Vježbajte glavu kao i noge tijekom treninga turbo trenažera za vožnju bicikla u zatvorenom
Motivacija je složena. To se vidi kroz odabir, ustrajnost i intenzitet ponašanja; to jest, što biramo raditi, koliko dugo to radimo i koliko teško to radimo.
Također se radi o razlozima koje navodimo. Vozite li se jer uživate u tome (što se naziva unutarnja motivacija) ili da biste osvojili nagrade (zvano vanjska motivacija)?
Motivacija se odnosi i na to kako procjenjujemo uspjeh, bilo da pobjeđujemo druge ljude (orijentirani na ego) ili pobjeđujući osobne rekorde (usredotočeni na zadatke). Svi su ovi čimbenici u igri kada se odlučite za vožnju: koliko teško, koliko dugo, s kim, što je na kocki, čak i je li ruta lijepa.
Postoje prednosti kada znate što vas motivira. Ako ste visoko istrenirani, osjećat ćete se spremni pobijediti druge ljude ili postići PB. Ako ste umorni ili vam je potrebna vožnja za oporavak, ugodno okruženje i dobro društvo motiviraju vas za izlazak.
Ukratko, poznavanje vaše motivacije pomaže vam u planiranju treninga kako biste ostali motivirani, čak i ako ste suočeni s mogućnošću turbo treninga.
Ako to znači da se vozite sami u vrućoj prostoriji, lako je shvatiti kako možete reći da vas ne smeta. Također je lako razumjeti zašto su internetske platforme i ergometri koji pružaju tečaj, točne podatke o izvedbi i vezu s drugima tako popularni.
Uz znanje o tome što vas motivira, čak i turbo trening možete učiniti zanimljivim. Jasno odredite cilj koji postavljate prije svake sesije, a također razmislite o tome kako je to odskočna daska prema većem cilju - toj utrci ili PB-u.
Ako je cilj biti brži, a sesija je teška vožnja, ovo je lako postaviti na turbo. Na cesti imate okruženje koje se brzo mijenja puno trenutnih smetnji, pa je jedna od strategija u zatvorenom prostoru korištenje tehnologije za stvaranje zanimljivijeg i motivirajućeg pozadinskog okruženja.
Možete igrati utrku koja vas motivira, na primjer. Ako radim sat vremena na turbo – teška sesija – smatram da mi pomaže gledanje Bradleya Wigginsa kako ide na Hour Record.
Možete sinkronizirati svoju kadencu s vozačem kojeg gledate kako biste stvorili osjećaj da idete dobro (čak i ako je vaša izlazna snaga manja). Ali na turbo je lakše podijeliti sesije u intervale, jer to pomaže koncentraciji.
Također pomaže imati smislene povratne informacije. Puls je koristan ako nemate mjerač snage, a najbolje ga je koristiti uspoređujući svoju vožnju s prethodnom - ovo je dobar pristup motivaciji usmjeren na zadatak.
Jeftini dio kompleta je senzor ritma, koji je uz otkucaje srca jednostavan način za praćenje performansi. Za mene, s vršnim brojem otkucaja srca od 180 otkucaja u minuti (maksimalni broj otkucaja srca opada s godinama, iako uz velike individualne varijacije; imam 53 godine), klasična vježba je 6x3 minute, s 2 minute oporavka za ukupno 30 minuta, gdje je cilj broj otkucaja srca od 160 otkucaja u minuti pri ritmu od 100 okretaja u minuti.
Fokusiram se na sliku kotača vlaka koji se okreću i pokušavam biti što glatkiji, pokušavajući primijetiti koliko su mi stopala opuštena. Na Wattbikeu sam također postavio cilj učinkovitosti.
Za duže vožnje nižim intenzitetom, učinite okolinu što zanimljivijom. Filmovi, boxsetovi i utrke mogu pomoći. Uživam gledati reprize klasičnih etapa Tour de Francea, gdje oponašanje pauza može odvući pozornost. Još bolje, obično pobjeđujem…
Stručnjak: Andy Lane je profesor psihologije sporta i vježbanja, bivši boksač koji je postao trkač, dvoranski veslač i biciklist. On je direktor istraživanja na Sveučilištu Wolverhampton i radi s nizom izdržljivih sportaša
