Nakon zime pune prljavštine i prljavštine, pravo je doba godine da svoj bicikl pravilno očistite - onako kako bi to učinili profesionalci
Ispravan način čišćenja bicikla je tema o kojoj se puno raspravlja. Pogled na biciklističke forume otkriva mnogo pitanja o najboljim metodama i alatima, a neki od odgovora nisu uvijek toliko korisni – jedan predlaže 'pričekati da se prljavština osuši, a zatim nekoliko puta voziti oko bloka dok ne otpadne '. Stoga je možda najbolji savjet koji možete dobiti od tipova koji žive od brige da bicikli budu besprijekorno čisti i da najbolje funkcioniraju.
'Ne postoji ništa bolje od tog osjećaja glatkog rada, dobro održavanog pogonskog sklopa,' kaže profesionalni mehaničar bicikala Rohan Dubash, možda poznatiji kao Doctor D (doctord.co.uk). 'I ne radi se samo o izgledu i dojmu - trenje je vaš neprijatelj. Nema smisla brinuti se hoćete li biti aero ako se vozite na prljavom lancu ili lancu koji je istrošen prije 300 km. Rasipaju se vati.’
On se ne šali. Mnoga istraživanja pokazuju da istrošenost pogonskog sklopa i prljave komponente gube vašu dragocjenu snagu gubitkom učinkovitosti. Doduše, ovdje ne govorimo o stotinama vata, možda više od 10, ali svako malo pomaže. Bio je to dovoljan dogovor da potakne britansku tvrtku Muc-Off da razvije opremu za testiranje kako bi osigurala da je lanac Sir Bradleya Wigginsa očišćen i podmazan kako bi bio na optimalnoj mehaničkoj učinkovitosti za njegov uspješan pokušaj Hour rekorda prošlog lipnja.
Nije samo prljav pogon ono što vas može koštati. Drugdje na svom biciklu naći ćete se u situaciji da često trošite novac na zamjenske dijelove kao što su sajle, gume i blokovi kočnica ako ne budete u tijeku s čišćenjem, a osim toga, tijekom vremena koje provedete obavljajući temeljito čišćenje možete ispravno pregledajte dijelove kako biste uočili oštećenja i eventualno izbjegli probleme.
Nick Walling, mehaničar za Team GB i Team Wiggins, kaže: 'Čistite stvari pojedinačno i provjeravajte ih dok to radite. To je jedan od najboljih savjeta koje svaki mehaničar može ponuditi. Tada ćete pronaći stvari poput olabavljenih žbica i istrošenih naplataka i kočionih pločica ili posjekotina ili krhotina u vašim gumama. Osobito gume treba često provjeravati. Volim koristiti spužvicu Scotch-Brite [spužvice za pranje posuđa sa stranom za ribanje] za lagano ribanje gaznih slojeva gume, jer će pomoći da se ukloni dio kremena ili bilo čega drugog što bi se moglo zaglaviti u gumi. Ako nađem samo male rezove ili rupe, često ih super zalijepim.’
Gdje početi?
'Idem na pristup potpunog rastavljanja, gdje se sve skida da bi se temeljitije očistilo,' kaže Dubash. 'Mnogi ljudi voze svoje bicikle tijekom cijele godine, tako da kada je u pitanju početak sezone, postoji dobra šansa da je njihov bicikl zapravo bio ispran mlazom prirode posljednjih nekoliko mjeseci. Posebno je dobro provjeriti stvari poput ležajeva donjeg nosača, čeljusti stražnje kočnice i donjih ležajeva, jer svi podnose udarce. A ako često koristite turbo, još uvijek možete napraviti štetu. Nosači sjedala zapinju, a gornji ležajevi slušalica također pate od znoja.
'Ako ste potrošili dobar novac na lijep bicikl, onda potrošite nešto na alate i proizvode za čišćenje kako biste ga ispravno održavali', dodaje. 'Isplati se uložiti u alat za skidanje kasete, na primjer. Na taj način ga možete potpuno uroniti u otapalo/odmašćivač kako biste ga potpuno očistili, dalje od ležajeva glavčine. Uvijek je najbolje držati odmašćivače podalje od ležajeva. Prskanje sredstava za čišćenje i odmašćivanje preko svega obično znači veliki račun za popravak za otprilike osam tjedana. Lančanici i poluge sada se također lako skidaju, za većinu je potreban samo imbus ključ. Nikada ne bih koristio dizel ili nešto slično. To je užasna stvar. Sklon sam odabrati nešto specifično za bicikle i topljivo u vodi poput Finish Line EcoTech. Prolazim kroz galone stvari jer je to bitan dio pravilnog čišćenja i usluge.’
