Brz, udoban i dobrog izgleda: Venge Pro je nevjerojatan motocikl, sve dok blokirate zvuk donjeg nosača
Mišljenja sam da se recenzija motocikla nikada ne bi trebala temeljiti na manje od 500 km i tijekom nekoliko tjedana ili mjeseci, a to je svakako slučaj s mojim iskustvom sa Specialized Venge Pro. To je zato što, što god neki u industriji tvrdili, ne vjerujem da možete dobro upoznati bicikl nakon samo nekoliko vožnji.
Prvih nekoliko puta kada sam vozio Venge Pro nisam bio toliko oduševljen, dok sam ga pakirao u kutiju da se vratim u Specializedov ured u Velikoj Britaniji, razmišljao sam o tome da 'slučajno' stavim svoju kućnu adresu na etiketiranje i glumljenje neznanja kada se nije pojavilo tamo gdje je trebalo.
Prvi dojmovi su važni, ali ne bi trebali imati veći utjecaj na konačnu analizu od bilo koje druge vožnje na tom biciklu. Zapravo, ne uspijete pravilno postaviti stvar – sjedalo je malo previsoko, zupčanici nisu pravilno indeksirani – i rezultirajuća nelagoda ili frustracija teško da su pravi odraz motocikla.
U slučaju Specialized Venge Pro kad sam krenuo s prednjim dijelom previsoko i kao rezultat toga nisam mogao zauzeti svoj uobičajeni položaj za vožnju.
Nakon što je odabrano pristajanje – hvala mom kolegi Stuu za inventivnu upotrebu okruglih odstojnika iznad stabljike umjesto vlasničkih ovalnih koje su zamijenili ispod, a ja sam pustio malo pritiska s tvrdog prednjeg dijela guma za usisavanje sve veće gužve na cesti, bio sam oduševljen ovim biciklom na svim terenima i cestovnim površinama.
Vožnja
Ne smeta mi priznati da mi se svidio ovaj motocikl i od otprilike treće vožnje nadalje – fit birano i osjećajući ga poznatim – uživao sam gotovo u svakom od 2900 km koje sam vozio na njemu (što uključuje, reci to tiho, par triatlona).
Brz na ravnini, udoban na usponima i estetski dopadljiv, ovaj me bicikl potaknuo da izađem i vozim se kad mi je inače nedostajala motivacija.
Sposobnost penjanja poboljšana je u odnosu na prethodnu verziju Viasa zahvaljujući značajnom smanjenju težine, do 460 g za set okvira. Ali dolazi i iz udobnosti bicikla; zahvaljujući dobrom dijelu nosača sjedala koji strši iz kompaktne geometrije okvira, savitljivost pomaže neutralizirati zujanje na cesti i održava što više energije koja vas tjera naprijed.
Rekao bih da je glavni razlog za brzinu motocikla – a to sigurno nije ovaj vozač – zahvaljujući radu Specializedovih inženjera u 'Win Tunnelu' marke.
Specialized kaže da je učinkovitost svakog dijela bicikla provjerena, s aerodinamikom usklađenom s težinom, tako da je okvir napustio zračni tunel onoliko brzo koliko je Specialized mogao. Zasad. Industrija ne miruje i uvijek će nam trebati davati nove razloge za kupnju, stoga očekujte još više dobitaka od sljedećeg Vengea ili čak sljedećeg Tarmaca, čineći Venge nepotrebnim.
Okvir i komponente
Za razliku od ostatka asortimana Specialized, drugi nivo Venge ima isti okvir kao i verzija S-Works. Osim promjene naljepnice, specifikacija izrade je ono što izdvaja bicikle. Venge Pro dolazi s kotačima Ultegra Di2 umjesto Dura-Ace Di2 i Roval CL50 umjesto Roval CLX64.
Međutim, svatko tko tvrdi da može napraviti razliku između Ultegra Di2 i Dura-Ace Di2 u slijepom testu je zabluda, dok za mnoge moje vožnje na Venge Pro ne bih želio dalje testirati svoju hrabrost u bočni vjetar vožnjom na dubljim naplatcima.
