Potpuno opremljen e-bicikl sa zanimljivim upravljanjem i izvrsnim popisom dijelova
O biciklu
Ovaj inovativni e-bicikl omogućuje vam brzo kretanje u urbanim sredinama. Barem tako kaže njegov proizvođač Giant. Omogućujući vam da izgubite nekoliko minuta na vremenu koje vam je potrebno da stignete na posao, također pomaže u savladavanju dužih udaljenosti nego što možete s tradicionalnim biciklom.
S ALUXX SL aluminijskim okvirom i snažnim SyncDrive Sport motorom koji proizvodi 80 Nm okretnog momenta, gužve u prometu i problemi s parkiranjem trebali bi biti stvar prošlosti.
Vožnja
Polako sam došao do e-bicikla, a osvojili su me modeli poput Giant Quick-E+. Sa središnjim motorom, nema dodatnog otpora osim onog koji dodaje dodatna težina.
Snaga se uključuje glatko, a domet je ogroman. U Ujedinjenom Kraljevstvu brzina je ograničena na 25 km/h, što je malo sporije od većine prometa na londonskim biciklističkim autocestama, ali, najvažnije, mnogo brže nego što većina ljudi može preći čak i na umjerenim usponima.
S motorom koji pruža dodatni potisak, nema razloga da se ne napunite dodacima, a Quick-E+ ima nosač, blatobran, svjetla i postolje.
Ravan upravljač i uspravan položaj imaju smisla na biciklu gdje se motor i noge kombiniraju kako bi osigurali pogon. Izaći ću na kraj i reći ću da ćete vjerojatno biti razočarani ako razmišljate o nabavi e-bicikla s polugama.
Po mom mišljenju, ovaj stil potpuno opremljenog hibrida prilično je najrazumnija konfiguracija e-bicikla. Nedostatak je što je pomalo kvrgav.
Ako se nađete u tunelu za noge u Greenwichu i lift je pokvaren, trebat će vam jake ruke, kao što sam saznao. Isto vrijedi za sve koji ne žive u prizemlju.
Ipak, bicikli su za vožnju, a ne za nošenje.
Na putu
Upotrebom geometrije koja će biti poznata korisnicima bržih hibrida, Giant je na agresivnijem kraju spektra e-bicikala.
Upravljanje Quick-E+ je stoga iznenađujuće brzo, usprkos njegovoj pozamašnoj težini. Može se uključiti i izvući iz stacionarnog prometa, osim ako ne učinite nešto vrlo glupo s njim, i dalje je mala vjerojatnost da ćete imati nezgode.
Uz pomoć motora uhvatio sam se kako grabim Gianta za putovanja koja bih inače poduzeo autobusom ili vlakom.
Ovaj aspekt je poboljšan integriranim osvjetljenjem i blatobranima, koji osiguravaju da stignem ne samo bez znoja, već i da ga ne poprska kiša ili druga prljavština.
Uz njegovu ograničenu maksimalnu brzinu, bicikl je najzabavniji za vožnju na mješovitom terenu kada, kao na uzbrdicama, može ići brže nego što biste inače mogli voziti.
Njegove vrlo široke gume tu pomažu, održavajući ravnomjeran napredak i dodajući prianjanje na labavim površinama. Na cesti, učinak je sličan tempomatu na automobilu.
Namjeravao sam ga staviti u srednji pomoćni način rada i okretati pedale, ostavljajući motor da ubrza do 25 km/h. Iznad toga motor se trenutno gasi.
S obzirom na težinu motocikla, kad se to dogodi, čini se kao da ste sputani, pa je pokušaj guranja sami frustrirajuće iskustvo.
Ako želite ići brže, vjerojatno biste trebali razmisliti je li e-bicikl pravi za vas, ali ako se rado vozite, vjerojatno to nikada nećete primijetiti.
S 250 watta i 80 Nm okretnog momenta Giant neće biti zatečen ni na jednoj uzbrdici, međutim, osjećam da bi mogao biti malo brži izvan linije.
Snaga se uključuje na vrlo kontroliran način, ali loša strana ovoga je da nećete uskočiti u promet na svjetlima.
Gumb za pojačanje bio bi dobrodošao.
Vožnja: 24/30
Okvir
U donjoj cijevi nalazi se pozamašna litij-ionska baterija Giant EnergyPak od 500 watt-sati. Može se zaključati ključem tako da se ne može kliznuti, zdepast je, ali još uvijek uredno integriran. Takav je i Yamahin SyncDrive Sport srednji motor.
Sve u svemu, bicikl je jedan od e-bicikala koji izgledaju normalnije, posebno s obzirom na njegov popriličan kapacitet baterije.
