Uspon e-bicikala mogao bi stati jer novi zakon provodi osiguranje treće strane
Brzi rast e-bicikala diljem Europe mogao bi stati nakon što je danas Europska komisija objavila da će svi vozači e-bicikala bez osiguranja treće strane zapravo voziti ilegalno.
Odluka Europske komisije obuhvatila bi sve bicikle s motorom, uključujući i one s najmanjim motorima, kao dio reformi svoje Direktive o osiguranju motornih vozila.
U izjavi na svojoj web stranici Europska komisija je izjavila: 'Evaluacija je pokazala da nove vrste motornih vozila, kao što su električni bicikli (e-bicikli), segwayi, električni skuteri već spadaju u područje primjene Direktive kao tumači Sud pravde.
'Nadalje, u skladu s načelom supsidijarnosti, države članice imaju ovlasti izuzeti nove vrste električnih motornih vozila iz obveznog osiguranja motornih vozila prema trećim osobama pod uvjetom da će nacionalni fond za naknadu štete osigurati naknadu žrtvama u slučaju nesreće.
'Dakle, nema potrebe za donošenjem bilo kakvih zakonskih promjena u tom pogledu.'
Trenutno su e-bicikli u EU potpomognuti pedalama, ograničeni na motor od 250 W koji radi samo kada biciklist okreće pedale. Ovaj motor će se također isključiti kada vozač dosegne granicu od 25 kmh.
Prema najnovijim zakonima, ovi bi legalni e-bicikli spadali u ovu kategoriju i podlijegli osiguranju.
Čini se da Europska komisija vjerojatno neće odustati od ovog poteza, izjavljujući da bi e-bicikli već trebali podlijegati punom motornom osiguranju, poput onog automobila ili motocikla, te je ignorirala pozive industrije bicikala da preispita svoj pristup.
Trenutna briga je učinak koji će ovi novi zakoni imati na sadašnje i buduće korisnike e-bicikala. Porast e-bicikla pripisuje se onima koji žele voziti bicikl, ali ne mogu ili ne žele koristiti konvencionalni bicikl.
E-bicikl se smatra savršenom alternativom, omogućavajući vozačima svih dobi da nastave voziti bicikl zahvaljujući motoru s pedalom.
U 2017. godini prodaja e-bicikala u zapadnoj Europi iznosila je ukupno 1,6 milijuna.
Pitanje će sada biti hoće li broj prodanih e-bicikala pasti s dodatnim troškovima osiguranja i hoće li one koji koriste e-bicikle odvratiti ova dodatna potreba za osiguranjem?
