Ostavite te marginalne dobitke kod kuće, uzmite kartu i maksimalno iskoristite svoja lokalna prava prolaza, savjetuje Andy Waterman
‘Znam gdje smo – već sam se vozio ovdje dolje,’ kaže George, jedan od naših testnih vozača, dok cesta koju slijedimo završava u dvorištu farme. 'Morao sam se okrenuti i vratiti.'
Testiramo avanturističke cestovne (aka šljunčane) bicikle i neće biti povratka ako mogu pomoći. Ovakvi bicikli su način na koji je počeo cestovni biciklizam, ali kako su ceste postajale glatkije, bicikli su se razvijali da voze brže i u tom su procesu postali manje svestrani.
Svestranost je posjetnica ovih bicikala. S druge strane dvorišta nalazi se sporedan put, neasf altirana staza (prikazana kao ružičasto prekrižena linija na OS karti), i to je mjesto kamo smo krenuli…
Naša grupa pada u red dok se asf alt pretvara u prljavštinu i, unatoč tome što ostajemo pri istoj brzini, blizina drveća koje oblikuje tunel iznad staze čini se kao da smo ubrzali do warp brzine. Bicikli poskakuju ispod nas, kližući preko rahle kamenite površine, a giroskopsko čudo bicikla nekako nas drži uglavnom uspravnima bez obzira na to.
Manje od milje kasnije, ponovno smo na asf altu, cerimo se i dijelimo priče o greškama i nedostacima, kada George prizna da je doživio mali sudar - svježa zemlja zaglavila mu se u stražnjem dijelu brzo otpuštanje potvrđuje zahtjev. On se ipak smije.
'Baš je zabavno slijetati s ceste,' dahće. 'Drago mi je da nitko nije dobio fotografiju toga!'
Vraćamo se u London s 95 km u pojasu. Vozeći se po asf altu i zemlji, s gumama širine od 33 do 40 mm, u prosjeku smo jurili oko 24 km/h – samo malo sporije od normalne cestovne vožnje. Štoviše, uspjeli smo se držati najljepših, najsigurnijih cesta, zaobilazeći uobičajene sukobe vozila koje očekujete na jugoistoku Engleske. Kada slijepe ulice postanu čarobna vrata do dosad neotkrivene mreže ruta, nevjerojatno je koliko vam se okolnih krajolika otvara.
S nogama od koprive, vraćamo se u ured uvjereni da smo se potpuno pogrešno vozili po cesti. Marginalni dobici imaju svoje mjesto na čelu profesionalnog pelotona, ali za vozače koji žele poboljšati svoj užitak ograničenog vremena vožnje, par širih guma, mapa operativnog sustava i osjećaj za avanturu najučinkovitiji su dobici koje možete ostvariti.
Cestovna vožnja ne mora biti ozbiljna i patnja, može biti i zabavna – započnite s redefiniranjem onoga što mislite kao 'cesta'.