I okvir i vilica koriste standardna brza otpuštanja od 9 mm. Oni olakšavaju skidanje kotača, dok je svaki nedostatak krutosti u odnosu na alternativu zavrtnjem prilično neprimjetan.
Okvir: 25/30
Skup grupa
Shimanove najnovije Deore hidraulične disk kočnice su vrlo dobre. Toliko dobro da je teško opravdati trošenje puno više. Slično tome, njegov Deore mjenjač s 10 brzina dolazi s istim mehanizmom spojke za držanje lanca kao i njegova skuplja braća i sestre.
Ovdje pronađena u obliku jednog lančanika, kazeta grupe 11-36t mogla bi se pokazati malo uskom, iako u kombinaciji s motornom pomoći pruža širok domet.
Na kraju sam ga uglavnom ostavio u brzini koja je davala ugodnu kadencu i zatim se okrenuo. Samo pazite da se ne nađete na dnu brda s praznom baterijom.
Giantov vlastiti zaslon je pomalo loš, ali ovo ga barem čini lakim za čitanje. Uz lako dostupne informacije o brzini, preostaloj bateriji i procijenjenom preostalom dometu, njime se može upravljati pomoću daljinskog upravljača.
Ugodno taktilno, ovo se također može koristiti za aktiviranje svjetala, što je zgodno za signaliziranje nadolazećem prometu.
Skup grupa: 10/12
Komplet za završnu obradu
Udobno, ali dobro oblikovano sjedalo vjerojatno će se pokazati popularnim kod većine jahača. Sa širinom od 690 mm svidio mi se široki stav koji daje upravljač, a svatko tko je manje zainteresiran uvijek može pribjeći pilom za metal.
Napaja se izravno iz baterije, prednje svjetlo Axa BlueLine 50 Lux i stražnje stražnje svjetlo Spanninga Vena čine vas vidljivima i pružaju malo prednjeg osvjetljenja.
Jednako su praktični uključeni blatobrani i suptilni nosači za prtljagu. Njegov uredan okvir za nošenje posebno je pametnog dizajna.
Komplet za završnu obradu: 8/8
Kotači
S motorom koji se suprotstavlja svakom povećanju otpora kotrljanja, Giant može slobodno koristiti manje i okretnije kotače 650b.
Ovi su također jači i trebali bi ostati istiniti čak i ako težina bicikla i motor djeluju na njih.
Umotane u Schwalbe Big Ben gume širine 50 mm, one su ionako velikog obujma kao i većina 700c opcija, a istovremeno pružaju daleko bolje gnječenje i prianjanje.
Vrlo otporni na probijanje, ne mogu se postaviti bez zračnica. Međutim, ako želite ići tom rutom, sami kotači su podložniji, jer su samo set ventila i mlaz brtvila daleko od uklanjanja njihovih zračnica.
Kotači: 18/20
Zaključak
Sviđao mi se Giant. Dobro je sklopljen, sadrži sve što vam može zatrebati za kretanje po gradu i nije preskup. Trenutačno je na rasprodaji za 2000 GBP i ima veliku vrijednost.
Primjenjuju se uobičajeni nedostaci e-bicikala u Ujedinjenom Kraljevstvu, točnije ograničenje od 25 km/h, što je sporije na ravninama nego što jure neki brzi putnici.
Ni motor nije baš najbrzovitiji, što je vidljivo kada se udaljite od svjetala u prometu.
S pozitivne strane, komponente su izvrsne, posebno kočnice i mjenjači. Tihi i laki za održavanje, oni čine Quick-E+ idealnim modernim gradskim vrtom.
Također, ima smiješno ime. Dakle, za to dobiva najmanje jednu dodatnu ocjenu.
Ukupni rezultat: 85/100
Ocjena biciklista: 4.25/5
Specifikacija
| Giant-E+ | |
|---|---|
| Okvir | Aluminij razreda SL, integrirana baterija i srednji motor |
| Motor | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| baterija | Samsung 500 Watt-sat |
| Skup grupa | Shimano Deore 10 brzina |
| Kočnice | Shimano BR-MT500 hidraulički disk |
| Chainset | FSA kovana radilica, 42T |
| Kazeta | Shimano HG50-10 11-36T |
| barovi | Giant Connect Trail 690 mm |
| Stabljika | Giant Connect 31.8 |
| Sjedalo | Giant Connect |
| sedlo | Giant Contact Comfort uspravno |
| Kotači | Giant eX 2, spreman za tubeless |
| Gume | Schwalbe Big Ben, 27,5x2” |
| Težina | 23kg |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
