ASO i Les Amis de Paris-Roubaix zabrinuti su da bi mokra kaldrma mogla uzrokovati nesreće u poznatom sektoru Roubaixa
Dijelovi najtežeg dijela pavèa Paris-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, mogli bi se napuniti žbukom kako bi legendarni dio ceste bio sigurniji.
Rasprave su vođene između organizatora utrke ASO i Les Amis de Paris-Roubaix - grupe volontera zadužene za održavanje popločanih sektora - u vezi s dugom travom koja raste između kamenja i načinima na koje bi se moglo učiniti sigurnijim.
Zabrinutost je zbog toga što je trava mokra, stoga se povećava vjerojatnost da će vozač skliznuti, uzrokujući veliki sudar, posebno u prvih 800 m koji se smatraju najopasnijim. Zbog toga su se dva tijela udružila kako bi pronašla trajno rješenje za ovu zabrinjavajuću opasnost.
'Trava između kaldrme postala je sve opasnija,' rekao je Daniel Accou, član Les Amis de Paris-Roubaix za La Voix du Nord u Francuskoj.
'Kako ne možemo koristiti kemikalije, morali smo smisliti drugačije rješenje. Počeli smo testirati različite spojeve žbuke. To neće značiti da će sektor biti manje težak. Ne pokušavamo promijeniti karakter najprepoznatljivijeg dijela utrke.'
Uz zabranu upotrebe sredstava za uništavanje korova, s predsjednikom Les Amis de Paris-Roubaix, Françoisom, eksperimentira s trajnijom upotrebom žbuke, koju je najbolje koristiti u procesu zidanja opeke, nakon perača pod pritiskom koji čisti cestu od trave Soulcier, izjavljujući 'ako ništa ne promijenimo, sljedeći put kad bude kišilo tijekom utrke, bit će puno više sudara.'
Ova bi mjera predostrožnosti bila na snazi za nešto što je zapravo prilično rijetko s obzirom na to da se posljednja utrka Pariz-Roubaix na mokrom odvijala prije 16 godina, 2002.
Ovaj proces zvuči dosta poput članka koji smo objavili, u šali, 1. travnja ove godine.
Sa 2,4 km i strijelom ravno, kamenje Arenberga bilo je ikonski dio najteže jednodnevne biciklističke utrke od njenog inauguralnog uključivanja 1968., djelujući kao jedan od rijetkih sektora utrke s pet zvjezdica.
Vozači će se često utrkivati kilometrima prije Arenberga kako bi prvi stigli na dionicu, što znači da će glavnina biti pri brzinama od oko 60 kmh do početka dionice.
Također je bio poprište nekih od najupečatljivijih nesreća na utrci, posebice 1998. godine kada je Belgijac Johan Museeuw slomio čašicu koljena i skoro doživio amputaciju noge nakon naknadne infekcije.
Posljednje 2016. također je vidio australskog vozača Mitcha Dockera koji je ostao sa šest slomljenih zuba i slomljenom očnom dupljom kada je prvi udario u kaldrmu u sudaru koji je oborio gotovo desetak vozača.
