Odlomak iz Higher Calling, knjige koja postavlja pitanje "zašto?" kada je riječ o vožnji biciklom po planinama
Biciklistički suradnik Max Leonard izdao je novu knjigu 'Higher Calling: Road Cycling’s Obsession with the Mountains.' Knjiga nastoji otkriti privlačnost vožnje po planinama za profesionalce i amatere.
Ovdje donosimo odlomak o pripremama Lancea Armstronga za njegove 'pobjede' na Tour de Franceu, zajedno s podrijetlom Strave kako bismo vam dali ideju o temama koje su istraživane.
Viši poziv: Opsjednutost planinama cestovnog biciklizma Maxa Leonarda
Nekoliko je dana prije jednog od Grand Toura 2015., a Cannondale-Garminov Joe Dombrowski i njegov cimer Larry Warbasse (također američki profesionalni biciklist) sazvali su roštilj za svoje prijatelje, od kojih će neki biti također utrkivanje.
Nema previše ugljikohidrata na vidiku, ali jedemo ukusnu piletinu i kobasice i salatu na terasi, au nekom trenutku razgovor se prebaci na Col de la Madone.
Možda ste čuli za Madone. Proslavio ga je Lance Armstrong u svojoj knjizi It's Not About the Bike (koja se sada nalazi pod 'fikcijom', a ne 'autobiografijom') i on pripovijeda kako je tamo otišao testirati svoju formu, svoje vate po kilogramu i sve ostalo takve stvari, ponekad s ozloglašenim i osramoćenim dr. Micheleom Ferrarijem.
Armstrong je često posjećivao Madone dok je živio u Nici. Počinje vrlo blizu šetališta u primorskom gradu Mentonu, udaljenom oko 35 kilometara, a zatim se penje u planine, dosežući visinu od točno 927 metara za oko 13 kilometara.
To 'oko' je važno, kao što ćete vidjeti. To je mala cesta s vrlo malo prometa, stoga je dobro mjesto za 30-minutni sveobuhvatni trening.
Prije turneje 1999. Armstrong se zakleo da će vrijeme biti ispod 31 minute. 'Ako sam otišao na Madone dva tjedna prije Toura i išao najjače što sam mogao, znao sam hoću li osvojiti Tour ili ne', citirao ga je Cycling Weekly.
Dobio je ispod tog magičnog cilja od 31 minute neposredno prije utrke 1999. i uredno je nastavio pobjeđivati… a ostalo, sve ostalo je, kako kažu, povijest.
Madone je, zahvaljujući Lanceu, postao nešto poput uspona slavnih. Linija bicikala Trek Madone dobila je ime po njemu, a kada ljubitelji cesta dođu u to područje voziti bicikl, jedan je od prvih koji će označiti s popisa.
Međutim, Madone su imali pedigre prije Armstronga. Tony Rominger, švicarski profesionalac koji je osvojio Giro i tri Vuelte 1990-ih, bio je taj koji ju je prvi upotrijebio kao rampu za trening kada se preselio u Monaco.
Ima pedigre i nakon Armstronga, jer još uvijek postoji veliki interes lokalnih profesionalaca za Madone. Samo tjedan ili dva prije roštilja u biciklističkom tisku objavljeno je da je Richie Porte pobijedio vrijeme Chrisa Froomea u Madoneu, a Porte je sada bio priznati kralj Madonea među profesionalcima.
Njihova su oba vremena bila značajno brža od Lanceovih, ali priznajem okupljenim ljubiteljima roštilja da nisam siguran koliko su ta vremena usporediva jer postoji – u bratstvu koje nije za biciklizam, barem – malo zabune oko toga gdje su svi ti tipovi pokretali svoje štoperice.
Zabuna, djelomično, zato što je vrijeme ispod 50 minuta vrlo respektabilno za amatera, a zbog tog razmaka od 20 minuta – 20 minuta – osjećate se kao da bi mogli voziti još jedno brdo zajedno.
Za stolom se brzo složilo da je start ekipe Sky na određenoj autobusnoj stanici, dok većina ljudi misli da je Lance počeo kod znaka za granice grada Menton-s-kosom crtom kroz nju malo dalje dolje.
Postoji čak i trenutak u kojem se čini da bi netko mogao poslati poruku Lanceu da sazna.
Ali zapravo mi ne smeta hoćemo li doći do dna stvari ili ne. Sviđa mi se legenda i sviđa mi se što je još uvijek prava živa stvar koja potiče strast.
Da čak i kad nisu na dužnosti, natjecateljski instinkti profesionalaca još uvijek drhte zbog određenog uspona koji se nikada nije pojavio na pravoj utrci, te da postoji krug prijatelja i suparnika gdje to ima značajno značenje.
Tony Rominger 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
Tom Danielson 30'24"
Chris Froome 30'09"
Richie Porte 29'40"
Ipak, Madone nije jedan od Joeovih favorita. Vožnja uz obalu do starta je pomalo užurbana, a Madoneova površina je previše šarena i njen nagib previše nepravilan da bi ga učinili obaveznim odredištem za vožnju u intervalima treninga.
