Ovi niskoprofilni karbonski kotači ohrabrit će svaki bicikl po cijeni nezamislivoj prije samo nekoliko godina
Nema boljeg načina da obogatite svoj bicikl nego staviti set kotača s karbonskim rubom. Smanjujući težinu, dodajući krutost i pružajući poboljšanu aerodinamiku, oni su zapravo jedina nadogradnja koju možete napraviti koja pruža taj trenutni wow faktor; sve ostalo samo petlja po marginama.
Međutim, prethodno korištenje para moglo je koštati najveći dio od 2000 funti. Ali kako se sve više proizvođača s Dalekog istoka uključuje u akciju, cijene padaju, što znači da sada možete nabaviti komplete za manje od veliko.
Nekoliko robnih marki sa sjedištem u Ujedinjenom Kraljevstvu prodaju takve proizvode. Najnoviji na sceni je Scribe. Osnovao Alan Graham, koji je radio za Wiggle-house brend Prime zajedno s proizvođačima kotača Hunt sa sjedištem u Sussexu, Scribe nudi niz opcija od legura i karbona za aplikacije naplatka i diska.
Nabavili smo set najplićih Aero Wide+ 32 karbonskih kotača s disk kočnicama marke da vidimo koliko odgovaraju.
Široki naplatci
Prelazak na disk kočnice omogućio je šire naplatke, a oni na kotačima Scribe's Wide+ povećali su se na široku vanjsku širinu od 30 mm. Šire nego što bi stale između konvencionalne čeljusti kočnice, najbolje funkcioniraju s gumama 25c i više, omogućujući ovim većim gumama da poprime ugodno zakrivljen profil nakon što sjednu na mjesto.
Ne samo da ćete time dobiti lijepe proporcije kontaktne površine; sa samim obručem koji ostaje samo širi od najdebljeg dijela karkase gume, aero-štreberi će prepoznati profil kao odraz popularnog oblika aeroprofila Nacionalnog savjetodavnog odbora za aeronautiku (NACA).
Kako nemam zračni tunel, teško je kvantificirati njihove aerodinamičke kvalitete. Ipak, svakako dobivate taj primjetan poticaj koji je urođen kod kotača s dubljim presjekom, ali u isto vrijeme, nisam imao problema s njihovim držanjem na kursu, čak ni pri jakom bočnom vjetru.
Krutost je također dobra, s malo primjetnog savijanja, čak i kada radite čudne stvari poput sprinta uzbrdo u niskom stupnju prijenosa. To ostavlja težinu kao posljednju od tri velike prepreke koje ponekad nailaze na jeftinije kotače. Ali s 1,41 kg za par (780/630 g), Scribeovi kotači mogu se usporediti s alternativama koje koštaju dvostruko ili trostruko skuplje.
Da bi se to postiglo, Scribe kaže da naplatci koriste smolu za stakleni prijelaz specifičnu za disk, uparenu s japanskim Toray T700 i T800 jednosmjernim ugljičnim vlaknima. Sve to zvuči vrlo drsko ako uživate u takvim stvarima.
Brza čvorišta
Upotrebom pogonskog sustava s čegrtaljkom, pogonski prsten od nehrđajućeg čelika zamjenjuje konvencionalne papučice kako bi se osigurao brzi pogon od 6,6 stupnjeva. S 54 zuba, stražnja glavčina počinje ričiti glasno. Međutim, ubrzo se ili malo smirilo, ili sam jednostavno postao neosjetljiv na njegovu buku.
Ublažavajući ovu blago iritirajuću osobinu, veza pri pedaliranju djeluje čvrsto, bez proklizavanja i osjećaja trenutnog odgovora dok gurate. Ovaj osjećaj je vjerojatno pojačan ravnim dizajnom glavčina zajedno s upotrebom Sapim CX-Ray žbica vrhunske kvalitete, od kojih dobivate 21 sprijeda i 24 straga.
Držanje na mjestu rotora je jednostavno za korištenje učvršćenja u stilu središnjeg zaključavanja, umjesto standardnog standarda sa šest vijaka koji se još uvijek koristi u nekim čvorištima.
Zapravo, jedini element dizajna koji mi se nije svidio bilo je kućište glavčine od svih legura. Iako ovo pomaže pri uštedi na težini, nedostatak bilo kakvog pojačanja na njegovim žljebovima ostavio me u sumnji da će ga na kraju zarezati lančanici. Neki tragovi ugriza već su bili vidljivi nakon našeg relativno kratkog testnog razdoblja. Scribe je prepoznao ovaj nedostatak i budući će skupovi kotača imati nadograđenu slobodnu glavčinu koja sadrži zaštitu protiv ugriza. Trebao bi učinkovito ublažiti svaki ulazak u tijelo slobodne glavčine od zupčanika kazete.
Dodaci i opcije
Kotači dolaze unaprijed zalijepljeni za upotrebu bez zračnica, iako će, naravno, raditi sa standardnim zračnicama i gumama. Korištenjem 21 mm širokog nagnutog ležaja naplatka, oba stila guma navlače se lako, dok je cilj dizajna naplatka da ih čvrsto drži na mjestu, čak i pri niskim pritiscima. Nešto posebno dobrodošlo na kotaču koji bi također bio smrtonosno brz na ciklokros biciklu.
Dostupno da odgovara svim glavnim standardima, uključujući osovine s brzim otpuštanjem i 12 ili 15 mm provučenim vijcima sa stražnjim širinama 135 i 142, možete kombinirati i uskladiti prilikom naručivanja. Također postoji mogućnost odabira vrste ležaja koji vam je potreban. Što znači da možete zamijeniti standardne izdržljive ležajeve marke TPI za brže EZO modele s beskontaktnim brtvama. Time ćete smanjiti otpor kotrljanja, ali smanjiti vijek trajanja u mokrim uvjetima.
Dolazi s hrpom dodataka, a to uključuje cijevi ventila bez zračnica, zajedno s četiri rezervne žbice i bradavice, par adaptera diska sa šest vijaka na središnje zaključavanje i odstojnik s 10 brzina.
Zaključak
Zamijenio sam ove Scribes za set vrlo otmjenih DT Swiss kotača. Uz rizik da ću morati predati svoju karticu za recenziranje opreme za bicikl, nisu mi dali onoliko koliko sam očekivao.
Zahvaljujući svojim dubljim rubovima, DT-ovi su bili nešto brži. Ali s obzirom na cijenu, bilo je malo toga što se tiče težine ili krutosti. Plus više sam volio šire naplatke na Scribesima. Ipak, prosječni par DT 240 čvorišta vjerojatno će nas sve nadživjeti, tako da u nekim područjima dobivate više ako dodatno platite.
Ipak, ne vidim mnogo kupaca Scribea koji su razočarani svojom kupnjom. Ovo su jako dobri kotači za novac. Moje jedino pitanje bi bilo jesu li ovi kotači duboki 32 mm oni koje treba odabrati. S obzirom na njihovu stabilnost, bio bih u iskušenju potražiti Scribeove dublje naplatke od 42 mm za opću upotrebu na cesti. Pogotovo jer ćete na taj način dodati samo još 70 g. Iako, s obzirom na moje iskustvo, vjerojatno će vam bilo koje dobro poslužiti.