Vlasnik i izvršni direktor Treka, John Burke, govori nam o vođenju multinacionalne marke bicikala i brdskom biciklizmu s Georgeom Bushom
Cyc: Pretpostavljamo da ste vozili bicikl s Georgeom W. Bushom. Kako se to dogodilo?
John Burke: Bio sam u predsjedničkom vijeću za fizičku spremnost. Tada je George W Bush bio veliki trkač, ali je imao problema s koljenom. Poslao sam poruku nekome tko ga poznaje da bi trebao nabaviti bicikl - nazvali su iz Bijele kuće 20-ak minuta kasnije. Tako se odjednom počeo baviti biciklizmom i pokazalo se da je postao veliki brdski biciklist, pa bih s vremena na vrijeme odlazio tamo i vozio se s njim. Svašta bismo razgovarali. Bilo je zabavno voziti se s njim. Obično bi bila grupa od osam ili tako nešto i on bi samo udario čekićem, a ako bi vas ispustili, bili biste na neki način vani.
Cyc: Je li mu ponudio perspektivu o biciklizmu i njegovoj ulozi u prijevozu?
JB: Ne baš. Jednostavno je volio jahati.
Cyc: Je li bio predsjednički sigurnosni tim?
JB: Da, na motorima bi bili neki tipovi iz tajne službe. Čovječe, ti dečki bi se jako trudili držati korak. Njegov je cilj uvijek bio izbaciti tipove iz tajne službe.
Cyc: Kako se današnji Trek razlikuje od Treka prije deset godina?
JB: Proizvod je dosta napredovao. Razvili smo sposobnosti za dizajn i izradu najboljih bicikala na svijetu. Bilo da se radi o brdskom ili cestovnom biciklu, stvari su nevjerojatne i samo postaju sve bolje. To nije bio slučaj prije 10 godina.
Cyc: Zašto Trek nije krenuo putem drugih marki, poput Specializeda, koji su svu proizvodnju preselili na Daleki istok?
JB: Specialized fizički ne proizvodi ništa [u SAD-u]. Stvarno su dobri u onome što rade i definitivno su vrlo dobri u marketingu, ali mi zapravo radimo stvari upravo ovdje u ovom objektu. To pomaže i za one proizvode koje proizvodimo na Dalekom istoku – to znači da možemo dodati tehnologiju i značajke koje inače ne bismo mogli. To nije samo nevjerojatna tvornica vrhunskih bicikala, već je i nevjerojatan pogon za istraživanje i razvoj. Te prednosti istraživanja i razvoja možete dobiti samo ako proizvodite stvari na licu mjesta.
Cyc: Koji vas proizvodi najviše oduševljavaju?
JB: Nova Madone. Samo pogledajte bicikl - mislim, to je bicikl nevjerojatno izgleda, a zatim pogledajte tehnologiju koja je ugrađena u njega. Kada je Trek izašao s Y biciklom 1995., bio je to stvarno cool bicikl i bio je daleko ispred svog vremena na puno različitih načina. Ako pogledam novi Madone, ima isti upečatljiv element.
Cyc: Što smatrate najkonkurentnijim dijelom tržišta?
JB: Taj se cilj uvijek mijenja. Postoje određene stvari koje su teže od drugih, ali sve ovisi o vašim sposobnostima. Kotači su definitivno teški, ali posao koji radimo na cestovnim kotačima je fenomenalan.
Cyc: Što vidite kao velike probleme s kojima se suočava budućnost Treka?
JB: Stvaramo puno različitih proizvoda i mogućnost fokusiranja i provedbe toga u svakom pojedinom području veliki je izazov. Drugi veliki problem u široj slici ljudi koji voze bicikle je sigurnost. Ljudi koji se natječu s automobilima za prostor na cesti - za mene je to stvarno velika stvar.
Cyc: Kako radite kao robna marka da biste pokušali riješiti taj problem sigurnosti vozača?
JB: Mislim da je sigurnost sve veći problem u biciklizmu. Puno smo politički uključeni u sigurnost na cestama – u SAD-u smo tamo aktivni. Vidim svjetlo na kraju tunela i to nije vlak. Mislim da se događa konvergencija dviju stvari. Stvari kao što je naše blještavo pozadinsko svjetlo – možete ga vidjeti s udaljenosti od otprilike 2 km – čine veliku razliku. Ne mala razlika, ogromna razlika. Mislim da ćete vidjeti bolje verzije ovoga. Prije nego kasnije vidjet ćete tehnologiju u automobilima koja će se pojaviti na vašoj kontrolnoj ploči da je biciklist udaljen 100 metara. I imat ćete izgrađenu dodatnu infrastrukturu koja će vožnju biciklom učiniti sigurnijom. Optimističan sam.
Cyc: Mislite li da je odluka da se 2014. isključivo financira Trek Factory Racing bila dobra investicija?
JB: Reći ću vam nešto, bilo je to nevjerojatno iskustvo učenja i tu se zaista najviše isplatilo. Ponekad sklapate poslovne dogovore i ulazite u njih misleći da će korist biti robna marka, a ono što stvarno dobivate od posla je tvornica. Uz Trek Factory Racing, umjesto brendiranja, jedna od velikih prednosti bio je razvoj proizvoda. Mnogo više nego što bismo mogli zamisliti. Ako ništa drugo, imamo 28 Trek sportaša koji testiraju naš proizvod svaki dan, a onda kada imate novi proizvod koji želite testirati, telefonski poziv udaljen je i to se radi kada vi to želite. To prije nismo imali i to je stvarno dobro.
Cyc: Unatoč svemu što se dogodilo, jeste li još uvijek ponosni na bicikle koje ste napravili za Lancea Armstronga?
JB: Mislim da je to dio povijesti, a ja volim povijest. Vidite te bicikle i dio čega su ti bicikli – postojao je dobar i loš dio. Obavili smo jako dobar posao na tim motociklima, ali i danas radimo jako dobar posao. Volimo se veseliti. Postoje sjajni sportaši koji sada voze Treksove i koji su ključni za ono što to danas znači. Vidite Fabiana i što Fabian radi i što je pomogao ovoj tvrtki učiniti. Jednako tako sam sretan zbog naše suradnje s Jensom Voigtom. Mislim, taj tip je… kakva sjajna osoba.
