Odlučan putnik, ali osam godina nakon prvog lansiranja je li Boardman Team Carbon od £1000 još uvijek konkurentan?
Kada su Boardman bicikli lansirani 2007., njegova ponuda cestovnih bicikala velike vrijednosti, dobrih specifikacija, dostupnih isključivo putem Halfordsa, odmah je izazvala odjek u biciklističkoj javnosti. S konkurentnom ponudom od £1000 i distribucijskom mrežom koja je slučajno bila jedan od najvećih pružatelja Cycle2Work, nije trebalo dugo da bicikli Boardman postanu redovita pojava na britanskim cestama. Osam godina kasnije, je li taj bicikl vrijedan 1000 funti još uvijek ukraden kao nekada?
Okvir
Boardman, vozač, bio je rani zagovornik karbonskih vlakana (tko može zaboraviti njegov Lotus supermotocikl s Olimpijskih igara 1992.?) pa nije iznenađenje vidjeti crne stvari koje se koriste u Team Carbon, po cijeni od aluminij je i dalje zadan. Okvir je potpuno karbonski monokok, dizajniran u Velikoj Britaniji i proizveden u Aziji. Koristi istu geometriju i dolazi iz istog kalupa kao i skuplji Pro Carbon, koristeći ista jednosmjerna ugljična vlakna marke T700 japanskog diva Toray – jedina razlika koju možemo vidjeti jest da kabeli mjenjača na Teamu rade izvana.. Boardman opisuje Team Carbon kao 'sportsku geometriju', što je besmisleno; srećom, odmah smo pronašli udoban položaj, jednostavno namjestivši sjedalo i visinu šipke, i krenuli na cestu. Nije bilo potrebe za dugim sesijama pomicanja sjedala naprijed/straga ili brbljanja s odstojnicima za slušalice – na 5 stopa 10 inča (178 cm), medij se osjećao sjajno. Okvir dobro prigušuje vibracije na cesti i impresivno je lagan. Ne iskače kao posebno krut, ali nije ni fleksibilan. Rado bismo koristili skuplje komponente na ovom okviru i rado bismo ga koristili za širok raspon primjena, od putovanja na posao i zimskih kilometara (potrebni su blatobrani) do sportskih i kružnih utrka sredinom tjedna.
Komponente
Nije iznenađenje pronaći komplet završne obrade vlastite marke na biciklu po ovoj cijeni. Boardmanovo sjedalo, nosač sjedala, šipke i nosač odgovarajuće su veličine i udobni. Brinemo se oko dugovječnosti sjedala, ali to je mala stvar. Boardman predviđa 10-brzinski pogon na Team Carbonu, sastavljen od mješavine Tiagre i 105 komponenti. Mijenjanje brzina na ručicama Tiagra je prekrasno glatko, a kazeta 12-28 pruža dobar, širok raspon. Kočenje nije tako dobro - s haube je oblik poluge malo oštar, a u kombinaciji s Tektro čeljustima s dubokim padom (koje dopuštaju prostor za blatobrane), snaga nije sjajna u usporedbi s motociklima opremljenim 105 ovdje. S padova, gdje bi vam trebala najveća snaga kočenja, u redu je – dodatna poluga čini čuda.
Kotači
Nastavili smo naš nedavni niz loše sreće s Conti gumama, probušivši stražnju 25 mm Ultra Sports gumu na našoj posljednjoj vožnji zahvaljujući posjekotini koja je prošla kroz cijeli gazni sloj. Do tada su gume dobro funkcionirale na mokrim, zimskim cestama, bez primjedbi na prianjanje. Sam paket kotača očito je napravljen da postigne cjenovnu granicu, ali Mavicovi naplatci CXP22 izvrstan su izbor i pružaju pouzdanu površinu kočenja, dok nije bilo razloga za dovođenje u pitanje glavčina bez marke – slobodno su se okretala tijekom trajanja testa i freehub nikad nije preskočio. S 32 žbice straga i 28 sprijeda (radijalno isprepleteni) ovi bi kotači za vježbanje trebali ostati pristojni neko vrijeme, dok su mjesto za jednostavno nadogradnju i uštedu na težini.
Vožnja
Siječanj nije dobro vrijeme za testiranje bicikala - trajno mokre ceste, jaki vjetrovi i vječni mrak nisu ničija ideja za dobar provod. No, tu se bicikli poput ovog koriste - na svakodnevnim putovanjima na posao, mokrim zimskim vikendima za trening, ljetnim sportskim aktivnostima i dugim vožnjama tijekom cijele godine. Zapravo, svugdje, cijelo vrijeme, bez obzira na uvjete. Boardman Team Carbon se sigurno nikada nije osjećao nelagodno ili nervozno na mokrim, neravnim cestama, što je dobar znak za ljeto kada bi uvjeti (nadajmo se) trebali biti bolji. Naš jedini problem bio je s kočnicama - iz haube nedostaje snage, tako da je spuštanje po padini definitivno prednost. Srećom, plitke šipke su vrlo udobne. S 8,5 kg Boardman zapravo teži 100 g manje od navedene težine na web stranici. Što je lijepo. Na cesti je to čvrst, pouzdan bicikl na koji se lako naviknuti. Unatoč tome što je jeftinija vrsta karbona od skupljih bicikala u Boardman ponudi, Team odlično apsorbira vibracije na cesti i pruža solidnu platformu za pedaliranje. Ipak, to je nauštrb toga što je bicikl uzbudljiv - ne potiče vas da sprintate svaki uspon ili vidite koliko brzo možete ići niz veliki nizbrdica. Ovdje se ne radi o motociklu, radi se o vama, a Team Carbon ostavlja dojam da će rado prihvatiti što god mu se odlučite baciti, bilo da se radi o 10-minutnom sprintu snage ili laganoj vožnji do ureda i natrag. Uz izvrstan okvir i dobro pristajanje, vrijedi ga zadržati i nadograditi.
Okvir - Karbonska vlakna su lagana i prigušuju vibracije - 7/10
Komponente - Uglavnom vlastite marke, ali Shimano zupčanici se ističu - 6/10
Kotači - Vrhunske glavčine i Mavic CXP-22 naplatci dobro se kombiniraju - 6/10
Vožnja - Čvrsto i neupadljivo, ali bolje kočnice bi pomogle - 8/10
Geometrija
| Potraživano | Izmjereno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Cijev sjedala (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| Duljina vilice (FL) | 378mm | |
| glavna cijev (HT) | 160mm | 160mm |
| Kut glave (HA) | 73 | 72,6 |
| Kut sjedala (SA) | 73 | 72,7 |
| Međuosovinski razmak (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Okvir | Toray T700 uni-directional carbon, full carbon vilica |
| Skup grupa | Shimano Tiagra/105, 10 brzina |
| Kočnice | Tektro R540 dual-pivot |
| Chainset | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kazeta | Shimano Tiagra, 12-28 |
| barovi | Boardman E4P |
| Stabljika | Boardman E4P |
| Sjedalo | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Kotači | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Gume | Continental Ultra Sport II, 25c |
| sedlo | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