Walling se u potpunosti ne slaže s Dubashevim potpuno ogoljenim pristupom. 'Ne idem na potpuno rastavljanje osim ako stvari nisu toliko prljave i ukorijenjene, kao što se dogodi ako je netko ostavio svoj bicikl cijelu zimu. Svakako ne mislim da je dobro neprestano razdvajati i ponovno spajati lance jer se čak ni rascijepljene karike zapravo ne bi trebale ponovno koristiti, pa s izbačenim stražnjim kotačem koristim one male naprave koje djeluju kao "lažno središte" za dopustite da i dalje pedalirate lanac bez ogrebanja lanca. Zatim možete upotrijebiti namjensku kupku za čišćenje lanca i obilje odmašćivača kako biste lanac zaista temeljito izribali.’
Kada je riječ o pravim proizvodima za posao, Walling i Dubash se slažu. Walling kaže: 'Ne vjerujem u neka 'industrijska' sredstva za čišćenje koja možete nabaviti. Ljudi kupuju sredstvo za odmašćivanje motora ili pranje kamiona jer ih možete jeftino kupiti na prodajnim mjestima za automobile, ali ja se držim proizvoda za bicikle koji su topivi u vodi i biorazgradivi. Volim odmašćivače na bazi citrusa. Morate biti svjesni koncentracija i kemijskog sadržaja proizvoda i biti svjesni gdje ih koristite. Ako se neispravno koristi, može oštetiti boju ili eloksiranje. Uvijek koristim odmašćivač za lanac topljiv u vodi jer vam je potrebno da biste mogli isprati prljavštinu, pa prije nego što priđem biciklu s crijevom ili sapunicom, zaokupim se svojim odmašćivačem.’
Pročitajte više - korak po korak vodič za čišćenje lanca bicikla
Walling ima mali trik i za ovo. „Uzmite staru bocu pića i odrežite vrh, napunite je malo odmašćivača i stavite u uspravni kavez za boce. Zatim možete upotrijebiti kist za nanošenje odmašćivača i temeljito ga utrljati oko lanca, lančanika i ostatka pogonskog sklopa gdje se nakuplja sva prljavština. To bi uvijek trebao biti prvi proces, a to mu daje priliku da počne funkcionirati. Ipak, nemojte koristiti odmašćivač posvuda, pogotovo ne preblizu ležajeva ili disk kočnica ako ih imate.’
Upoznajte svoje jabuke
Korištenje pravih proizvoda uštedjet će hrpu vremena i truda kada je u pitanju čišćenje bicikla. Ne postoji jedinstveni 'uradi sve' proizvod, pa je najbolje osigurati da pri ruci imate nekoliko ključnih stvari. Odmašćivač, sredstvo za čišćenje bicikla i tekućina za pranje posuđa uvelike će vam pomoći, ali važno je cijeniti činjenicu da obavljaju različite poslove.
Odmašćivač – kao što je Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 ili Juice Lubes Citrus Degreaser – kemijska je formula s moćnim sastojcima koji razgrađuju staro ulje i mast za lanac. Treba ga nanositi štedljivo i rezervirano za najblage dijelove pogonskog sklopa. Ovo se ne smije brkati s otopinom za čišćenje bicikala (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash ili Fenwick’s Bike Cleaner), koja je općenitija pomoć za čišćenje za razbijanje prljavštine na cijevima okvira, čeljusti kočnica i slično.
Malo se može postići jednostavnim brisanjem stvari krpom, jer ćete samo premjestiti prljavštinu. Jedini način da se očistite je ispiranje pijeska, a to znači da je jedno sigurno - potreba za neredom. Ne pokušavajte ovo u svojoj kuhinji ili na novo uređenoj terasi.
Specifični setovi četkica također vam mogu pomoći da uđete u kutke i pukotine, ali možete jednostavno učiniti kao Walling i upotrijebiti stari kist ili četkicu za zube. 'Koristim ih cijelo vrijeme', kaže Dubash. ‘Zadrži i sve svoje stare majice. Nikada ne možeš imati previše krpica.’
Sud daleko
S obzirom da vaš bicikl (i ruke) sada gotovo sigurno izgledaju znatno prljavije nego na početku, prekriveni prljavštinom i kapajući odmašćivačem, vrijeme je za drugu fazu: ispiranje.
'Mlaznice za pranje rublja su rezervat profesionalnih mehaničara koji zapravo ne moraju toliko brinuti o tome koliko dugo dijelovi traju, plus vjerojatno moraju očistiti 18 bicikala prije nego što mogu dobiti večeru,' kaže Dubash.'Nikada nije dobro da se bicikli peru vodom pod visokim pritiskom.'