Priznaje da se nikada nije dovoljno potrudio popeti se: 'Mislim, dobra je vožnja, posebno zimi jer je okrenut prema jugu i blizu je obale', kaže, 'Ali, mislim, Dio onoga što volim kod vožnje u planinama je biti "vani", a na Madoneu se zapravo ne osjećam kao da sam vani, znaš.'
On nastavlja: 'Ima mnogo profesionalaca koji su previše kul za Stravu, ali im je Madone drag. Mislim, nije me briga imam li Strava KoMs ili ne – Strava je zabavna i volim pokazati ljudima što radim.
'Ali svakako postoji puno profesionalaca koji nisu u [Stravi], a zanimljivo je da je Madone više-manje ista stvar – osim što se radi usmeno, i rekao bih da nosi puno više težine.
'To je stvarno stvar. Kao, do te mjere da će Chris i Richie otići gore s punim trkaćim priborom i trkaćim kotačima i vidjeti koliko brzo mogu ići.’
Primijetit ćete da je Joe tamo upotrijebio riječ na 'S', riječ bez koje nijedna rasprava o modernoj umjetnosti i znanosti o jahanju po planinama ne bi bila potpuna.
Strava: web stranica i aplikacija za pametni telefon za snimanje vaših vožnji – udaljenosti, ruta, brzina – i dijeljenje vaših postignuća s internetskom zajednicom, koja je u posljednjih nekoliko godina postala svojevrsni fenomen, s milijunima entuzijastičnih korisnika diljem svijeta.
Možda njegova značajka koja izaziva najveću ovisnost su ljestvice Kralja planine i Kraljice planine (KoM i QoM). Potražite Madone na Stravi i pojavit će se barem jedan korisnički definiran 'segment' koji označava početak i kraj uspona, vjerojatno plus nekoliko segmenata za ključne dijelove - recimo prvu polovicu ili zadnji kilometar.
I svaki segment će imati ploču s najboljim rezultatima koja prikazuje najbrža zabilježena vremena.
Strava omogućuje biciklistima da bilježe, uspoređuju, čestitaju i hvale se, pružajući inspiraciju, motivaciju i potvrdu u različitim količinama ovisno o pojedinačnom korisniku, ali za Michaela Horvatha, jednog od osnivača, najvažnije je 'prijateljski' natjecanje' i povezanost s ljudima koji su strastveni za istu aktivnost.
Strava – naziv na švedskom znači ‘težiti’ – stvorili su Michael (koji je švedskog porijekla) i njegov prijatelj Mark Gainey.
Bili su zajedno u Harvardskoj veslačkoj ekipi, ali nakon diplomiranja više nisu bili u srcu grupe prijatelja koji su tjerali jedni druge da treniraju jače i postanu bolji u svom sportu, pa su počeli trenirati manje.
'Ono što je nedostajalo u našim životima bio je osjećaj za tim koji smo imali na Harvardu,' kaže Michael. 'I pomislili smo, što ako izgradimo virtualnu svlačionicu?'
Međutim, to je bilo sredinom 1990-ih, a internet nije bio spreman za to: ljudi nisu stavljali osobne podatke na internet, web-mjesta nisu bila ni blizu dovoljno dinamična ili sofisticirana za rukovanje, a GPS praćenje bilo je samo točno do oko 50 metara. Odložili su ga i radili druge stvari, uključujući pokretanje nepovezanog tehnološkog startupa.
Kada su ponovno razmišljali o tome, sredinom 2000-ih, tehnologija je sustizala njihove ideje. Počeli su stvarati virtualnu svlačionicu - društveni aspekt koji će kasnije odzvanjati kod milijuna korisnika.
Ali KoM-ovi i QoM-ovi koji su udica koja izaziva hiper-ovisnost proizašli su iz rada softverskog inženjera Davisa Kitchela.
Kitchel je bio treći izvorni član Strava tima. Također je bio elitni veslač i radio je na idejama tehnologije veslanja za koledž Dartmouth, ali u slobodno vrijeme petljao je s algoritmima koji bi mu omogućili da snimi dva različita GPS zapisa kako vozi bicikl uzbrdo (jedan koji je slučajno bio u blizini Mont Ventouxa u Francuskoj) i usporedite ih.
Program u nastajanju bi, shvatio je, također morao dosljedno prepoznavati startove i cilje uzbrdica na cesti – tj. znati što je zapravo 'uspon' – i zatim ih kategorizirati u brojeve u stilu Tour de Francea, kako bi biciklisti znali koliko će to biti teško. Segment se rađao.
'Za mene je intuitivno imalo smisla stvoriti ovu stvar koja je sada "segmenti", kaže Davis.
‘Rođen je iz ideje da postoje te stvarno važne dionice ceste koje su veliki dio razloga zašto su ljudi uopće na biciklu.
'To je dio geografije koji je uvijek tu. Postoje sprintevi i druge stvari koje su važne i uzbudljive, ali mogu se dogoditi bilo gdje.
'Uspeni, oni su tu zauvijek, a njihovu priču neprestano pišu ljudi koji ih voze.'
On nastavlja: 'Postoji jasnoća, čistoća onoga što usponi znače biciklistima. Sve ostalo pada kad se penješ.’
