Koldrme Roubaixa potpuno su neprikladne za vožnju biciklom – upravo zato biste ih trebali isprobati, kaže Frank Strack
Dragi Frank
Prijatelj predlaže izlet na vožnju kamenim cestama Roubaixa. Zvuči kao užasna ideja - dok uživam gledati profesionalce kako to rade, nemam želju riskirati žuljeve, ozebline i slomljene kosti. Možete li objasniti žalbu?
Jon, e-poštom
Dragi Jon
Oduvijek sam osjećao da bih bio prirodan u vožnji kaldrmom, na isti način na koji sam uvijek bio siguran da bih bio Jedi da sam rođen u svemiru Ratova zvijezda.
Čvrsto se držimo ovakvih uvjerenja o sebi zbog sve većeg nedostatka dokaza za suprotno.
Kako se ispostavilo, bio sam u pravu za kaldrmu. Mladost provedena vozeći krute brdske bicikle po jednotračnim stazama i cestovne bicikle po makadamskim cestama u sjevernoj Minnesoti bila je sasvim dovoljna da kaldrme sjeverne Francuske izgledaju manje zastrašujuće. Moji Jedi refleksi su također pomogli.
Nisam siguran gdje živite, ali pretpostavljam da nije u Flandriji, inače ne biste postavljali ovo pitanje.
Postavili biste pitanje poput: 'Zašto vozači koji nisu Flamanci primjećuju kišu i vjetar? I zašto su svi tako mekani?’
Većina nas smatra Flandriju regijom u Belgiji, ali povijesna država Flandrija teče u sjevernu Francusku.
Ceste na kojima se održava Paris-Roubaix u Francuskoj jednako su flandrijski kao i one koje ugošćuju Ronde van Vlaanderen i druge popločane Classics utrke u Belgiji.
Granice država, kako se pokazalo, iscrtali su političari, a ne biciklisti.
Koldrme koje možete pronaći u ovim regijama nisu nimalo slične onima koje ste možda vidjeli u uličicama u središtu grada.
Divlja kaldrma
Ovo su divljaci. Na mom prvom putovanju u Flandriju, prijatelj i ja slijedili smo popločanu uličicu pješice od središta grada Lillea do stare ruševine izvorne utvrđene zidine.
Ova popločana staza bila je toliko gruba da su nas noge boljele od hodanja po njoj. Ježili smo se pri pomisli na vožnju biciklom po takvim cestama.
Kasnije smo bili iznenađeni kada smo otkrili da je popločana staza kojom smo hodali bila glatka u usporedbi s cestama Pariz-Roubaix.
Drugim riječima, vaša je bojazan dobro utemeljena. Ono što ne mogu razumjeti je tvoja nevoljkost da iskusiš kako je to voziti ih, čak i ako to mrziš.
Bio sam na kaldrmi već nekoliko puta, i ne može se poreći, užasni su. Za početak, kaldrme su jednako nepravilne koliko i grube.
Razmaci između njih su nedosljedni i kreću se od jednog do nekoliko centimetara. Praznina je obično ispunjena mješavinom prljavštine i govana.
Mi zamišljamo da je to više prljavština nego sranje, ali podaci su neuvjerljivi. Bicikl slijedi naizgled nasumičnu putanju dok se kotači skreću kamenjem.
Kontraintuitivno, što sporije vozite, to se bicikl više baca uokolo, ali što vas više baca kamenje, to je više snage potrebno za održavanje vaše brzine.
Svaka kaldrma je poput boksača koji udara vreću i tjera vaš bicikl da uspori.
Vaša snaga je ono što nadvladava učinak usporavanja nemilosrdnog boksača koji vas udara na kotačima. Pitanje je: jeste li bokser ili torba?
Jahač, dakle, ima dvije strategije za odabir. Prvo, vozite što je brže moguće kako biste natjerali kotače da se vežu uz kaldrmu poput kamena koji se šunja po vodi.
Što brže idete, to je vožnja mirnija. Drugi je vožnja u oluku gdje možete pobjeći od kamenja radi udobnosti glatke zemlje.
Problem s olukom je taj što je ispunjen blatom, prljavštinom i abrazivnim otjecanjem koje može uzrokovati probijanje.
Presuda
Za profesionalce, dvije su strategije uravnotežene alkemijom iskustva, procjenom njihove snage i vaganjem rizika od bušenja u oluku.
Na temelju stanja pavéa i snage jahača, vidjet ćete profesionalce kako oportunistički biraju između krune i jarka s obje strane.
Voziti se kaldrmom znači držati divlju dualnost u svom srcu: kada ste na sekteru, sve o čemu možete razmišljati je doći do njegovog kraja što je brže moguće.
Olakšanje koje vaše tijelo doživi kada intenzivne vibracije prestanu i vratite se na glatki asf alt jedan je od najvisceralnijih osjećaja koje ljudsko tijelo može doživjeti.
Ipak, uzbuđenje osjećaja kako vaš bicikl upada u kaos kretanja punom brzinom na ulazu u sljedeći sektor je neopisiv.
Uzbuđenje njihove vožnje, posebno uzbuđenje prijelaza na secteurs i izvan njih, je svrbež koji i dalje treba ogrebotinu. Razlikuje se od svega što ćete doživjeti na dva kotača.
