Nenametljiva kreacija od titana koja kombinira tradiciju i tehnologiju s dobrim učinkom
Gledajući svjetlucave metalne cijevi i kitnjasti logo, lako bi bilo pretpostaviti da nizozemski brend Van Nicholas ima dugu i bogatu povijest izrade okvira.
Zapravo, star je desetak godina i postao je poznat tek 2012. kada ga je kupio Koga bikes.
Činjenica da je stručnjak za titan u to vrijeme stekao takvu reputaciju govori mnogo o njegovim biciklima, a Skeiron je njegov prvi okvir napravljen za hidraulične disk kočnice.
Skeiron je bio grčki bog sjeverozapadnog vjetra, ime koje bi moglo bolje odgovarati aerodinamičnom karbonskom okviru, ali ukazuje na to da je svrha ovog motocikla utrkivanje.
Kupite Skeiron Disc bicikl od Van Nicholasa ovdje
'Optimizirali smo okvir za krutost na ključnim točkama naprezanja ugradnjom donjeg nosača za presovanje, ovalne donje cijevi i hidroformiranih, suženih lanaca, te sužene glavne i gornje cijevi,' kaže Ralph Moorman, generalni direktor Van Nikola. 'Tome je dodatno pomogla prolazna osovina od 12 mm za kotače.'
Što se tiče materijala, Van Nicholas se uglavnom opredijelio za spojene cijevi s mješavinom 3Al/2,5V titana, koja se obično naziva stupanj 9.
Tvrđa mješavina stupnja 5 (6Al/4V) koristi se za dijelove okvira gdje će veća krutost poboljšati vožnju.
'Glavna cijev, donji nosač i ispusti izrađeni su od materijala razreda 5,' kaže Moorman. Uglavnom, mekši stupanj 9 ne koristi se za ekonomičnost, već za izazove proizvodnje bicikla od titana.
'Izbor za 3Al/2,5V svodi se na dobra mehanička svojstva i dobru zavarljivost', kaže Moorman. ‘Zato smo u mogućnosti ponuditi doživotno jamstvo.’
Motocikl je mnogo tehničarniji nego što bi se moglo pretpostaviti. Na primjer, dizajniran je s tehnikama analize konačnih elemenata u svojoj konstrukciji.
To je djelomično moguće zato što Van Nicholas zapravo nije nezavisna robna marka – kao što ime i izgled možda sugeriraju – već dio grupe Accell, koja također uključuje Lapierre, Koga i Haibike.
'To nam daje više znanja, opsežna ispitivanja, standarde kvalitete i visoke standarde sklapanja,' kaže Moorman.
Okvir je konstruiran da primi elektroničke i hidrauličke komponente s unutarnjim usmjeravanjem kabela i pametnim 3D-lijevanim ispustom.
'Iskoristili smo tu tehniku lijevanja kako bismo stavili više tehničkih značajki u ispadanje umjesto u cijevi,' objašnjava Moorman.
‘Na primjer, ravni nosač, graničnik kabela i Di2 spoj temeljeni su na ispadanju. To omogućuje 1x, 2x mehaničko i elektroničko mijenjanje brzina u jednom modularnom okviru, bez žrtvovanja izgleda okvira s neiskorištenim rupama.’
Plemeniti metal
Neobično, moj test Van Nicholasa nije započeo na cesti, već za mojim računalom. Van Nicholas ima zgodan alat za prilagodbu što znači da kupac može dizajnirati bicikl od vrha do dna u smislu kompleta za izradu i završne obrade.
To je gladak i vizualno impresivan sustav zbog kojeg sam želio poboljšati specifikacije uz financijski opasnu stopu – a nudi čak i prilagođene mogućnosti bojanja.
Što se tiče konačnog izgleda motocikla, mislim da disk kočnice pomalo odudaraju od tradicionalnih linija i privlačnosti titana. Ali također prihvaćam da su diskovi savršen partner za ovaj materijal, stvarajući izdržljiv bicikl za sve vremenske prilike za cijeli život.
Kada je riječ o osjećaju vožnje titana, često sam malo u sukobu. Kada se dobro izradi, titan može ponuditi čvrstu, ali udobnu vožnju. Ali pokušaj uvođenja krute, trkaće kvalitete u motocikl ponekad može pokvariti ravnotežu.
Polazak na Skeiron, to je bio moj strah. Upravo sam završio dugu vožnju na S-Works Diverge, gravel biciklu s gumama od 38 mm i prednjim ovjesom, tako da je prelazak na gume od 25 mm u početku bio pravi šok.
Motocikl je sigurno zujao po grubljim dijelovima ceste i vibracije su malo potresale okvir.
Spuštanje tlaka u gumama ispod 80psi pomoglo je da se stvari izglade. Na bolje održavanim cestama otkrio sam da je Skeiron dobro filtrirao tiho zujanje asf alta.
Tihih dana mogao sam čuti zujanje titana dok je upijao površinu ispod. Ta prirodna usklađenost u okviru također je značila da je čvrsto pratio cestu, čemu su djelomično pomogle meke Vredestein Fortezza gume.
Što se tiče isporuke snage, bilo mi je drago što Skeiron pada blizu čvršćeg kraja spektra titana. Djelovao je živahno i brzo reagirao, iako nije bio u skladu s vrhunskim ugljičnim standardima - osjećaj sprinta bio je malo spor.
Što se tiče spuštanja, otkrio sam da me Skeiron nije naveo na agresivno skretanje u zavojima, već je umjesto toga ponudio umirujuću razinu upravljanja.
Bio sam uvjeren da ću se zbog disk kočnica i guma uvijek udobno zaustaviti, čak i na grubim i mokrim površinama, dok je okvir uvijek bio dobro povezan s cestom.
Na novcu
Uz svu svoju modernu tehnologiju, Skeiron je zapravo okvir od titana vrlo razumne cijene po cijeni od 2099 eura (oko 1850 funti). Međutim, verzija koju sam testirao bila je znatno iscrpljujuća £8,144 nakon što je bila u potpunosti izgrađena.
Za tu vrstu novca, mogao bih umjesto toga razmisliti o malo manje dramatičnim specifikacijama i odlučiti se za nešto s prilagođenom geometrijom.
Za predanog biciklističkog snoba, Skeiron možda neće stajati uz bok velikim markama titana kao što su Passoni, Moots ili Seven, ali zapravo ga ne treba ocjenjivati prema istim standardima.
S elektroničkim mjenjačima, hidrauličkim kočnicama i FEA-dizajniranim cijevima, Skeiron se više doima kao karbonska izdržljiva trkača za budućnost jednog od velikih brendova, ali sa značajnim dodatnim šarmom i izdržljivošću titana.
Za mnoge će to biti vrijedno vrhunske cijene.
Kupite Skeiron Disc bicikl od Van Nicholasa ovdje
Specifikacija
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| Okvir | Titan |
| Skup grupa | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Kočnice | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Kazeta | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| barovi | Fizik Cyrano 00 |
| Stabljika | Fizik Cyrano R1 |
| Sjedalo | Van Nicholas titan |
| Kotači | FFWD F3D FCC DT240 CL, gume Vredestein Fortezza Senso Superiore 25 mm |
| sedlo | Fizik Aliante R3 sjedište |
| Težina | 8,2kg |
| Kontakt | vannicholas.com |
