Zlatni dečko Essexa i jednokratni nositelj rekorda u satu o svojim tajnama uspjeha
Jedan od istaknutih članova nove skupine britanskih biciklističkih zvijezda, Alex Dowsett je poznati stručnjak za kronometar koji je bio britanski nacionalni prvak u kronometru u pet od posljednjih šest godina, do i uključujući nedavnu 2016. prvenstva.
Bivši član Team Skya, dječak iz Essexa preselio se u španjolski WorldTour tim Movistar 2013. i od tada je s njima, dobro se uklapajući uz tako slavne momčadske kolege kao što je trenutni prvak Vuelta a España Nairo Quintana.
Kao stručnjak protiv vremena, Dowsett je jedan od rijetkih koji je ikada držao Hour rekord – iako ga nije dugo držao, jer ga je oborio Sir Brad Wiggins u roku od pet tjedana 2015..
DATOTEKA ČINJENICA
Ime: Alex Dowsett
Dob: 27
Visina: 1,82 m (6 stopa)
Živi: Essex
Vrsta vozača: kronometar
Profesionalni timovi: 2010 Trek-Livestrong; 2011-2012 Team Sky; 2013.-danas Movistar
Palmarès: Giro d'Italia etapa 2013.; Bayern-Rundfahrt 2015.; Britanski prvak u vožnji na vrijeme 2011.-13., 2015.-16.; Svjetski rekord u satu 52,937 km
Rad unatrag
Što? 'Kada treniramo za utrku u Movistaru, uzimamo tu utrku i radimo unatrag,' otkriva Dowsett.
Ovo znači da je trenersko osoblje postavilo svoje ciljeve za godinu, a zatim osmislilo raspored treninga radeći unatrag.
Ovaj strukturirani pristup izbjegava gužvanje u sesijama koje ulaze u događaj kada se vaše tijelo nije dovoljno odmorilo.
Kako? Imate sportsko sljedeće proljeće? Prvo pogledajte tjedan koji mu prethodi.
Dan prije utrke ne radite ništa osim odmora. Dan prije toga, olovka u maloj vožnji, dan prije toga malo više, i tako dalje.
Ideja je smanjiti trening kako bi vaše tijelo bilo što spremnije za veliki događaj. Zatim se vratite tamo gdje ste danas, izgrađujući svoj plan tako da vaše opterećenje treninga dostigne vrhunac neposredno prije tog tjedna sužavanja.
Prilagodite svoj plan u hodu, prema tome koliko dobro vaše tijelo reagira na trening. Ako su mete preteške, spustite ih - provjerite jesu li mete realne.
Spusti kilograme
Što? Ostvarivanje kronometarskih ispita uglavnom se odnosi na dobivanje točnih brojeva, od postizanja prave količine snage za većinu vaše vožnje, do osiguravanja da nemate ni kilograma više od svoje idealne težine.
‘Jedina stvar koju mnogi griješe je tjelesna težina. Možete potrošiti tisuće funti na set kotača koji će smanjiti 200 g, ali ako imate kamen za prebaciti, pucat ćete sebi u nogu, ' kaže Dowsett.
Kako? Ključ za održavanje optimalne tjelesne težine je prehrana, ali za mnoge jahače odličan način da osiguraju da ne nakupljate kilograme je uključivanje vožnji koje sagorijevaju masnoću.
'Primarni cilj većine izdržljivih sportaša je postizanje maksimalne izvedbe u utrci, a mršavost je samo jedan od načina za postizanje tog cilja', kaže nam Matt Fitzgerald, autor knjige Racing Weight.
'Gotovo svi biciklisti mogli bi imati koristi od vožnje milja umjerenijeg intenziteta kao i intervala visokog intenziteta,' kaže on.
Za mnoge se ove vožnje mogu kategorizirati tako da rade na 55-65% vašeg maksimalnog broja otkucaja srca.
Ako se tijekom cijele vožnje napaja samo proteinima, vaše će tijelo iskoristiti zalihe masti u vama da radi kao energija uz održavanje optimizacije mišića.
Međutim, nemojte ići predaleko na drugu stranu, kao što Dowsett upozorava. 'Smršavio sam tri kilograma i odjednom sam prevladavao uspone bez problema.
‘Ali onda je Catch-22 – mislio sam pokušati smršaviti još tri kilograma, ali izgubio sam svu snagu pa je sve u pronalaženju prave ravnoteže.’
Amen na to.
Odmori se
Što? Profesionalni vozači naprave nevjerojatnu količinu milja tijekom godine, ali će vam također reći da je pravi odmor jednako važan.
‘Tvoj trening je dobar koliko i odmor pa sam i ja puno odmarao’, objašnjava Dowsett, dok govori o svom zimskom trening kampu.
