Potpuna izrada koštat će vas oko £25,000 plus PDV
Revolucionarni motocikl Hope HB. T za stazu za koji Velika Britanija vjeruje da će ih voditi do olimpijskog uspjeha u Tokiju sljedećeg ljeta je pušten u prodaju, a koštat će vas nevjerojatnih £15,550 plus PDV… i to je samo za okvir.
Hope Technology razvila je jedinstveni bicikl zajedno s proizvođačem automobila Lotus, otkrivajući projekt u listopadu. Sada je stavio asortiman bicikala na prodaju po svemogućoj cijeni.
Za standardni okvir koji uključuje nosač sjedala, vilicu i držak, gledat ćete cijenu od £15,550. Komplet okvira Pursuit također dolazi s upravljačem i koštat će £17,100 plus PDV.
Za dodatnih £1,100, možete zamijeniti standardnu osovinu za integriranu postavku. A ako želite ići punim promjerom s potpuno integriranim kokpitom, morat ćete dati dobrih £19,600.
Hope također prodaje na malo kotače koje će koristiti Team GB sa stražnjim i prednjim diskom po cijeni od £2,450 odnosno £2,100. Postoji i opcija prednjeg tri-kraka po cijeni od £2250.
To znači da ćete za potpunu izradu vrhunskih specifikacija morati izdvojiti ukupno £24300 plus PDV.
S takvom cijenom, brojevi su ograničeni jer Hope svaki okvir proizvodi po narudžbi. Tu je i pitanje depozita od £5,000, kako biste bili sigurni da ste pravi kupac. Narudžbe se mogu napraviti na [email protected].
Motocikl je već koristio britanski tim za stazu na svjetskim kupovima i bit će vožnja izbora na sljedećim ljetnim Olimpijskim igrama.
Programeri Hope i Lotus vjeruju da je motocikl pionir u proboju u aerodinamici s ovim novim izgledom.
Jedinstvenost ovog bicikla dolazi od širokih nosača sjedala i vilica koje su dizajnirane kako bi učinkovitije surađivale s vozačem na vozilu, nešto što je Hope nedavno objasnila za Cyclist.
'Možete dizajnirati vrlo učinkovit aerobicikl, ali bacite vozača na njega i on će sve uništiti,' kaže Sam Pendred, Hopeov vodeći dizajnerski inženjer na projektu.
‘Razmotrili smo dizajn kao da su vozač i bicikl jedna cjelina. Nosači sjedala usklađeni su s vozačem, što daje bolji aero paket. Iako je teško biti siguran, rekli bismo da je naš bicikl 2-3% aerodinamički učinkovitiji.’
