Mogućnost za bilo što, ići bilo kamo za hladnije mjesece
Kupite Trek Crossrip 2 od Evans Cycles ovdje
Crossrip ima opušten pristup cestovnoj vožnji i tvrdi se da je 'siguran kada su ceste grube, brz u prometu i udoban na dugim relacijama.'
Bicikl koji ima ugrađenu sposobnost vožnje po zemlji i šljunku zvuči sjajno u teoriji. Pa kako je to u stvarnosti?
Skup okvira
Okvir je izrađen od Trekovog aluminija serije 200, koji je proizveden na takav način da težinu drži na minimumu, a maksimalizira snagu u ključnim područjima.
Trokut prednjeg okvira primjetno je više prikladan za sve ceste nego za čistu cestu, ali nakošena, sužena gornja cijev zahtijeva veću dužinu izloženog nosača sjedala koji izvrsno pomaže u suočavanju s vibracijama na cesti.
Nosači za blatobran i stražnji nosač dodaju prijeko potrebnu prilagodljivost za sve, od putovanja na posao do trčanja u klubu, društvenih vožnji do vikenda.
Kabel je interno usmjeren, što bismo rekli da je preduvjet za bilo koji bicikl dizajniran za vožnju po najgorem britanskom vremenu.
Izmjereni kut glave Treka od 70,3° pozitivno je položen unatrag, a kada se spoji s kutom sjedala od 73,8°, ukupni dojam je udobnosti na velikim udaljenostima više nego uzbudljivog upravljanja.
Crossripovi zavari su također posebno fini – često područje koje može izgledati ružno na okvirima od legure masovne proizvodnje.
Također ima dosta prostora za prilagodbu položaja za vožnju, s 30 mm odstojnika za igru na upravljaču.
Razmak guma dovoljno odgovara ugradnji gume od 32 mm na našem testnom motociklu, ali s postavljenim blatobranima, usuđujemo se reći da bi se to moglo malo smanjiti – ipak bi vam odgovarale gume od 28c.
Skup grupa
Crossrip se približava zimi s jednostavnim Shimano Tiagra grupama s 10 brzina. Ovaj osnovni asortiman uključuje 50/34 kompaktni lančani set, kasetu s rasponom omjera 11-34, prednje i stražnje mjenjače, plus ručice mjenjača/kočnice.
Također postoje Tektro poluge u stilu ciklokrosa, postavljene na vrh šipke za vožnju po vrhovima i trebate malo smanjiti brzinu.
Crossrip koristi mehanički put za svoj kočioni sustav, sa Spyre TRP sustavom zaduženim za izvlačenje njegovih 10,52 kg težine.
Komplet za završnu obradu
Komplet za završnu obradu od legure Bontrager ima trik u rukavu. Upravljač ima IsoZone podstavu tvrtke na vrhu i na vrhu - ljepljivi jastučići postavljeni na šipke prije nanošenja trake, kako bi se osiguralo dodatno prigušivanje vibracija.
Ove šipke promjera 400 mm pričvršćene su za upravljač pomoću vrlo kratkog nosača od legure od 80 mm – vjerojatno bismo povećali veličinu kako bismo pružili malo rastegnutiji položaj za vožnju.
Stabljika je kompatibilna s Bontragerovim Blendr sustavom, što znači da na njega možete pričvrstiti nosač svjetla ili računala.
Sjedalo od legure od 27,2 mm također omogućuje dovoljno savijanja da se izaberu bilo kakve posebno oštre vibracije koje bi inače mogle doći do vaše regije divokoza, a na vrhu je vrlo raskošno podstavljeno Bontrager Evoke 1 sjedalo.
Kotači
Bontragerovi naplatci s 32 kraka spremni za zračnice, specifični za diskove, možda nisu najbrži kotači koje smo vozili ove godine, ali pričvršćeni su za vlastite glavčine tvrtke koje imaju zabrtvljene ležajeve, pa bi trebalo dokazati održavanje -besplatno tijekom cijele zime.
Bontragerove 32mm H5 Hard-Case Ultimate gume zapravo su dizajnirane za Trekove hibridne bicikle, što dovoljno govori o njihovoj izdržljivosti.
Ne očekujte da ćete na njima skrenuti pod glupim kutovima, ali očekujte da ih nećete morati mijenjati nekoliko godina.
Postoji ugrađena zaštita od probijanja i jednako su kao kod kuće na biciklističkim stazama i laganom, tvrdom šljunku kao i na asf altu.
Na putu
Primjetno najopušteniji od naših bicikala u smislu svoje geometrije upravljanja, Trek odmah osvaja opuštenim kutom glave i laganim položajem za vožnju, ostavljajući dojam da bi mokro putovanje moglo biti nešto što se približava užitku iza njegovog upravljač.
