Kako opisujete Van Dessel WTF? Je li to čudovište? Pa to je zvijer za sva godišnja doba
Van Dessel je tvrtka sa sjedištem u New Jerseyu sa snažnim trkaćim pedigreom, posebno u ciklokrosu – području sporta koje je stvarno procvjetalo na sjeveroistoku SAD-a tijekom posljednjih godina. Whisky Tango Foxtrot, ili skraćeno WTF, pravi je motocikl – dijelom monster crosser, dijelom gravel grinder, dijelom commuter. Zasigurno je svestran i uz to ima privlačan izgled s tim dvostrukim gornjim cijevima. Van Dessel kaže da je WTF otvoren za prijedloge, pa smo s njim proveli vrijeme otvorenog uma.
Okvir
Dvije glave su bolje od jedne, ili tako kaže izreka, pa tko može reći da dvije gornje cijevi nisu bolje od jedne? To nije nešto što često viđate, ali WTF-ove dvostruke gornje cijevi nisu bez presedana – vidjeli smo bicikle iz kasnog 19. stoljeća koji su koristili sličan dizajn, a nedavno je njemačka marka Corratec dobro iskoristila sustav. Ali čini li mnogo? Teoretski, dvostruke gornje cijevi trebale bi raspršiti više vibracija okvira sa stražnjeg kotača, ali sumnjamo da se ovdje koristi uglavnom zbog izgleda. To je svakako tema za razgovor.
Drugdje, okvir je prilično tradicionalan, s vanjskim kabelima, čeličnom vilicom i nesuženom kormilarskom cijevi. Postoje nosači nosača i blatobrana sprijeda i straga, i ogroman prostor, posebno straga gdje nema kočionog mosta između nosača sjedala, dok se nosač lanca sa strane pogona smanjuje u ravnu ploču prema donjem nosaču. Kad već govorimo o tome, to je model u stilu PF BB30, koji nema mnogo obožavatelja, ali je iznimno prilagodljiv - možete ga čak pokretati kao singlespeed pomoću ekscentričnog donjeg nosača. Glavna cijev je prilično visoka, a donji nosač nije super nizak, više naginje svestranosti nego utrkama po šljunku. S £500 za okvir i vilicu, to je velika vrijednost za tako egzotičnu zvijer.
Komponente
SRAM-ova revolucija s jednim prstenom započela je u brdskim biciklima, gdje je predstavio XX1, koji je upario jedan lančanik s kasetom s 11 brzina širokog raspona – s 10 zuba na najmanjem lančaniku sve do nevjerojatnih 42. upotrebom lančanika koji se izmjenjuje između debelih i tankih zubaca i stražnjeg mehanizma s ugrađenom spojkom (koji osigurava dosljednu napetost lanca čak i na neravnom tlu), zadržavanje lanca se brine bez potrebe za prednjim mehom ili bilo kojom drugom vrstom vodilice lanca. Sustav je bio toliko uspješan u off-roadu da ga je SRAM odveo u svijet padajućih šipki, počevši s CX1, verzijom grupe Force specifičnom za ciklokros. Naš testni motocikl došao je s nehidrauličnom verzijom grupe, s izvrsnim Avid BB7 diskovima koji se aktiviraju sajlom, lančanikom od 40 t i 11-32 kasetom. Raspored opreme savršen je za WTF-ov etos zabave, istraživanja divljine i pomicanja granica.
Kotači
Stan’s je bila jedna od prvih tvrtki koja je iskoristila trend ka gumama bez zračnica. Oni najbolje rade, prema našem iskustvu, pri nižim pritiscima od onih koji se nalaze na cestovnim biciklima – tako da bi 60-80psi koje smo testirali u ovom testu bilo idealno. Naš testni motocikl došao je sa zračnicama, ali pretvorba u tubeless je laka, posebno s WTB TCS gumama – samo omotajte tubeless traku oko ruba kako biste zatvorili rupe na žbicama, stavite malo brtvila i idete. Sjajni, svestrani kotači dobro su izrađeni, a naplatci dobro funkcioniraju sa slickovima od 30 mm do kvrgavih ciklokros guma od 40 mm.
Vožnja
Kao i Cotic, WTF se temelji na čeličnom okviru velike vrijednosti koji je više majstor za sve od Specializeda ili Kinesisa. Nije lagan, ali svestranost rijetko jest - ako ste posjedovali dva seta disk kotača, ovo je bicikl koji bi mogao biti cestovni radni dan, a zatim ne baš MTB vikendom s debelim gumama. Donji nosač malo je viši od najboljih avanturističkih cestovnih bicikala, ali sa svojim dvostrukim gornjim cijevima orijentiranim na udobnost i višestrukim montažnim točkama za nosače i blatobrane, WTF je prvenstveno konfiguriran za avanture na duge staze, a ne za bijeg velikim brzinama predgrađe. Na cesti smo bili stvarno impresionirani kompletom za izradu. SRAM-ov CX1 groupset radi besprijekorno i nikada nismo bili zabrinuti zbog nedostatka zupčanika.
WTF-ove paralelne cijevi u stilu krstaša na plaži izgledaju cool i pružaju dovoljno prostora čak i za najšire gume, uključujući izbočine brdskih bicikala – ipak smo se našli kako gornje cijevi pasu po unutrašnjosti bedara. Uparivanje uskih čeličnih cijevi i konvencionalnih dropouta manje je krut od većine karbonskih ili aluminijskih bicikala, tako da to nije vrsta okvira koja nagrađuje velike napore izvan sedla. Ako tražite ove atribute, Van Dessel ima izbor bicikala koji su prikladniji. Dodatna fleksibilnost je dobrodošla kada se apsorbiraju udarci uzrokovani loše asf altiranim cestama. Čak smo si oprostili tanakost u zavojima preko korijenja i kolotraga. Ovaj bicikl je spreman za sve. Sigurno zasađeno, predvidljivo, svestrano - rado je što god želite od njega napraviti.
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Cijev sjedala (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Duljina vilice (FL) | 413mm | |
| glavna cijev (HT) | 172mm | 175mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 71,8 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 72.3 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | 1900£ prema testiranju |
|---|---|
| Okvir | WTF Dvostruki čelični okvir i vilica |
| Skup grupa | SRAM CX1 |
| Kočnice | SRAM Force mehanički |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| Kazeta | SRAM Force CX1, 11-32 |
| barovi | FSA SL280 |
| Stabljika | FSA SLK |
| Sjedalo | FSA SLK |
| Kotači | Stanov željezni križ |
| Gume | WTB All Terrain |
| sedlo | Prologo Scratch Pro |
| Kontakt | beardedman.co.uk |
