S jakim pedigreom u izdržljivim biciklima, Scott ima puno toga za ispuniti s novim okvirom Solace
Postoje neki motocikli koji su stekli zagonetno kultni status – vrsta bicikla koju su neki zagriženi obožavatelji toliko voljeli da su ih kupili nekoliko. Jedan primjer je aluminijska Cannondale CAAD serija, a drugi je Scottov carbon CR1. Počeo je kao Scottova vrhunska lagana trkaća trkaća jurilica, ali je zbog svoje impresivne udobnosti odlutao u područje tržišta izdržljivih sportova. Godine 2013. Scott je izjavio, na užas sljedbenika CR1, da će motocikl zamijeniti Solace. Dakle, ovaj bicikl ima neke velike čizme za popuniti.
Iako je Solace u prodaji cijelu sezonu, Solace 15 Disc je potpuno nov, prvi u seriji koji koristi disk kočnice, u skladu s trenutnim razmišljanjem o izdržljivim cestovnim motociklima. Iako je prednost veći potencijal za kočenje i kontrolu, to se mora usporediti s potencijalnim nedostacima u smislu težine i učinka koji ojačanje okvira može imati na udobnost. S obzirom na povijest CR1 kao jednog od trkaćih na sportskoj sceni, želio sam vidjeti kako se Solace nosi s pritiskom.
Na papiru, ovaj motocikl ima puno toga u ponudi za cjelodnevne vozače. Solace je zamišljen imajući na umu udobnost, uz zadržavanje krutosti potrebne za održavanje brzine i ubrzanja.
Scott inženjer Benoit Grelier kaže: 'Solace je stvoren da bude udobniji od CR1 dok je čvrst kao naš zrakoplovni model, Foil.' To je, prema Grelieru, postignuto s dvodijelnim konstrukcija. Tvrđa donja polovica bicikla naziva se 'Power Zone' i uključuje donji nosač i lančane nosače, dok mekša 'Comfort Zone' uključuje popustljivu gornju polovicu oko nosača sjedala, nosača sjedala i gornje cijevi.
Pogled na bicikl pruža neke vizualne dokaze o pristupu. Nosači sjedala su tanki poput špageta, a tanki nosač sjedala Syncros od 27,2 mm vidljivo se savija pod opterećenjem. Nasuprot tome, preveliki donji nosač i zdepasti lančani nosači izgledaju bogato krutošću i veličinom. Cilj je – kao i kod većine današnjih bicikala – okvir koji je i trkački i krut, a istovremeno održava ukusnu kvalitetu vožnje.
Vožnja
Prvo sam se brinuo da Solace 15 neće uspjeti na prvoj točki. Osjećao sam da bi dodavanje disk kočnica biciklu koji je već bio orijentiran na udobnost prijetilo oduzeti prednost bicikla dalje od trkaćeg kraja spektra. Ali motocikl je bio puno bolji nego što sam očekivao.
Solace je reagirao na sprint s entuzijazmom, a bio je nagrađivan i na dugim naporima s glavom prema dolje, bez ikakvog ugrožavanja njegove glatkoće na cesti. Međutim, nakon što sam vozio izvornu verziju s obručnim kočnicama pri lansiranju, postoji nekoliko kompromisa koji dolaze s uključivanjem diskova.
Prvi je težina. S 8,45 kg, ovo je zdepast bicikl za tu cijenu. To je iznenađujuće, jer je okvir impresivno lagan. 'Težina nije prioritet kod Solacea, ali dosegli smo 930g za okvir i 350g za vilicu, što ga čini jednim od najlakših disk okvira u kategoriji,' kaže Grelier. Imajući to na umu, slično Focus Cayo Discu koji smo pregledali u izdanju 33, povećana težina može se izravno pripisati disk rotorima i težim, velikim brojem žbica, promijenjenim oznakama DT Swiss kotača. Žrtva je najjače istaknuta kada se uzme u obzir Solace 20 niže cijene (opremljen Ultegra, s kočnicama na naplatku), koji ima 7,66 kg, znatno vitkiji od ove iteracije diska. Međutim, iz nekoliko razloga, to smanjenje težine nije previše vidljivo iz sedla.