'Ne odobravam korištenje mlaznih perača, iako ih koristimo', slaže se Walling. 'Radi se o tome da znate što radite, a ne da minirate ležajeve i tako dalje. Poželjno je samo velika kanta stvarno vruće vode sa sapunom. Puno sapunice. Ljudi ne koriste dovoljno sapuna.
'Uvijek imam dvije spužvice u pokretu - jednu ne smetam da je namažem i jednu održavam čistom', dodaje. 'Počnite od vrha bicikla, prvo sa sjedalom i šipkama, tako će voda ispirati stvari niže dok otječe.'
I Dubash i Walling sugeriraju da je sada vrijeme da obratite posebnu pozornost na površine naplataka i zdravlje blokova kočnica. 'Očistite male utore na blokovima kočnica. Morate ih održavati čistima, inače prljavština koja se nalazi unutra samo formira mlin', kaže Walling. 'To je pomalo kao s lancem. Ako je prljav, stvari će se brže istrošiti. Provjerite nisu li loše zarezani ili zakačeni preko ili ispod ruba. Najbolji je način da ih skinete, a dobar savjet je da stavite komad brusnog papira na ravnu površinu, a zatim samo uzmite blok kočnice prstom i palcem i lagano ga protrljajte gore-dolje tako da ga samo lagano okrenete, vađenje malih fragmenata koji bi se mogli zaglaviti u gumi, plus uklanjanje glazure s jastučića, kako biste osigurali maksimalnu izvedbu.'
Konačno, uz sve što sada izgleda čisto i sjajno, postoji još jedan korak prije nego što stavite kuhalo za vodu – sušenje i ponovno podmazivanje.
'Kunem se u svoj kompresor [za brzo sušenje komponenti i lanca na zraku],' kaže Walling, koji priznaje da je ovo luksuz kojem malo koji kućni mehaničari imaju pristup, pa umjesto toga predlaže: 'Temeljito sušenje čistim krpom i nježno poskakivanje motocikla pomoći će, kao i okretanje ručica unatrag kako bi se izbacile preostale kapljice vlage iz karika lanca.'
Korištenje proizvoda za raspršivanje vode u ovoj fazi također može pomoći (WD40, GT85 itd. – imajte na umu da se oni ne bi trebali smatrati mazivima za lanac!), ali, kao što oba naša stručna mehaničara predlažu, s disk kočnicama koje sada prevladavaju, posebno pazite da sprej od aerosola ne dospije u blizinu kočionih diskova ili pločica, jer će ih onečistiti, što će pločicu disk kočnice učiniti beskorisnom.
'Ljudi su opsjednuti podmazivanjem lanaca,' kaže Dubash, 'ali osim ako ne želite da na kraju izgledaju kao dno željezničkog vagona, nemojte pretjerati s podmazivanjem. Također, koristite lubrikante koji se ne zgušnjavaju i nakupljaju. Bolje je upotrijebiti čišći lubrikant, a zatim podmazivati češće.’
Pročitajte više - Korak po korak vodič za podmazivanje lanca bicikla
Walling je također zagovornik lakšeg maziva: 'Smatram da je lakše ulje, koje se često preporučuje za "suhe" uvjete, najbolje tijekom cijele godine. Privući će manje prljavštine kad izađete. Neće trajati tako dugo, ali mislim da je to bolja oklada od velikog premaza gustog, gumenog ulja koje pokupi sve što mu se nađe pred očima i sve brzo istroši.’
'Imam tendenciju da koristim ulja za natapanje', dodaje Walling. 'Nisam pojedinačni link-luber. Ja pokrećem lanac u manjem lančaniku jer to stavlja lanac kroz čvršće zavoje kako bi mazivo bolje prodrlo. Nanosim ga na unutarnju stranu lanca dok ga okrećem - dakle između donjeg pomoćnog kotača i lančanika. Ovo također održava nisku razinu ulja i dalje od disk kočnica ako ih imate. Nakon što sam neko vrijeme puštao ulje, uzmem suhu krpu i obrišem višak. Nema smisla imati gomilu ulja izvana - unutar karike je ono gdje je najpotrebnije za zaustavljanje trenja. Brisanjem viška smanjuje se količina prljavštine koju sakuplja.’
Ako slijedite ove savjete stručnjaka, onda će nedjeljno poslijepodne biti više vezano za dizanje nogu i gledanje repriza Classics ili Toura nego za umazanost do lakata.