Može se ponuditi, a gazni sloj njegovih guma za sve ceste dovoljno je plitak da promiče povjerenje u skretanju.
S obzirom na to da je Crossrip dizajniran za obavljanje posla na raznim površinama, lako se moglo pokazati da je majstor svih zanata, a opet majstor nijednog.
Zapravo, gospodari barem šačicom. Lagana pozicija za vožnju čvrsto je u nosaču avanturističkog bicikla, čemu Crossrip najviše sliči na prvi pogled.
Njegova niska visina nagiba čini ga lakim za korištenje u prometu, a također olakšava postizanje pristojnog stajanja.
Dvije značajke koje se ističu u općoj uporabi na cestama su udobnost i svestranost.
Sjedlo je umjereno čvrsto, ali duboko podstavljeno, izolirajući vaše stražnjice od bilo kakve grubosti. Uzimanje daška zraka iz voluminoznih 32c guma bicikla također vam daje prednost u kontroli valova i visokofrekventnih vibracija.
Iako se može činiti kao mala stvar, dodatna podstava ispod trake za upravljač čini Crossrip lakšim za vožnju bez umora.
Iako se češće viđaju na CX biciklima, Tektro kratke poluge na vrhu šipke stvarno dolaze na svoje kada zapnete u prometu. Ovaj je bicikl stvarno prikladan za svakodnevnu urbanu upotrebu.
Mogućnost lakog dohvata kočnica iz tri položaja ruku (spuštene, kapuljače ili gornje) čini putovanje bez stresa.
OK, mehanička postavka diska ne odgovara baš Shimano hidraulici, ali ima dovoljno snage zaustavljanja.
Rukovanje
Kad smo smanjili tlak u gumama na 70psi, upravljivost Crossripa se uvelike poboljšala – ne toliko u njegovoj sposobnosti da brzo ulazi u zavoje i zavoje za šest penija, već više u načinu na koji njegove gume rade s malo dodatne predvidljivosti i samopouzdanja.
Guma hibridnih specifikacija omotana oko Bontrager naplataka možda je prikladnija za biciklističke staze i parkove, ali će se sigurno pokazati dugovječnom, čak i na asf altu.
S međuosovinskim razmakom koji je znatno iznad oznake u metar, upravljanje Trekom nikad nije zapalilo svijet, ali ono što mu nedostaje u oštrini više je nego nadoknađeno stabilnošću.
Zapravo, odvažiti se na nekoliko protupožarnih cesta i staza otkrivaju njegovu stvarnu sposobnost upravljanja koja leži u činjenici da se dobro ponaša bez obzira na kojoj podlozi se vozite.
Njegov dugi pad donjeg nosača također pridonosi osjećaju čvrstog stopala, pojačanom osjećajem niskog centra gravitacije.
Motocikl težak gotovo 10 i pol kilograma rijetko je bio vrijedan više pohvale za cestovnog vozača – a ako je ove zime na karti neobična vožnja po laganom off-road terenu s nekoliko prijatelja vikendom, bilo bi dobro da na Trek gledate kao na alternativu za obavljanje većine stvari umjesto punog avanturističkog bicikla.
Iako možda neće uništiti masovne redove klupske trke, uništit će putovanje na posao i učiniti da se osjećate kao da vozite tenk na dva kotača dok ste već u tome.
Ocjene
Okvir: Jednostavna geometrija i prekrasno glatki varovi. 8/10
Komponente: Čvrst, pouzdan Shimano Tiagra grupa. 7/10
Kotači: Spremni za zračnice i dovoljno čvrsti za zimske ceste. 8/10
Vožnja: Stabilna i udobna, a ne uzbudljiva. 8/10
Presuda
Istaknute značajke su udobnost i svestranost, a iako je izvedba daleko od uzbudljive, to je utjelovljenje pouzdanog zimskog stroja koji se može svuda koristiti
Kupite Trek Crossrip 2 od Evans Cycles ovdje
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Cijev sjedala (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
| Duljina vilice (FL) | N/A | 413mm |
| glavna cijev (HT) | 121mm | 121mm |
| Kut glave (HA) | 70,5 | 70.3 |
| Kut sjedala (SA) | 74 | 73,8 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Okvir | 200 Series Alpha aluminijski okvir, karbonska vilica |
| Skup grupa | Shimano Tiagra |
| Kočnice | TRP Spyre C 2.0 mehanički diskovi, kratke poluge od legure Tektro |
| Chainset | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Tiagra, 11-34 |
| barovi | Bontrager RL IsoZone VR-CF, legura |
| Stabljika | Bontrager Elite, legura |
| Sjedalo | Bontrager 27,2 mm legura |
| sedlo | Bontrager Evoke 1 |
| Kotači | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c gume |
| Težina | 10,52 kg (52 cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