Zahvaljujući krutosti stražnjeg dijela, pri ubrzavanju bilo je samo malo zaostajanje koje sam mogao pripisati kotačima. Ne bi se primijetilo u ležernoj klupskoj vožnji, ali bi moglo uzeti svoj danak tijekom dugotrajne solo vožnje ili trkaće sportske vožnje u usporedbi s alternativom s kočnicom naplatka. Zahvaljujući visokoj kaseti, laganom okviru i krutom stražnjem kraju, bicikl općenito nije bio težak na strmim usponima, a ja sam zapravo zabilježio neka od svojih najboljih vremena u Surrey Hillsu.
Drugi kompromis je udobnost. Dok stražnji dio motocikla zadržava svu glatkoću Solace kočnice s obručima, prednji dio je osjetno oštriji. 'Za vilicu smo malo ugrozili udobnost kako bismo bili sigurni da nema vibracija i torzije zbog disk kočnica,' objašnjava Grelier. 'Ali to je još uvijek jedna od najudobnijih vilica u našoj liniji: manja od vilice Solace Rim, ali u istom rangu kao naša vilica Addict, za koju se smatra da je dovoljno kompatibilna za duge vožnje.'
Nema sumnje da je vilica dovoljno udobna za vožnju 100 milja, ali je malo čvršća nego što bi neki vozači željeli. S moje strane, ponudio je dobru razinu povratnih informacija s ceste, što je značilo da sam bio uvjeren u prianjanje koje nude gume. Jednako tako, ako dodatna oštrina osigurava da vilica nema onu vrstu nepredvidivog podrhtavanja pri kočenju kakvo smo vidjeli kod nekih motocikala, onda se svakako isplati. Ipak, ta glatkoća, predvidljivost i snaga kočenja ponudili su nekoliko fantastičnih prednosti kod Solacea.
Spuštanje je bio apsolutni san. Mogao sam lako postići brzinu od 80 km/h na biciklu, ne samo kao rezultat samopouzdanja potaknutog diskovima, već i zbog usklađenosti okvira i sigurnosti širokih guma od 28 mm. Zapravo, kad sam se vratio na druge motocikle, otkrio sam da moram svjesno smanjiti brzinu u zavojima mnogo ranije jer im je nedostajala ista glatkoća i kontrola.
Vs Cannondale Synapse Disc
U pogledu komponenti, postoji nekoliko kompromisa u usporedbi s konkurencijom na ovoj razini na tržištu. Solace je nešto skuplji od modela Cannondale Synapse Disc ili Focus Cayo Disc, a bilo je i nekih odstupanja u komponentama. Lančani set je, na primjer, korak niže do Shimanove početne razine, a ne Ultegra koja krasi ostatak motocikla. No, kazna je uglavnom estetska i teško bih primijetio razliku u krutosti – iako bi ovo moglo biti plodno područje za smanjenje težine.
Čini se da je Scott marka koja ima sposobnost postizanja dosljednog osjećaja na svojim motociklima. Solace se ne razlikuje mnogo od Addicta iz sjedala, a postoji osjećaj identiteta usredotočen na taktilnu i brzu kvalitetu vožnje motocikala.
Iako mislim da još ima puno toga da se bicikli opremljeni diskovima dovedu do istog općeg standarda kao i njihove alternative s obručnim kočnicama, uz nekoliko nadogradnji Solace bi mogao ponuditi sve prednosti disk kočnica, a da pritom i dalje nudi brzina i snaga koju natjecateljski jahač može poželjeti.
Spec
| Scott Solace 15 Disc | |
|---|---|
| Okvir | Scott Solace 15 Disc |
| Skup grupa | Shimano Ultegra 6800 |
| Kočnice | Shimano RS685 hidraulične disk kočnice |
| Chainset | Shimano FC- RS500 Chainset |
| Kazeta | Shimano 105 kaseta |
| barovi | Syncros FL1.0 bar |
| Stabljika | Syncros RR2.0 stablo |
| Sjedalo | Syncros FL1.0 sjedalo |
| Kotači | Syncros RP2.0 Disc |
| Gume | Schwable Durano |
| sedlo | Syncros FL1.0 sjedište |
| Kontakt | scott-sports.com |