Zrakoplovne karakteristike okvira znače da je vitlao po ravnoj površini kao nekoliko bicikala koje sam vozio, a nisam imao ništa protiv kad sam se penjao po njemu. Moje vožnje bile su ograničene na kratke i oštre uspone južne Engleske, ali rado bih uzeo ovaj bicikl na duže uspone na Mallorcu ili Alpe.
Jedina velika mana koju sam mogao pronaći kod ovog bicikla bila je jedna od komponenti: donji nosač. Motocikl je došao s Praxis Works press fit BB30 i nije prošlo dugo prije nego što je postao poznat. Ubrzo se pojavila škripa koja se stalno povećavala tijekom mjeseci dok sam imao ovaj bicikl.
Ovo je imalo malo ili nimalo utjecaja na izvedbu, ali usponi su postali još naporniji s dodatkom iritirajućeg zvučnog zapisa.
Stvarno tako različiti?
Cijena i vrijednost
Kao što je gore spomenuto, i jedinstven u modelima bicikala iz Specializeda, Pro-level Venge ima potpuno isti okvir kao i S-Works. Isti karbon, isti raspored, samo različite naljepnice.
Razlike između S-Worksa i Proa vjerojatno služe da pokažu da je potonji vjerojatno bolja ponuda. Drugo je pitanje hoće li to značiti da je općenito dobra vrijednost, ali sklon sam reći da jest. Ali uz RRP od £5850, svatko tko želi kupiti novi bicikl može odlučiti želi li to potrošiti.
Učinite Tarmac još zračnijim i možda više neće biti potrebe za Vengeom
Ovaj grad možda nije dovoljno velik za nas oboje…
Specialized's marquee ponude – Venge i Tarmac – približavaju se sve bliže i bliže, postajući sve sličnije tijekom posljednjih nekoliko godina zahvaljujući promjenama na oba modela.
Venge je smanjio težinu i postao udobniji, dok je aerodinamika, Specializedovo ključno razmatranje u pogledu svih njegovih vrhunskih motocikala, značajno poboljšana na Tarmacu.
Dodajte u tu mješavinu Roubaix, za koji se tvrdi da je brz i aerodinamičan kao Tarmac, ali s dodatnom udobnošću koju pruža sustav prednjeg ovjesa koji se može uključiti i isključiti, i počinje izgledati kao Speciailized istiskuje se s tržišta prije nego što se uopće uzme u obzir konkurencija konkurentskih marki.
Kao takvo, nagađanja se okreću tome koji će – ako uopće – od motocikala biti izbačen ako sličnosti postanu sve veće, a teško je ne vidjeti kako Venge dolazi do svog prirodnog završetka ranije od ostalih – svakako Tarmac.
S-Works Venge popularan je među profesionalnim timovima, ali čini se malo vjerojatnim da bi se mnogi vozači WorldTour-a odlučili za izvanredan aero stroj kada im se ponudi lakša opcija na planinskom danu na Grand Touru. Podignite tu temu na višu razinu - s još više aerodinamičnim Tarmacom, a niša Vengea bit će dovoljno zahvaćena da bi ga potencijalno učinila zastarjelim jer se timovi odlučuju za jedan model za sve parcourse.
Špekulacije, pretpostavke, glasine. Na temelju vremena koje sam proveo s Venge Pro-om, odmah bih istaknuo da bi kraj ovog modela bio šteta, ali ako bi američki mega-brand odlučio smanjiti svoju ponudu, stvarno ne vidim da će se Tarmac ukinuti.
Sažetak
Kada se poreda uz druge motocikle – bez obzira radi li se o samoj S-Works verziji ili o vrhunskim ponudama drugih marki – Specialized Venge Pro može se održati i u izvedbi i u izgledu.
Bicikli su skupi ovih dana, a ovo slijedi taj trend, a ne protivi mu se, ali svatko tko kupi Specialized Venge Pro vjerojatno neće požaliti - pogotovo ako redovito servisira donji nosač.
