Jedan od načina da vratite malo entuzijazma u svoju vožnju je isprobati nešto novo, u ovom slučaju ciklokros i avanturističku vožnju po šljunku
Tijekom godine namjeravam se baviti nekoliko različitih disciplina u svijetu biciklizma. Većinu ovoga ću raditi na istom biciklu, Boardman ADV 8.9, koji izgleda kao najsvestraniji bicikl u Boardman ponudi.
Košta £1,000 pa se nalazi u grupi Cycle to Work Scheme i trebao bi biti dobar za gotovo sve što bacite na njega. Dobro se vozi, dobro se nosi i sa Shimano Tiagra grupama je dobrodošla nadogradnja s ADV 8.8 također dobro mijenja brzine. Prošireni upravljač je tu da vam pruži malo veću kontrolu nad neravnim terenom, a tu su i nosači za blatobran i stražnji nosač.
U mjesecu siječnju odlučio sam se uhvatiti u koštac s blatnim ciklokrosom. Tri su stvari koje sam naučio o 'cross vožnji na petlji od 32 km oko staza Harrogatea, Yorkshire. Svakako nosite SPD, nabavite set kvrgavih guma i past ćete. Dogodit će se, u jednom trenutku, bez obzira na to koliko dobro upravljate biciklom, ispasti ćete.
Možda neće biti ni prva ni druga vožnja, ali doći ćete s kosom i to je u redu.
Zahvaljujući Grahamu iz biciklističkog kluba Cappuccino, koji je organizirao vožnju, počastio sam se mnogo slikovitijom rutom od one na koju sam navikao na svojim vožnjama. Mnogo sličnije asf altu i seoskim stazama, bio sam fasciniran vještinama upravljanja biciklom moja tri suputnika iz Cappuccina CC – Grahama, Rolanda i Davea – koji su, usput rečeno, vozili off-road od 80-ih. Učinili su da izgledam vrlo amaterski.
Kada vozite izvan ceste, jednostavno se morate potpuno opustiti, pustiti biciklu da radi za vas, minimalni ulozi mogu biti bolji – odaberite svoju liniju, budite sigurni u nju i stalno tražite gdje bi moglo biti tvrdog tla. Trava i kamenje su vaši prijatelji, blato će vas samo usporiti.
Kad si na cesti i ona teče i voziš jako, ne razmišljaš o biciklu, imaš puno povjerenje da ćeš ići u smjeru u kojem želiš ići i sve to morate se usredotočiti na svoj hod pedale. Kada vozite izvan ceste, još uvijek se morate opustiti, vjerovati biciklu i svom rukovanju njime i samo se voziti. Ako previše razmišljaš, ukočit ćeš se i vjerojatno završiti u blatu.
Neizmjerno sam uživao kad se sve poklopilo, kad se penješ uz brdo birajući pravu liniju i skakućući preko stijena i preskačući blato – to mi je dalo puno veći osjećaj postignuća od udarca u vrh uspon po cesti. Također je bilo daleko više iscrpljujuće zbog proklizavanja guma i nemogućnosti ulaska u ritam uspona, koji su općenito kraći, ali teži.
Kratki skliski usponi ono su što najviše opterećuje moje noge, napeo sam se kad mi se bicikl počeo udaljavati ili je stražnji kraj iskoračio, tada sam morao jače pedalirati da izađem iz situacija tako da snaga kroz hod pedale mora biti glatka, ali trenutna.
Previše brzo, stražnji dio će vam se zavrtjeti i morat ćete se ponovno vratiti na vrh opreme. Svaki pad brzine i morate raditi na brzini, opet iscrpljujući noge.
Provjeravao sam dečke kako su se nosili s ovim i radilo se o jednostavnom znanju kada pedalirati, ponekad je bolje pustiti bicikl da se kotrlja kroz nešto, a zatim se izvući iz toga i ponekad udariti o kamen je bolje nego pokušavati ga zaobići. Čini se da ciklokros i vožnja po makadamu nisu samo nešto što se pojavi i vozi.
Sada je lako shvatiti zašto je Mathieu van der Poel tako uzbudljiva zvijezda za budućnost, koji kuje svoje čelične noge u blatu vožnje ciklokrosa i s vještinom upravljanja biciklom bez premca. Van der Poel će bez sumnje biti snaga na Spring Classics 2020.
Van der Poel nije jedini WorldTour vozač koji se ove zime borio po blatu, no Romain Bardet, Michał Kwiatkowski, Wout van Aert i Annemiek van Vleuten bili su u tome s različitim uspjehom.
Graham mi je rekao da je počeo voziti ciklokros i brdski biciklizam jer je bio frustriran brojem automobila na cesti i brojem nestrpljivih i opasnih vozača. Kad smo počeli prelaziti polja poljoprivrednika s ovcama koje su nas gledale kao da smo poludjeli (mislio sam da jesmo i počeo sam se pitati je li ovaj put 100% potreban), pitao sam se kako su ti tipovi pronašli ove rute za početak.
Nismo vidjeli drugog biciklista na ovim stazama, pa kako su ih tako dobro poznavali ili uopće znali da su tamo?
Ako se odlučite na terensku vožnju nakon što ste ovo pročitali, preporučujem da kontaktirate svoj lokalni klub, pitate ih imaju li vozače ciklokrosa i odete na vožnju s iskusnim članovima kluba koji znaju Područje. Grahamovo lokalno poznavanje bilo je neprocjenjivo, znao je prije nego što smo stigli koji bi usponi i staze odgovarali, a koje su bolje ići s obzirom na uvjete.
Pobrinite se da imate neku pristojnu opremu, ne samo da će biti blatnjava i dobro korištena, nego ako padnete i pokisnete, morat ćete se ugrijati. Rukavice će beskrajno pomoći - prsti bi mi otpali da nije bilo mojih LeCol neoprenskih zimskih rukavica.
Svaki bi biciklist ipak trebao probati. Samo da imam taj osjećaj zašto sam, dovraga, u biti na cestovnom biciklu usred polja?! Osvježavajuće je.
Oh, zadnja stvar koju sam naučio: imati pristojnu perilicu rublja.