'Kad sam kod kuće, uvijek se nešto zuji nakon treninga, ali [na Mallorci], vratiš se, ideš na masažu i legneš na krevet da možeš upiti veliku količinu treninga.'
Kako? Odmaranje može izazvati slike sjedenja na krevetu i žvakanja vrećice čipsa, ali to nije ono na što mislimo.
Profesionalci koriste 'vožnje za oporavak', što su vožnje od 1-2 sata kako bi nagovorili vaše mišiće da oslobode vaše tijelo nusproizvoda treninga poput mliječne kiseline.
Ovo je osobito korisno ako smanjujete svoj trening neposredno prije glavnog događaja, bilo da je riječ o sportu ili utrci, jer vam vožnje za oporavak osiguravaju održavanje kompetentne razine kondicije bez rizika da izgubite sve zbog prejakog guranja.
Koristite kraću duljinu ručke
Što? Dolazeći iz staza, Dowsett je navikao koristiti kraću duljinu radilice, idealno 165 mm ili 170 mm (Britanac koristi 170 mm na svom Canyon Aeroadu).
Dok mnogi koriste duljine ručice povezane s njihovom visinom, vozači staza preferiraju kraće duljine ručice kako bi povećali svoje okretaje u minuti (RPM).
To je zato što je održavanje visoke kadence na stazi ključno za postizanje većih brzina – a cestovnim vozačima to može pomoći u održavanju razine energije, osobito pri uspinjanju Alpama na Tour de Franceu.
Drugi vozači poput Marka Cavendisha koriste istu tehniku pokretanja za svoje završne sprinteve kako bi se brže mogli okretati i postići svoju maksimalnu brzinu, što im daje prednost u odnosu na druge na terenu.
Kako? U početku bi vam moglo biti čudno koristiti malo kraću polugu, ali kako se vaše tijelo navikne, bit će potrebno manje vremena za okretanje poluge i povećanje vaša kadenca.
Mnogi profesionalci od Gerainta Thomasa do Wigga nastoje održati visok ritam jer to pomaže u očuvanju energije i učinkovitosti.
Smatra se da oko 100 o/min ili malo više pomaže u zalihama energije u vašem tijelu i općoj kontroli brzine.
Ne dopustite da vam prepreke stanu na put
Što? Sin bivšeg profesionalnog vozača sportskih automobila, Dowsett je rođen natjecateljski, ali nakon što mu je dijagnosticirana hemofilija morao je isključiti kontaktne sportove poput nogometa ili ragbija.
Ali to ga nije spriječilo da postane jedan od najtežih ljudi u biciklizmu. Zbog jedne ozljede na Tour de Franceu dobio je šest šavova na ruci, koje je odlučio staviti bez lokalne anestezije iz straha da bi to ograničilo njegovu izvedbu sljedeći dan.
Kako? Čini se da su vrhunski profesionalni sportaši posebno sposobni proći teške situacije, ali nemojte se zavarati.
Profesor Greg Whyte, sportski znanstvenik i autor knjige Achieve the Impossible, govori nam da se mnogo toga jednostavno svodi na postavljanje ciljeva.
‘Cilj bi trebao biti izazovan, ali dostižan; ne gledajte nisko. Osim toga, pobrinite se da je cilj mjerljiv kako biste mogli pratiti svoj napredak.
‘I što je najvažnije, slavite uspjeh – svakako pomirišite ruže,’ otkriva prof.
Normalno je osjećati se poraženim preprekama, stoga se stalno podsjećajte na svoje ciljeve i bit ćete visoko.
Specijalizirajte svoj trening
Što? Kronometar je možda dio kalendara cestovnih utrka, ali 'Utrka istine' je vrlo različita od utrka gomile i trening to odražava.
'Honometar je nešto na što možete primijeniti poseban trening,' otkriva Dowsett.
'Ako želim imati prosječnih 400 watta na kronometru od 10 milja u, recimo, 20 minuta vožnje manje ili više, onda bi moj trening mogao biti guranje 450 watta pet minuta kako bih povećao svoj prag, a onda ću se pola sata truditi na 350 vata da povećam svoju izdržljivost.'
Kako? Bilo da želite sudjelovati na Audaxu od 400 km ili na 1 satnoj kriterijskoj utrci, ključno je pogledati svoj trening i koristiti posebne planove kako biste mogli izvesti bolje za vaš događaj.
Ako se bavite prvim sportskim aktivnostima, ključno je osigurati da ste sposobni prijeći određeni broj milja. Na primjer, ako je sportski cilj 80 milja, dobro je ciljati na 100 kako biste na dan utrke mogli to učiniti s lakoćom.
Dolaskom do granice od 100 milja tijekom određenog vremenskog razdoblja, možete se specijalizirati za obuku za vožnju koja se temelji na izdržljivosti – za razliku od sprintera koji će uglavnom koristiti kratke, brze intervalne treninge za povećanje brzine.
