer, na Trek Domanéu, gdje je vidljivo odbijanje u nosaču sjedala, ali Titicijeva spljoštena gornja cijev nepobitno uklanja dobar dio uboda većem udari na cesti. Postoji osjećaj trenutnog raspršivanja jer se neravnine prigušuju do blagog udaranja, umjesto odjeka koji zvecka u kralježnici.
Zvuk od visokofrekventnih vibracija također je malo prigušen, iako u manjoj mjeri, ali Titici je još uvijek ispred dobrog broja svojih konkurenata u tom pogledu.
Ovo također na gumi od 25 mm, što mi ukazuje da je više riječ o uspješnim karakteristikama okvira nego o oslanjanju na voluminoznu gumu. Mnoge marke sada kao standard imaju 28 mm i siguran sam da bi buka gotovo potpuno nestala kad bih na Titici stavio 28 mm.
F-RI01 također se lijepo nosi. Reagira s ugodnom neposrednošću, prednji kraj se ne savija, a kad sam ga bacio u uske zavoje, sigurno je pogodio. U ovom trenutku možda mislite: 'Sve ovo zvuči vrlo pozitivno, pa kako to da nikad nisam čuo za Titicija?'
Mala, ali savršeno oblikovana
Titici je mali talijanski brend, David naspram azijskih Golijata. Započeo je 1961. godine, izvorno nazvan Tecno Telai Ciclo (TTC – odatle Titici danas), što se jednostavno prevodi kao 'tehnički okvir bicikla'. Osnivač Alberto Pedrazzani tvrdi da je prvo radio sa željezom, prije nego što je prešao na čelik, zatim aluminij i neizbježno na ugljik.
Poput mnogih obrtnika koji se bave izgradnjom okvira, Pedrazzani se često zatekao kako izrađuje serije svoje robe za veće talijanske marke. No bez obzira na to koji je materijal ili logotip na kraju krasio donju cijev, jedna stvar uvijek će biti ista – sve je 100% ručno izrađeno u Italiji.
To je nešto što ostaje slučaj i danas, iako je Alberto sada prenio vladavinu na svog sina, Mattea.
Titicijeva razlika je usredotočenost na potpunu prilagođenost (iako su u ponudi neke veličine standardne geometrije okvira). Njegovi ugljični okviri uglavnom su konstrukcije od cijevi do cijevi, zadržavajući i praktični aspekt izrade, plus dopuštajući potpunu autonomiju nad dimenzijama.
Ovaj vrhunski F-RI01, međutim, jedina je iznimka. Prednji kraj je potpuno integriran, sa svom hidraulikom koja radi potpuno unutar šipke/vretena i cijevi okvira.
Izuzetno je uredan, mogao bih dodati, i to je rezultat Titicijevog razvoja posebne monokok cijevi za glavu i donje cijevi za optimalnu teselaciju s novom vilicom i kombinacijom šipke/drške na kojoj je radio izravno s FSA-om stvoriti. Dakle, iako je još uvijek potpuno prilagođen, postoje ograničenja u pogledu toga što se može mijenjati na prednjem dijelu motocikla.
Dok sam već na temi urednih dodataka, F-RI01 ima nešto što se zove (evo opet) TCT – Tap Connection Technology. To je u biti digitalni zapis podataka kojemu se pristupa skeniranjem bedža na glavi pomoću aplikacije, bilježeći sve, od podataka o vlasniku do dimenzija pristajanja do povijesti servisiranja i tako dalje.
Dakle, zaboravite ono malo trake oko nosača sjedala – ako putujete sa svojim biciklom i ne možete se sjetiti visine sjedala, skeniranje bedža za glavu će vam reći.
Vi plaćate svoj novac
Sa svakim Titicijem odabirete svoj oblik i boju bez dodatnih troškova. Jedini razlog da se odlučite za dimenzioniranje zaliha bila bi brzina isporuke, jer se oni mogu okrenuti za otprilike dva tjedna umjesto osam do 10 tjedana potrebnih za prilagođeni okvir.
Budući da je prilagođen, specifikacije također u potpunosti ovise o kupcu, ali sumnjam da biste mogli napraviti puno bolje od ovog ekstravagantnog izbora komponenti izravno iz gornje ladice.
Kotače je napravio još jedan neovisni proizvođač sjeverne Italije, Alchemist, a za izradu svakog para potrebno je 20 sati, zahvaljujući jedinstvenom asimetričnom profilu naplatka. Konkavni su na nepogonskoj strani sprijeda, a na pogonskoj strani straga, tvrdeći da se bore protiv dodatnih torzijskih naprezanja stvorenih pedaliranjem i disk kočnicama.
Titici mi je rekao da su 'problemi s opskrbom' bili jedini razlog zašto nije zadržao stvari u talijanskom kampu s Campagnolo grupama za ovaj testni motocikl, ali jednako sam zadovoljan s komponentama Sram Red eTap AXS, koji je omogućio glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa i uskladio se sa supermodernim izgledom ostatka motocikla.
Sve to ima svoju cijenu – gotovo 12 tisuća funti ukupno za ovu verziju – ali na trenutnom tržištu to (i ježim se kad to kažem) nije astronomsko. Cijene iznad 10.000 funti sada nisu neuobičajene, a ako namjeravate potrošiti toliku svotu, zašto onda ne biste imali nešto potpuno prilagođeno, znajući da više nikada nećete vidjeti drugo kad se zaustavite u kafiću?
Ne biste to mogli reći za S-Works Venge ili Cannondale SystemSix, zar ne?
Ako bih imao ikakve kritike na F-RI01, to bi bila ta da je malo pretjeran. Moglo bi biti dovoljno ako je ukupno 400-500 g lakši da stane u isti nosač kao i disk cestovni bicikli najviše razine. Njegova lagana težina zapravo ne utječe na osjećaj vožnje, osim što se osjeća malo sporije na teškom usponu, ali je ipak vrijedan pažnje.
Ukratko, krenuo sam s malim očekivanjima od F-RI01, ali sam na kraju pomislio da bih ga rado kupio. Kad bih imao 12 tisuća funti viška.
Spec
| Okvir | Titici F-RI01 |
| Skup grupa | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kočnice | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kazeta | Sram Red eTap AXS HRD |
| barovi | FSA Vision ACR integriran |
| Stabljika | FSA Vision ACR integriran |
| Sjedalo | Titici aero |
| sedlo | Fizik Antares R1 |
| Kotači | Serija Alchemist Ultra, Vittoria Corsa Graphene 2.0 25 mm gume |
| Težina | 7,57 kg (veliki) |
| Kontakt | titici.com |
